3 שנים עם אופל אדם S שנת 2017

[liav12]

אז חיפשתי ספורטיבית קטנה וכיפית, לשימוש יומיומי, ומצאתי, נכון לעכשיו עברנו יחד 47000 ק"מ.

 

כחודש לפני שהזמנתי את האדם, הוזמנה אבארט 595 (145 כ"ס) כי אפשר לומר שזו הסיבה שהתחלתי לאהוב את הרכבים הקטנים והשובבים האלו בגלל חבר קרוב שהחזיק 2 כאלו (וגם צילם את רוב התמונות שהוספתי), אבל הפרשי המחירים היו כמעט 30 אלף ₪ לרכב שעמד בתצוגה וקצת קפצתי מעל הפופיק אז העדפתי שלא להכנס להרפתקאות, כמו כן התחזוקה והאחזקה שלה הייתה ועודנה יקרה לעומת האדם כמעט בפי 2! הן בטיפולים והן בביטוח ועוד כ- 1000 ש"ח לטסט השנתי.

לאחר הרבה מחשבות פתאום נתקלתי במודעה על האדם S, לאחר סיבוב קטן באולם התצוגה והתלהבות מפגרת אפשר לומר מהיופי החיצוני שהיה בול לטעמי, להוסיף לזה את המחיר - ביטלתי את ההזמנה והחלטתי ללכת על האדם, ובתאריך 14/3/2017 עלתה לכביש הגברת הנכבדה.
 
פנים/חוץ הרכב ומסביב:

מבחוץ לא יותר מדי,  צבע לבן מבריק עם גג ומראות אדומים, סמלון בצד החלונות האחוריים בכיתוב ADAM S יפים, ג'אנט 18' על חתך 35 אפור בחיתוך יהלום וקאליפרים אדומים, ספוילר חמוד למרות שאני לרוב אנטי אבל במקרה הזה זה הוסיף, חצאיות מקיפות את תחתית כל הרכב ודיפיוזר שחור עם סופית אגזוז אחת, שפו יש פספוס כי חבל שלא עשו פה יציאה כפולה, היה מוסיף בהרבה וייתכן שאעשה זאת בעתיד.

 

פנים הרכב יפה מזמין ודיי לעניין, אין יותר מדי קשקושים לשמחתי ולא מורגש שהוא "מת" או משעמם, סמל ה S טבוע על הדשבורד בזווית בצבע אדום לבן בצד הנוסע, הגה מצופה עור חצי שחור חצי אדום (מגיע במכוון בהתאם לגג מהיצרן) מתכוונן עומק וגובה, ידית ההילוכים במקום נוח ליד. חסרה לי משענת ליד שניתן לקנות בצורה חיצונית מהיבואן (לא מובן למה זה לא מגיע בסטנדרט) בתוספת תשלום נכבדה – או באיביי ולהרכיב עצמאית, לא מפריעה למהלך ההילוך או ליד, אבל יקר סביב 150 יורו.

רמת הגימור נחמדה פלוס, הפלסטיקה לא מרגישה זולה מדי מלבד הגימור שמסביב למערכת מולטימדיה בגימור PIANO מה שאני לא סובל, לדעתי צריך לעקור את החומר הזה מרכבים, מספיק שאתה מתעטש על זה ויש עליו שריטות עדינות.

תאורת הפנים משתנה וגם באיזור הרגליים בצד הנוסע ובדיפונים ורוב החלקים הנ"ל מכוסים במעין עור כלשהו נחמד ועמיד, 
מושבים נוחים מאוד חצי בד חצי עור, תמיכה טובה לגב ולרגליים בצדדים מרגיש שאתה "מוקף" במושב, כיוון הכיסא מתבצע ידנית ולא בצורה חשמלית.

בגרמניה יש אופציה להביא את הדגם עם מושבי RECARO, בארץ משום מה – לא, למרות שהתחננתי אם ניתן לעשות משהו בנדון, לא הסכימו בסוכנות, אנשים קשים, מה שגם המחיר יקר (2500 יורו תוספת!)
העור שמגיע על ההגה והידית הילוכים נחמד אבל לא הכי איכותי, דיי עדין. הייתי מעדיף לקבל את ההגה והידיות ללא הצבע האדום אלא שחור בנאלי וזהו או אפילו ידית הילוכים ממתכת אבל לא היתה אופציה מהיבואן שהביא רק שילובים קבועים, לכן בסטנדרט צבע הגג תואם את הצבע החלקי על ההגה + ידית הילוכים + בלם יד.

