"רק הגיעו וכבר קיבלו מיצובישים חדשים"

[vadim6385]

לפני שעה, דניאל1983 כתב:

כשסבא שלי ז"ל נתן לי את הפיאט אונו 70 שלו הוא התעקש שהרכב שמור פיקס ותמיד הזהיר אותי שהמוסכים בארץ אוהבים להחליף חלקים בלי סיבה.

 

נפלתי ככה עם המונדאו ימשו"ז.

 

גם קניתי מרוסי מבוגר, חיצונית ופנימית הרכב היה מלוקק, מכנית פח אשפה.

 

לדעתי זה שהרכב לא עושה בעיות אצל אנשים כאלה, זה כי או שהם בקושי נוסעים בו, או שהם משקרים.

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2021 על ידי vadim6385

[Pavlik]

אבא שלי קנה בעזרת ההנחה פיאט בראבה אדומה שנת 1996 ידנית, הדגם הפשוט ביותר, ללא חלונות חשמל ונעילה מרכזית. אבל היה מזגן מקורי.

נמכרה שנתיים לאחר מכן עם 9,000 ק"מ בלבד כי היה לאבא שלי גם רכב מהעבודה. 

ראיתי אותה פעם אחת בלבד אחרי המכירה. 

 

עריכה לגבי נושא המיסים:
אבא שלי פשוט לא ידע שהוא צריך לשלם חלק כלשהו של המיסים אם הוא מוכר את הרכב לפני שחלפו 5 שנים מיום הקניה והוא אכן שילם משהו למכס בזמנו.

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2021 על ידי Pavlik

[pl7410]

*מיציבושים (לפחות בירושלים בזמנו) 

[דניאל1983]

לפני 4 שעות, mcshmupi כתב:

מעניין אם היה עולה חדש שבזמנו ניצל את ההטבה במס כדי לקנות אלפא רומאו או רכב מגניב אחר

כן!!!

לי יש קרוב משפחה רחוק שקנה אלפא רומיאו 33 אדומה!

כולם חשבו שהוא משוגע ושכנראה עוד מעט הוא ואשתו יתגרשו בגלל זה חחח

באותה תקופה הם גרו בדירה שכורה ומוזנחת בהדר בחיפה, למרות זאות הוא לא היה מוכן לשמוע לאף אחד, ואת כול הכסף שהוא חסך השקיע באלפא. 

לפני 4 שעות, פינדר כתב:

אני זוכר כתבות על עולים מרוסיה באותה תקופה.

הם היו רגילים מרוסיה שמרצדס זה רכב של מאפיונרים בלבד. ומבחינתם נהג מונית היה מקצוע נחות, של מישהו ללא השכלה.

ואז בארץ הם ראו נהגי מוניות עם מרצדסים וזה עשה להם קצר במוח...

אנחנו עלינו מברה"מ ודווקא אותנו זה לא הפתיע.

בברה"מ נהגי מוניות הרוויחו משכורות די גבוהות, לפחות פי 3 ממהנדס או רופא, בגלל כול הקומבינות שהם עשו.

והרכב שהם נהגו בו היה וולגה 24, בברה"מ זה היה הרכב הכי מפואר שהיה אפשר לקנות, המקבילה הסובייטית ל S קלאס לפחות. 

מהנדס היה מרוויח 120 רובל בחודש וולגה חדשה עלתה 10000 רובל.

אם נעשה המרה לפי מספר המשכורות הדרוש, נגיד משכורת של 10 אלף ש"ח בחודש, הרכב היה יכול לעלות בארץ היום יותר מ 800אלף ש"ח

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2021 על ידי דניאל1983

[Buki]

אלפא 33 אחרי הכל הייתה משפחתית, אם אני זוכר נכון גירסאות רגילות עלו כמו משפחתיות אחרות. 

[דניאל1983]

לא יודע בדיוק כמה הרכב עלה אז, אבל אני כן זוכר שהרבה עולים דיברו על המשוגע עם האלפא האדומה.

הוא היה די מפורסם בקרב העולים

[RK]

אנחנו התחלנו מאפלאוז 92, שהחזיקה מעמד במשך יותר מעשר שנים ו-341,010 ק"מ עד שנפחה נשמתה בידיי על כתם שמן. אני חושב שאני זוכר את כל התקלות שלה - משאבת מים (שזוהתה בזמן ולא הובילה להתחממות) ואלטרנטור, הכל אחרי 280,000 ק"מ. תוחזקה אחרי תום האחריות מתחת לבית בעזרת שכן מכונאי, ובניגוד למה שכתב ואדים בשרשור הזה - בחלקים איכותיים בלבד ותוך הקפדה מירבית על שגרת הטיפולים של היצרן. החלקים נקנו בדייהטסו לפני כל טיפול, שמן אני לא זוכר מאיפה אבא היה קונה, אבל לא מהסוג של 3 ב-10. אוטו מצוין שהפגין אמינות מופתית, גם תחת ידיים ורגליים צעירות של פוחזים כמוני וכמו אחי.

 

לגבי אלפות - היה לי חבר ילדות שאין לי מושג מה איתו היום שאבא שלו קנה 33 1.5 (שחורה דווקא) עם ההנחה. מגניב לחלוטין.

