רוצים טויוטה חדשה ? רוצו לקנות לפני שנגמר

[dani666]

טויטה מתכננת לצמצם את התפוקה העולמית שלה ב 40% בספטמבר עקב המחסור בשבבים.  בטח כבר מאוחר מדי למי שעוד לא קנה .....

[discoTD5]

למכירה קורולה, 2017, מליסינג, 140,000 ק"מ, 165.0 אש"ח. 

 

אגב, טויוטה לפחות אומרים את זה בגלוי. היצרנים האחרים פשוט הפסיקו לייצר, רק לא יצאו עם הכרזות. 

[borisYalzin]

אין מה לדאוג היה איזה בחור בפורום שרשם שהמחסור בשבבים נגמר ב2022 😏

[discoTD5]

הוא אמר באיזה חודש של 2022? 

[ofer3212]

עכשיו יאריס חדשה בטח תעלה פה כבר 160K......

[ronrcz]

גם ב 160 יהיו כאלה שיקנו אותה.

[ofer3212]

לפני 2 דקות, ronrcz כתב:

גם ב 160 יהיו כאלה שיקנו אותה.

כמה שאתה צודק..

[borisYalzin]

לפני שעתיים, discoTD5 כתב:

הוא אמר באיזה חודש של 2022? 

משהו בסגנון תחילת 2022 ממש מעבר לפינה

[aka77]

עד כמה שאני הבנתי מסוכנויות רכב, סיכוי לא רע שהרכבים הבאים שיגיעו לארץ יהיו בלי כמה מערכות בטיחות אקטיביות.

[dorondoron]

לפני כשעה, ofer3212 כתב:

עכשיו יאריס חדשה בטח תעלה פה כבר 160K......

 

לפני כשעה, ronrcz כתב:

גם ב 160 יהיו כאלה שיקנו אותה.

 

ויסעו איתה ב- 160 קמ"ש בכביש 6 משל היתה פרארי (או קיה פיקנטו)

[דור--]

אף תאגיד לא יצמצם 40% מהמכירות שלו לאורך זמן בגלל מחסור בשבבים.

 

הדבר שעולה לי בראש זה שההכרזה נועדה להכין את השטח לקראת שנמוך של המכוניות, כמו ויתור על מערכות בטיחות אקטיביות בילדאין, ומכירתם כתוספת אבזור יקרה מאוד.

 

בעיניי אגב לא בהכרח זה דבר רע. את מערכת תיקון סטייה מנתיב 90% מהנהגים מבטלים. אפשר להשאיר רק מערכת התראת סטייה מנתיב מקורית + בלימת חירום אוטונומית.

בקרת שיוט אדפטיבית זה אחלה, אבל זה יותר מוצר נוחות מאשר בטיחות. 

 

ואם זה יוביל להפחתת מחירי המשפחתיות לאזור אז בכלל הרווחנו.

[Michaelr]

לפני 17 דקות, דור-- כתב:

בעיניי אגב לא בהכרח זה דבר רע. את מערכת תיקון סטייה מנתיב 90% מהנהגים מבטלים. אפשר להשאיר רק מערכת התראת סטייה מנתיב מקורית + בלימת חירום אוטונומית.

בקרת שיוט אדפטיבית זה אחלה, אבל זה יותר מוצר נוחות מאשר בטיחות.

 

יש בכלל הבדל בחומרה בין התראת סטיה מנתיב לתיקון סטייה מנתיב? או בין בלימת חירום אוטונמית לבקרת שיוט אדפטיבית?

הרי בשביל התראת סטיה מנתיב בכל מקרה מתבצע עיבוד תמונה, למה שיהיה צורך במחשב נוסף/חזק יותר כדי לשלוח פקודה למנוע ההגה החשמלי.

כנ"ל לגבי בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית, בכל מקרה מתבצע עיבוד תמונה+עיבוד נתוני רדאר והמחשב יודע מה המרחק והמהירות של הרכב מלפניך, האם יש צורך בתוספת כח עיבוד כדי שאותו מחשב ישלח גם פקודות למצערת?

[BassDriver]

לפני שעתיים, דור-- כתב:

...

 

ואם זה יוביל להפחתת מחירי המשפחתיות לאזור אז בכלל הרווחנו.

להערכתי המחירים, לא משנה מה יעשו או מה יהיה - רק יעלו.
לדוגמה - מגמת מחירי החשמליות. בא לשכונה מוצר חדש. בואו נמכור ביוקר. והעדר משלם.
העלויות ייצור של הדבר הזה (החשמלי)? להערכתי נמוכות הרבה יותר מהמסורתי. אולי מנסים לפצות על המחקר ופיתוח/הכמויות הנמוכות שנמכרות (כרגע).

[om2]

עוד מעט מחירי המכוניות המשומשות יעלו כל חודש כמו הדירות

[דור--]

לפני 5 שעות, Michaelr כתב:

 

יש בכלל הבדל בחומרה בין התראת סטיה מנתיב לתיקון סטייה מנתיב? או בין בלימת חירום אוטונמית לבקרת שיוט אדפטיבית?

כן, יש הבדל.

המחסור הוא בשבבים. כל השבבים, לא רק מעבדים חזקים.

אגב חלק גדול מאותם שבבים שחסרים עולים דולר או פחות. העניין פה זה לא המחיר אלא הקצאה ומלאי. ככה שהבעיה לא קשורה רק למעבד הגרפי היקר, אלא לכל שרשרת הפיקוד הטכנולוגי.

 

כשאתה משתמש רק בהתראת סטייה מנתיב ולא בתיקון, אתה חוסך עוד כמה שבבים קטנים על מנוע ההגה. השבבים האלה זניחים מבחינת עלות, אבל משמעותיים מבחינת אספקה.

 

ובקרת שיוט אדפיטיבית שם למיטב זכרוני זה עוד יותר מורכב, כי בבלימה אוטונמית אפשר להשתמש במצלמה ף, ובבקרת שיוט אדפטיבית חייבים רדאר שהוא יקר יותר.