מזגן דיי חזק וטוב, מקרר יחסית מהר את הרכב, מגיע עם בקרת אקלים (בדגמים הפשוטים מגיע ללא בקרת אקלים).
מאחור מושבים קטנים כיאה לרכב עם 4 מקומות, לא נשמעו תלונות מנוסעים גם לאחר נסיעות ארוכות וקופצניות.
יש גם אופציה ל ISO FIX בשני הכיסאות שזה אחלה, רק שתא המטען לא יספיק אפילו לרבע עגלה כשיש שם נפח של בקבוק קולה, אבל אני לא מהמעמיסים גם ככה.
הדבר שכן הציק לי זה מסך התצוגה בלוח השעונים ה LCD, האדום המיושן שלדעתי הורס את המראה. מה היה כ"כ קשה לשים מסך קצת יותר מתקדם? גם ככה לוח השעונים יפה, כיערו אותו עם המסך הזה.

חבל שסמל ה S בלוח השעונים לא מואר, רק מחזיר קצת אור בחושך או שיש תאורה על הכיוון.

 

מערכת המולטימדיה:

מדובר ב Intellilink 4.0, היא דיי מוגבלת וללא אפשרויות או תוספות כלשהן מלבד Android Auto  וגם Apple Car.

אפשר להתקין מערכת אפטרמרקט ANDROID אבל זה מצריך לא מעט עבודה והתעסקויות, כמו כן למצוא מתאם שיעבוד עם שליטה בהגה וזה עולה המון סביב 200-250 דולר.

שליטה על המערכות של הרכב מתבצעת דרך מסך הדרך, כל מה שקשור לנעילות בתחילת נסיעה / סאונד והתראות כלשהן וכדומה.

ישנם 6 רמקולים שהם 4 בעצם ועוד זוג טוויטרים כמדומני, אבל איכות הסאונד סבירה, רק במהירויות גבוהות עם חלון פתוח תהיה בעיה לאחד כמוני שאוהב לנהוג ככה, אין יותר מדי פקודות שליטה בסאונד וזה מסתכם ב MID / BASS / TRIBLE  וזהו, התפרעו שם.

 

גיר, מנוע וביצועים:

 

דיי גמיש וחזק באופן יחסי בסופו של דבר, לא חסר כוח – היא אמנם לא ה  OPCאו 208GTI , אבל לא כזה הפרש מטורף שגרם לי להתחרט, נסעתי גם כן בפיאסטה ST והרכבים הרגישו דיי דומה מבחינת תאוצה, אולי זה הסאונד שמוסיף או שאולי זה פסיכולוגי, אבל כן לא הייתי מתנגד לעוד איזה 20-30 סוסים (שמגיעים בתוכנה אצל הסדנאות המוכרות).

הרכב מאיץ חזק ויפה מהילוך שלישי + רביעי (בעיקר בין 60-120 קמ"ש) שמקל מאוד על עקיפות.

אין רעשי דרך מוזרים או מציקים יותר מדי, ואני אחד שכל רעש מציק לו משום מה אני שומע רעשים שאף אחד אחר לא, לטוב ולרע.

 

המנוע מגיע עם 150 כ"ס 1.4 טורבו Garret 1446, (למיטב הבנתי), רוב הכוח מגיע מאיזור ה 2700-3000 סל"ד עד ה 4500 בערך, למרות שאפשר לזחול יפה גם באיזור ה 2000 אבל כל לחיצה בגז לא תועיל ועדיף מאוד להוריד הילוך כדי לקבל את הכוח שצריך.