[vadim6385]

לפני כשעה, דניאל1983 כתב:

והרכב שהם נהגו בו היה וולגה 24, בברה"מ זה היה הרכב הכי מפואר שהיה אפשר לקנות, המקבילה הסובייטית ל S קלאס לפחות. 

מהנדס היה מרוויח 120 רובל בחודש וולגה חדשה עלתה 10000 רובל.

אם נעשה המרה לפי מספר המשכורות הדרוש, נגיד משכורת של 10 אלף ש"ח בחודש, הרכב היה יכול לעלות בארץ היום יותר מ 800אלף ש"ח

 

גם אם היה לך את הכסף, לא יכולת פשוט לבוא ולפתוח הזמנה.

 

היה או לקבל צריך אישור ממקום מאוד גבוה כדי לקנות את הרכב חדש, או לקנות משומש בפי 1.5-2 מהמחיר הרשמי, עם כל הנפלאות של מונית לשעבר.

 

תחשוב כאילו טויוטה קאמרי הייתה עולה 800 אש"ח, אבל לא היית יכול לקנות קאמרי סתם ככה, רק באישור בכתב משר התחבורה. אבל יכולת לקנות קאמרי מונית לשעבר, ב1.2-1.5 מיליון.

 

אה, והקאמרי זאת לא הקאמרי של 2021, זה בעצם רכב שתוכנן ע"י תעשיות רכב נצרת, שמבוסס על קאמרי מתחילת שנות ה90, ומורכב ע"י פועלים חצי שתויים על מכונות משנות ה50.

 

וזה נחשב לרכב יוקרה.

[שביט]

לפני שעתיים, pl7410 כתב:

*מיציבושים (לפחות בירושלים בזמנו) 

 

לא רק

מאז ולתמיד, בכל הארץ 😆

 

אחלה טופיק ואחלה דיון. 

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2021 על ידי שביט

[dorondoron]

הרכב היחיד שרכשתי היה דייהו רייסר מעולה חדש, אין ולא יהיה מזגן ברמה של הדייהו, אפשר להקפיא עופות ברכב, אמינות של משקולת נייר, התנהגות של סירת דייגים.

[דניאל1983]

גם אבא שלי קנה דייהו רייסר וגם אצלינו לא היו תקלות בכלל.

הרכב היה מאוד אמין.

הדבר הכי מעצבן היה שהתא מטען נפתח רק עם מפתח. לא היה כפתור על הדלת ולא בתא הנוסעים. 

פעם אחת בדרך חזרה מאילת בטעות סגרנו את המפתח של הרכב בבגז'.

מזל שלחבר של אבא שלי היו תמיד ברכב כלי עבודה. פירקנו את המשענת האחורית, אחרי זה את המחיצה וככה הגענו לתיק עם המפתח... חוויות...

 

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2021 על ידי דניאל1983

[avargel]

כולם פה רוסים? אני המרוקאי היחיד?

[zvit]

אני רוצה לספר על גל העליה שלפניו - זה שקרה בשנים 68-73 בין מלחמת ששת הימים למלחמת יום כיפור.

אחרי מלחמת ששת הימים, היה גל עליה גדול מארצות רווחה -  ארה"ב, אוסטרליה, דרום אפריקה, אנגליה.

 

העלי ההיא היתה בעיקר תוצאה של האופוריה שהיתה אחרי מלחמת ששת הימים, ובאותה תקופה גם תושבים חוזרים אחרי יותר מחמש שנים קיבלו הקלות במיסים על רכב.

אז גם היתה מסגרת  לבנה לכל מספרי הרישוי של כלי הרכב שנרכשו עןם הנחה במיסים.

 

באותה תקופה המיסים נקבעו לפי משקל הרכב, ולכן היה משתלם לרכוש מכוניות כבדות יותר.

 

הלהיטים בקרב העוליןם היו בעיקר וולוו 144, פיג'ו 404/504, ומכוניות אמריקאיות.

[- XM -]

תודה בוקי

אתה בטוח שאחרי 5 שנים לא היה צריך לשלם את החלק היחסי של המכס?

חבר קנה לפני שנתיים לנסר 91 יד ראשונה!!! מעולה מבריה''מ כמובן..

הוא אמר לי שבהעברת בעלות בדואר היה איזה בלאגן כי לרכב לא שולם מכס או משהו והיה צריך לשלם כמה שקלים חלק יחסי אחרי 28 שנה..

[Buki]

לפני 28 דקות, איצי בר כתב:

אתה בטוח שאחרי 5 שנים לא היה צריך לשלם את החלק היחסי של המכס?

בטוח.

מה שכן, בהעדר פעולה אקטיבית כלשהי מצד בעל הרכב, הגבלת העברת בעלות ברישון נשארת גם אחרי 20 ו 30 שנה. היא לא יורדת אוטומטית. 

מה שצריך לעשות זה לטפל מול המכס שיסירו אותה ורק אז אפשר להעביר בעלות. כמה שקלים שחייבו זה כנראה על עצם פעולת העדכון.