האם נוסעות בכבישי הארץ משאיות במשקל כולל מעל 100 טון?

[vadim6385]

לפני 19 שעות, itsik170 כתב:

לפרידנזון יש סמיטריילר למשקלים עצומים (המשאית השמאלית בתמונה) שכבר סחבה פריטים מעל 150 טון.

 

מאחורי הקבינה אפשר לראות תוספת, ששם למיטב,ידיעתי יש מצננים למנוע בגלל המשקל העצום שהמשאית סוחבת.

יש גם יצרנים כמו Terberg או GINAF, שההתמחות שלהם זה בניית משאיות מיוחדות למיניהן.

לפני 13 שעות, PinkDolphin כתב:

כשאתה מגיע אל מאחורי כזה, הנהג מסמן לך אם אפשר לעקוף אותו. אין שום אפשרות לראות קדימה (האורך שלהם עד 54 מטר), אז פשוט צריך לסמוך עליו.

השאלה אם הנהג בכלל רואה שאתה בא מאחוריו, בגלל כל האורך והאבק שהדבר הזה מעלה.

לפני 17 שעות, לירון .ה. כתב:

חלקן משאיות ממש ישנות.

מתאר לעצמי שהם עברו כמה וכמה אוברולים, והן על מנוע/גיר שלישי-רביעי-חמישי.

 

אלה בעיקר משאיות אמריקאיות, שהיופי בהן זה המבנה המודולרי וזה שהן יחסית פשוטות לתיקון, שיפוץ ושדרוג.

ז"א המשאית אולי ניראית ישנה, אבל סביר להניח שהיא עברה כמה וכמה שיפוצים ויש לה מנוע/גיר/צירים מודרניים.

[PinkDolphin]

לפני 26 דקות, vadim6385 כתב:

השאלה אם הנהג בכלל רואה שאתה בא מאחוריו, בגלל כל האורך והאבק שהדבר הזה מעלה.

לא היה מקרה אחד שהנהג לא מיד זיהה שאני מאחוריו (ועוד על אופנוע -- כלי רכב קטן יחסית), הוציא יד מהחלון ועשה סימן ברור של ״חכה״ או ״עקוף עכשיו״. ואני מדבר על עשרות road trains. ובאחוז גבוה מהכבישים הראשיים במערב אוסטרליה, אין בכלל אספלט. הם דרכי עפר רחבות, משולטים באופן מלא, אבל אין מספיק תנועה להצדיק כיסוי באספלט.
אולי יש להם מצלמות אלחוטיות מחוברות לטריילר האחורי, לא יודע.
היתה פעם אחת, על דרך עפר כזו, שהיה road train קצר יחסית, בעל רוחב יותר מהכביש, שגרר 3 דחפורים, ב-90 קמ״ש (המהירות המותרת עבורם שם בד״כ 100 קמ״ש). כבר השלמתי עם זה שנצטרך להיתקע מאחוריו (היינו 2 אופנועים) עד הפניה שלנו מהכביש, 50 ק״מ הלאה.
אבל בגלל הרוחב שלו, היה לו ליווי משטרתי, ואלה החליטו שהם מעדיפים ששלא יהיו רכבים מאחוריו. הניידת סימנה לנו שנעקוף אותו מעבר לשוליים של דרך העפר. היתה תחושה מאד מוזרה לרכוב 130 קמ״ש על שוליים בהנחיית משטרה...

[tinoki]

לפני 18 שעות, Mr.Hybrid כתב:

לא יותר פשוט להציב את התמרור בכניסה למתחם האוניברסיטה?  

חבל שהנהג ייכנס ואז יתבאס לעשות שם פרסה.

