בעיית חשמל בפורד אסקורט 94 1.6 זיטק

[stuffed]

שלום לכולם.

יש לי פורד אסקורט 94 1.6 עם מנוע זיטק.

מאז ומעולם היו לי בעיות חשמל עם האוטו הזה, אבל לא מזמן משום מה משאבת הדלק הפסיקה לעבוד.

לאחר שהחלפתי אותה, וזה עדיין לא עזר פניתי לחשמל, התעסקתי קצת עם הלוח הראשי, וזה עזר.

אבל, בעיות שהיו קיימות לי כבר, החמירו. עכשיו כשאני לוחץ על הבלם בנוסף להדלקת פנסי הבלימה, משום מה מתמתג לי גם הממסר של מאוורר קירור המנוע והתאורה והנורות על לוח המחוונים דוהה, וחץ הטורים קופץ רגעית (לא הטורים רק החץ). המליצו לי לחדש את ההלחמות בלוח מחשד להלחמות קרות, וכך עשיתי. אבל הבעיה עדיין לא נפתרה. בדקתי את החיווט והכל נראה בסדר.

בנוסף מד חום מנוע לא מתפקד בצורה טובה כבר תקופה ארוכה, רוב הזמן הוא לא מראה קריאה בכלל (על אפס) אך לעיתים הוא עובד לכמה דקות ומראה קריאה, ואז צונח.

חרשתי כבר את הסכימות של היינס ונדמה שהכל כשורה. בנוסף בדקתי את הטרמוסטט וקריאת ההתנגדות נראת בסדר גם כן.

בקיצור אני עדיין חושד שהבעיה היא בלוח הראשי, אם מישהו נתקל בזה פעם או יודע האם זה יכול להיות משהו אחר, אז אני אשמח לתגובה לפני שאני מחפש לוח חדש.

 

בתודה מראש!

[בני ל]

שלום.

 

קודם כול לא זיטק כי אים זטה.

הבעיה שלך היא ארקה גרועה. יש ליבדוק חיבורים על המצבר ומינוסים למנוע ולשילדה.

כמו כן מינוס ללוח שעונים .

 

 

בברכה בני ל.

[stuffed]

צודק זטה, אך לאחר מכן השם שונה לזיטק (של המנוע). אבל זה ממש לא עקרוני.

בקשר להארקה, חידשתי את החיבורים למצבר, וניקיתי את החיבורים לשלדה.

הדבר לא עזר, מה שכן אחרי שהלחמתי מחדש את המגעים בלוח, בעיות הדהיה וקפיצות החץ נעלמו, אך מפסק אורות הבלם עדיין ממתג את המאוורר...

בדקתי גם מהצד השני, פתחתי את הפלאג של היוניט וקיצרתי שם, ברגע שמופעל המאוורר בקצר במסוים בפלאג מופעלים גם אורות הבלימה...

אני לא חושב שזה קשור להארקה... יש אולי עוד משהו שיכול לגרום לזה?

[elibaba]

יכול להית שיש לך את הבעיה שיש גם לחלק מהמונדיאו המוקדמות - הבידוד של החוטים בצמות מתייבש ומתפורר במקומות שיש כיפוף, ונוצר מגע בין חוטים.

 

למצוא את זה ולתקן, זה סיפור מההפטרה, וגם מוסכי פורד לא רוצים להתעסק - מקסימום שמים צמה חדשה (במחיר מפולפל).

[stuffed]

היום אחרי התעסקות ממושכת בניקוי הארקות, פלאגים ואלוהים יודע מה עוד עדיין הבעיה נשארה...

מהיאוש כבר עברתי להתעסק בשעון חום מנוע, פירקתי את כל הדאש בורד, ואחרי מלחמה ארוכה שהשאירה לי הרבה צלקות בידים הוצאתי את לוח המחוונים.. לאחר כמה בדיקות התברר שהשעון עובד כמו שצריך... מצאתי את החוט האחראי לספק מתח יחסי מהיוניט והוא הוביל אותי שוב פעם ללוח...

הרי כל מה שנכנס חייב לצאת, אז זהו שהוא לא יוצא... ציפצפתי את כל המגעים והפינים, פשוט אבד...

משהו שעוד יותר מחזק את הדיעה שהלוח הוא כל צרותיי...

אם מישהו יכול להציע לבדוק משהו אחר אני מאוד אשמח...

כי אני כבר חושב על לפרק את ההלחמות ולחפש את הבעיה במעגל הפנימי של הלוח... כי לוח אחר בפירוקייה לא מצאתי עדיין