קרבורטור vs הזרקה

[-Galant-]

שלום לכולם רצית לדעת אם יש הבדל גדול בצריכת הדלק

ברכב הזרקה או קרבורטור אם מדובר באוטו רכב אותה שנת יצור

ואתו נפח מנוע....ושניהם במצב תקין לחלוטין ?

[flake]

1)בצע חיפוש

2)לפי מה שהבנתי מהפורום מערכת הזרקה מודרנית כמעט תמיד עדיפה על קרבורטורים

[ofir]

הזרקה יותר חסכוני

[gRtuRbo]

הזרקה יותר חסכוני

גם משום שהמנועים שמשתמשים בה גם חדשים יותר.

יכול להיות שאם מישהו היה משקיע זמן בפיתוח קרבורטורים אז גם הם היו חסכוניים או יעלים כמו הזרקה.

[ofir]

יכול להיות שאם היו משקיעים הפיתוח מכוניות שלא יכולות לעשות תאונה הן לא היו עושות תאונה..

ויכול להיות הרבה דברים

[Shahaf]

יכול להיות שאם מישהו היה משקיע זמן בפיתוח קרבורטורים אז גם הם היו חסכוניים או יעלים כמו הזרקה.

איני חושב כך, משום שמע' ההזרקה הן פשוט דור ההמשך של הקרבורטורים.

לקרבורטורים המתוחכמים שיצאו היו שלל חיישנים ושאר מרעין בישין והיו מבוקרי מחשב. מכאן הפיתוח הטבעי היה מעבר להזרקה (חד נקודתית) במקום סיבוך מע' המאייד.

מע' הזרקה חד נקודתית היא פשוט קרבורטור בעל מזרק במקום צינור ונטורי ושאר מערכותיו.

ההתפתחות הלאה למע' ההזרקה הרב נקודתיות הייתה משמעותית יותר ויעילה.

 

ולסיכום, יש הרואים במע' ההזרקה כהמשך פיתוח המאייד, ויש הרואים בהן כהמצאה טכנולוגית בפני עצמה.

חזון העתיד של הקרבורטורים או מפלצת מבוקרת אלגוריתמים שמבטלת את הקשר של הרכב למכניקה, ראה זאת כפי רצונך.

 

ומפאת השעה המאוחרת לבטח רשמתי שטויות, התנצלות מראש.

לילה טוב,

שחף בן צבי.

[גרשון המשפר]

מערכות הזרקת דלק המודרניות (עם מחשב ניהול מנוע) יותר מדוייקות וחסכוניות נקודה.

[FifthGear]

למערכת הזרקה יש גוף מצערת שלא רחוק הרבה מקרבורטור גדול או פרפר גדול של קרבורטור.

 

כשל במערכת הזרקה יכול להיות יקר יותר וקשה יותר למצוא אותו מאשר קרבורטור.

 

קרבורטורים דורשים אחזקה מתמדת וכיוונונים.

 

צריכת דלק בהזרקה תהיה טובה יותר.

 

ברכב טורבו הזרקה ע"פ רוב מוציאה יותר מקרבורטורים.

 

אין תחליף לסאונד של קרבורטורים כפולים למשל.

 

מניסיון של אלפתא שנת 79 של אבי בזמנו, ואלפתא שנות ה80 עליה נהגתי אני בתחילת שנות ה90.

 

צריך לציין גם אלפא סוד שהיתה ברשותי.

[איציק ט]

בקרבורטורים גם מתקבל מומנט יותר טוב בסל"ד נמוך מאשר אותו רכב עם מזרקים

[FifthGear]

תומך במה שאתה אומר מניסיון עם האלפות.

 

ייתכן שזה נובע ממצערת נפרדת לכל צילינדר.

 

מאידך גם ל33 יש הזרקה עם מצערות נפרדות.

 

בעיקרון כן - מומנט בטורים נמוכים ובאלפתא פירושו- כניסה לסיבוב + גז בטורים נמוכים = החלקה אגרסיבית.

[איציק ט]

כן ,אמרתי את זה גם מתוך ההיכרות שלי עם אלפות שעברו לקרבורטורים בגלל נושא המומנט ,השאלה אם זה תופס רק על מנועי בוקסר

[FifthGear]

האלפא 33 1.5 הזרקה שהיתה לי(ממש שושלת אלפא) למשל היתה חלשה בהרבה מזו בעלת 4 לועות קרבורטורים וכן זה התבטא במומנט.

 

לדעתי זה נשאר כך אפילו שעברתי ל 1.7 (8 שסתומים) שעדיין היה עם אותה הזרקה למשל.

 

הסוד עם המנוע המשופר ל 1350 מ 1200 שהיתה לי היתה בעלת תגובה חדה וחזקה בהרבה בדוושה מאשר האלפא.

 

כל לחיצה על הדוושה הזניקה אותה קדימה.

 

ב33 המוזרקת- חכה לגבוהות בטורים.

 

אגב הסוד נשרפה מעצמה(התאבדה) בשל קצר וזה מעלה סוגיה אחרת מי בטוח יותר בדלק - הזרקה או קרבורטור?

 

לגבי שאלתך- באלפתא עברתי מ1.8 (בזמנו נמכרו1.8 עם גוף 2 ליטר) ל 2 ליטר ועדיין עם קרבורטורים.

 

את השאלה על ההזרקה יש להפנות לבעלי האלפא 90 ממשיכת דרכה של האלפתא עם הזרקה אני מניח.

 

אצלנו בכל אופן הזרקה נחשבה חילול הקודש

[-Galant-]

תודה לכולם על התגובת !