תמיד ייסע מישהו לפני כן ויתכנן את הנסיעה. בכל אופן כמו שנאמר יש בהחלט סיבה לכניסת משאיות כבדות שלא לחניה הספציפית. אף טריילר לא מחפש לקצר דרך האוניברסיטה

[דניאל1983]

לפני 18 שעות, PinkDolphin כתב:

רכבות הכביש באוסטרליה ("road train",   משאית בגודל מלא שגוררת טריילר מלא שגור מצידו עוד טריילר מלא שגורר עוד טריילר מלא  מגיעות ל-200 טון). זה מחזה נפוץ למדי שם בכבישים הבין-עירוניים העיקריים -- כולל אלה ללא אספלט; בד״כ הם לא מורשים לנוע בתוך ערים גדולות.
כשאתה מגיע אל מאחורי כזה, הנהג מסמן לך אם אפשר לעקוף אותו. אין שום אפשרות לראות קדימה (האורך שלהם עד 54 מטר), אז פשוט צריך לסמוך עליו.
בטריטוריה הצפונית שם, למשך תקופה ארוכה לא היתה מגבלת מהירות כדי שאפשר יהיה לעקוף אותם.

 

 

 

 

פעם בדיסקברי הייתה תוכנית על נהגים של רכבות כביש באוסטרליה. הנהגים כול הזמן סבלו מפנצרים ומתקיעות בשטח בגלל הצפות/בוץ. לא מצליח להבין למה הם משתמשים במשאיות שמיועדת לכביש ולא במשאיות שטח, שהן גבוהות  ועבירות הרבה יותר בגלל נעילות, הנעת 6*6 ועם צמיגים שמיועדים לשטח.

למשל במשאיות כאלה:

 

ברוסיה גם התנאים קשים ונוהגים הרבה בשטח, שם מאוד נפוצות משאיות שבנויות לשטח.

עריכה אחרונה ב-28 לפברואר, 2023 על ידי דניאל1983

[_slayer_]

בתאריך 9.8.2022 בשעה 23:09, Buki כתב:

 

נראה מזויף, יש מצב שזה תמרור של מגביל מהירות במקור

[PinkDolphin]

לפני כשעה, דניאל1983 כתב:

פעם בדיסקברי הייתה תוכנית על נהגים של רכבות כביש באוסטרליה. הנהגים כול הזמן סבלו מפנצרים ומתקיעות בשטח בגלל הצפות/בוץ. לא מצליח להבין למה הם משתמשים במשאיות שמיועדת לכביש ולא במשאיות שטח, שהן גבוהות  ועבירות הרבה יותר בגלל נעילות, הנעת 6*6 ועם צמיגים שמיועדים לשטח.

למשל במשאיות כאלה:

 

ברוסיה גם התנאים קשים ונוהגים הרבה בשטח, שם מאוד נפוצות משאיות שבנויות לשטח.

לא יודע, אבל ברוב אוסטרליה בהם נוסעות משאיות כאלה (לא אזורים מיושבים בצפיפות -- אזורים חקלאיים או איזורי מכרות), מדובר באקלים חם ויבש מאד. אין כמעט בוץ למיטב ידיעתי, והן אינן נוסעות השטח של ממש -- רק דרכי עפר רחבות. המשקל פר סרן של המשאית לא חריג, ולא ברור לי מה היה גורם לפנצ׳רים (כמות התעבורה מזערית, כך שאין מאות אלפי רכב אחרים שמשאירים מאחרוריהם ברגים ופחים חדים).
אני חושד שהמשאיות במזרח רוסיה, עם הנעה 6x6, הרבה יותר יקרות לבניה (סדרות הייצור הרבה יותר קטנות) ותחזוקה, בעוד הגוררים באוסטרליה די סטנדרטיים, לפי מה שאמרו לי נהגי road trains.

[David32]

לפני 6 שעות, vadim6385 כתב:

יש גם יצרנים כמו Terberg

הם בעיקר בונים גוררים (טרמינל טרקטורס) ושיט על אותו הבסיס, ואלה כלים די קטנים.

[redroze]

לפני שעה, דניאל1983 כתב:

פעם בדיסקברי הייתה תוכנית על נהגים של רכבות כביש באוסטרליה. הנהגים כול הזמן סבלו מפנצרים ומתקיעות בשטח בגלל הצפות/בוץ. לא מצליח להבין למה הם משתמשים במשאיות שמיועדת לכביש ולא במשאיות שטח, שהן גבוהות  ועבירות הרבה יותר בגלל נעילות, הנעת 6*6 ועם צמיגים שמיועדים לשטח.

