היונדאי סוגרת את מחלקת פיתוח רכבי הבנזין של החברה

[huber]

במאמץ להתמקד ברכבים חשמליים, נראה כי היונדאי סוגרת את מחלקת הפיתוח של מנועי הבנזין שלה (מחלקה של כ 12000 עובדים!) ותתמקד אך ורק במנועים חשמליים.

 

הפתיע אתכם? או שמובן מאליו?

 

https://electrek.co/2021/12/28/hyundai-shuts-down-engine-development-team-focus-electric-cars/?fbclid=IwAR3_O7aBd7ZXQEPqy7X7Oa6PRqU2nDNzWc4gpuzJyRdWHGKkQmKylXBuWEo

[motior]

היה שרשור ארוך בנושא  בעבר ובסופו של דבר יונדאי בכלל הכחישו את הידיעה הזאת...

[איתי The Handy]

מנועים חשמליים הם דיי חדישים ועוד לא נבדק איך זה למשוך 100-150 אלף ק״מ עם מנוע שכזה.

 

הנחה מוקדמת מדי.

[yoav911gt2]

מנועים חשמליים ממש לא חדשים, והם הרבה פחות מורכבים ביחס למנועי בערה פנימית. 

החידוש שהיה בשנים האחרונות היה בעיקר בתחום הסוללות. 

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2022 על ידי yoav911gt2

[motior]

הנה השרשור המקורי -

ופה ההכחשה של יונדאי -

 

Update 12/30 3PM ET: Hyundai told Engadget it's "not halting" engine development, and called the Economic Daily report "media speculation." You can read the full statement below.
 

Hyundai Motor Group can confirm that it is not halting the development of its engines following recent media speculation. The Group is dedicated to providing a strong portfolio of powertrains to global customers, which includes a combination of highly efficient engines and zero emissions electric motors.

https://www.engadget.com/hyundai-gas-engine-development-shutdown-174556919.html

 

[yulianx]

לדעתי הגיוני, העתיד זה בחשמלי, בנתיים יש להם ליין טוב של מנועים שאפשר להמשיך איתם מספר שנים לא קטן.

[דור--]

לפני 3 שעות, איתי The Handy כתב:

מנועים חשמליים הם דיי חדישים ועוד לא נבדק איך זה למשוך 100-150 אלף ק״מ עם מנוע שכזה.

 

הנחה מוקדמת מדי.

מנועים חשמליים ממש לא חדשים, הם משמשים בתעשייה שנים ארוכות.
מנוע חשמלי פחות יקר ומאוד אמין.
החלק הקריטי ברכב חשמלי הוא הסוללות, והם יקרות וידוע שהן מתבלות לאורך זמן.

[nev]

היות שהתיישנות מתוכננת היא האסטרטגיה של רוב יצרני הרכב (ומוצרים בכלל) צריך לחכות ולראות איזה הפתעות יכניסו לרכבים החשמליים.

[איתי The Handy]

לפני 43 דקות, nev כתב:

היות שהתיישנות מתוכננת היא האסטרטגיה של רוב יצרני הרכב (ומוצרים בכלל) צריך לחכות ולראות איזה הפתעות יכניסו לרכבים החשמליים.

זה בדיוק למה שהתכוונתי.

 

לא כולם הם טסלה. 

[Boltik]

לפני 6 דקות, איתי The Handy כתב:

לא כולם הם טסלה

מה מיוחד בטסלה?

 

לפני 51 דקות, nev כתב:

צריך לחכות ולראות איזה הפתעות יכניסו לרכבים החשמליים

הסוללות כבר בפנים.

 

לפני 5 שעות, איתי The Handy כתב:

מנועים חשמליים הם דיי חדישים ועוד לא נבדק איך זה למשוך 100-150 אלף ק״מ עם מנוע שכזה

מנועים חשמליים נמצאים בשימוש בתעבורה כ-100 שנה. איפה החידוש?

[nev]

אם באמת מחירי הסוללות ירדו כפי שחוזים, היצרנים יצטרכו למצוא משהו חדש לקלקל...

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2022 על ידי nev

[Gopher]

הכיוון ברור וזה הפסקת הפיתוח ואף היצור של רכבי בעירה פנימית עד 2030 אצל כל יצרני הרכב הגדולים, אפשר לעבור על כל יצרן משמעותי ולראות את זה.

תקן יורו 7 המחמיר, שיהפוך לתקן מחייב באירופה בשנת 2025, מנחית מכה אנושה על המנועים המזהמים כאשר אפילו מכונית הפלאגין היעילה ביותר תתקשה לעמוד בו.

מה שעדיין יתכן אחרי 2030 זה מכירה של רכבים מזהמים בשווקים נחשלים כמו אפריקה, דרום אמריקה ודרום מזרח אסיה שם תשתית החשמל אינה מספיקה עדין לטעינת רכבים ולא תספיק גם בעתיד הקרוב.

 

עריכה אחרונה ב-11 לינואר, 2022 על ידי Gopher

[Boltik]

לפני 44 דקות, nev כתב:

אם באמת מחירי הסוללות ירדו כפי שחוזים, היצרנים יצטרכו למצוא משהו חדש לקלקל...

מה הקשר בין מחירים לאמינות?

[Gopher]

לפני 6 שעות, איתי The Handy כתב:

מנועים חשמליים הם דיי חדישים ועוד לא נבדק איך זה למשוך 100-150 אלף ק״מ עם מנוע שכזה.

 

הנחה מוקדמת מדי.

 

יש טסלות שעברו כבר מזמן 300,000 ק"מ ועדין נוסעות מצוין. המנוע החשמלי הרבה יותר פשוט ממנוע הבנזין.

[ProCC]

הגיע הזמן להתחיל לשמור רכבים עם V8 😁