למשל במשאיות כאלה:

 

ברוסיה גם התנאים קשים ונוהגים הרבה בשטח, שם מאוד נפוצות משאיות שבנויות לשטח.

כי המשאיות שפרסמת אולי "חיות" בשטח אבל מאוד לא יעילות וקשות לנהיגה בכביש.

רכבת כביש מבלה 95% מהזמן שלה בשיוט במהירות 90-100 קמ"ש אז זה יהיה מאוד לא יעיל להשתמש בכלים כאלה באופן סדיר.

[Buki]

לפני שעה, _slayer_ כתב:

נראה מזויף, יש מצב שזה תמרור של מגביל מהירות במקור

התמונה לא מזוייפת, זו תמונה שאני בעצמי צילמתי.

 

או שאתה מתכוון התמרור עצמו מזוייף?

לא יודע איזה עניין יש למישהו לזייף תמרור קיים.

[_slayer_]

לפני 11 דקות, Buki כתב:

לא יודע איזה עניין יש למישהו לזייף תמרור קיים

מצאתי את המקום עם צילום משנת 2012.. והתמרור הייה לכל רכב עד 100 ט

https://goo.gl/maps/yGSWhqcHs68vEvHy5

 

כנראה נהגים התבלבלו שזה מגביל מהירות עד 100 ...

[דניאל1983]

לפני 20 דקות, redroze כתב:

כי המשאיות שפרסמת אולי "חיות" בשטח אבל מאוד לא יעילות וקשות לנהיגה בכביש.

רכבת כביש מבלה 95% מהזמן שלה בשיוט במהירות 90-100 קמ"ש אז זה יהיה מאוד לא יעיל להשתמש בכלים כאלה באופן סדיר.

מצאתי ביוטיוב את אחד הפרקים:

 

אם אני זוכר נכון, הם הסבירו בתוכנית שבאוסטרליה יש את עונת הגשמים ואז הרבה דרכים הופכות למאוד קשות למעבר בגלל מים ובוץ ואפילו יש עיירות שאי אפשר להגיע אליהן בגלל זה.

לא מבין למה צריך את ההרפתקאות האלה בגלל שהמשאיות לא מתאימות לשטח...

 

[vadim6385]

לפני שעתיים, דניאל1983 כתב:

לא מבין למה צריך את ההרפתקאות האלה בגלל שהמשאיות לא מתאימות לשטח.

תשאל את הסינים, שהגדירו מחדש את המושג "התעללות".

 

ממש spintires בחיים האמיתיים

 

 

[לירון .ה.]

לפני שעתיים, דניאל1983 כתב:

מצאתי ביוטיוב את אחד הפרקים:

 

אם אני זוכר נכון, הם הסבירו בתוכנית שבאוסטרליה יש את עונת הגשמים ואז הרבה דרכים הופכות למאוד קשות למעבר בגלל מים ובוץ ואפילו יש עיירות שאי אפשר להגיע אליהן בגלל זה.

לא מבין למה צריך את ההרפתקאות האלה בגלל שהמשאיות לא מתאימות לשטח...

 

כי רוב המהגים האלו לא מרוויחים המון מהעבודות האלו. והרבה מהם צריכים לפתור ולתקן תקלות בשטח בעצמם. רכבים מורכבים מידי, ויקרים מידי, יותר קשה לתחזק בשטח.

שלא נדבר על עליות הצמיגים.

בדרך כלל שים לב שלמסעות עומק בשטח מעדיפים כמה שפחות מתוחכם.

[דניאל1983]

אז שיעברו למשאיות ural.

זול ובדיוק ההפך ממתוחכם

[vadim6385]

רוסים עצמם כבר לא רוצים את זה.

רוב המשאיות סמי על הכבישים שלהם זה אמריקאיות או יפניות משומשות.