התאוצה - היצרן מעיד על 8.5 שניות ל- 100 אבל לאחר נסיון בדיקה שלי עם GPS בטורק פרו ושעון, הרכב עושה זאת באיזור ה 7-7.5 במישור ללא שיפורים ברכב (הוספתי סרטון בשביל הכיף) ואני מתדלק רק 98 - המלצת היצרן בחו"ל, רוב מבחני הרכב "אכזבו" מעט עם התאוצה אבל מסתבר שאף אחד מהם לא טרח לבטל את בקרת האחיזה TC / ESP  (שמתנתק לגמרי אגב בלחיצה ארוכה כפתור ה TC) ונותנת לך להיות הרבה יותר עצמאי, הרכב יוצא מהמקום הרבה יותר טוב (וגם לא שובר את הגב עם ה ABS הזה) ולא מגביל במיוחד ביציאה מסיבוב חזק, אבל זה קצת יותר מסוכן ואני נוטה מאוד שלא לעשות זאת, אולי אחרי קורס נהיגה מקצועית.

 

האחיזה זה מה שעושה את הרכב למהנה בעיקר, השלדה והצמיגים הרחבים, לשלב את זה עם כבישים מפותלים והיציאה מהסיבוב שמעלה חיוך מפתיעה אותי בכל בכל פעם.

לקח לי זמן בהתחלה להבין עד כמה הרכב פונה טוב ואפשר לומר "טורף" את הסיבוב, כל זה במהירות גבוהה ממה שאני רגיל ללא בריחה מוגזמת או תת היגוי מוגזם, בקושי מתחתי גבולות לרכב, לדעתי ההיגוי פה עושה את כל הכיף, הוא פחות נותן לך לברוח ויותר עושה את הסיבוב ומסיים אותו בצורה חלקה.
זה לא רכב לזריקת זנב אלא ליותר דיוק, ואמנם לקח זמן אבל אני יכול לומר שלמדתי לסמוך על הרכב לגמרי בפניות חדות ובכל פעם להתלהב מהתוצאה, סתם לדוגמא, היציאה בכביש 6 לאשדוד כשמגיעים מכיוון דרום לצפון, יש את החצי ספירלה שביציאה, הרכב עושה את זה סביב 80 קמ"ש ללא כל צליל מהצמיגים ויש סיכוי שאפשר יותר, אני לא רציתי לבדוק זאת.

הרכב דיי נוח עד שמתחילים שיבושים בכבישים (בכל זאת 225/35/18), אבל זה מפוצה ע"י האחיזה המעולה שלהם על הכביש (פחות על המחיר של הצמיגים).

הגיר הוא 6 הילוכים קצרים יחסית אז אני מוצא את עצמי משחק עם ההילוכים לא מעט בעיר, ההילוך הראשון קצר וקצת מעצבן שזה כך, אני מוצא את עצמי מחליף הילוך באיזור ה 20-25 קמ"ש לכל היותר.

ברוב הזמן זה כיף כי הגיר עצמו קליקי וכיפי למשחק, מצד שני בימים שאני קם לעבודה אחרי שעתיים שינה זה לא כזה כיף 😛 .
איכשהו כאן אני מוצא את האבארט עליה התנסיתי בעיקר כהשוואה יותר נוחה מבחינת הילוכים ארוכים ופחות משחקים עם הקלאץ', והסאונד שמגיע כסטנדרט מאגזוז מקורי מהחברה וחבל שלא היה מענה לזה מאופל, שכן סאונד המנוע זה אחד הגורמים היותר מושכים מבחינתי ובטח מבחינת הרבה אחרים, הסאונד שמגיע פה כסטנדרט עדין לחלוטין ולא נשמע כיאה לדגם "S", ולכן לאחר כמה חודשים קיבלתי סיבוב וביקרתי אצל אור פאב שאצלו הורדתי את הרזונטור/משתיק, מה שנתן סאונד יותר בשרני ונעים, לא קודח בשיוט כלל ופה ושם פיצוצים קטנים, עשה עבודה מעולה ונשמע מקורי לחלוטין (הוספתי סרטון להמחשה).

 

הבלמים טובים, מדובר בסט קדמי בגודל 308 מ"מ ואחורי 264 מ"מ, נותנים נשיכה חזקה ועושים עבודה מצוינת, מדובר בסט שנמצא על ה- OPC הסטנדרטית מבית ATE.

אני איתם עד היום (47000 ק"מ מזכיר), עם הסט הראשון ועדיין יש כמעט חצי רפידה, זה גם כי אני נוהג רגוע בסה"כ ולא קורע את הרכב בכלל, אני מאלו שיש להם ערך סנטימנטלי לרכבים ומעבר לזה שקשה לי למכור אותם גם קשה לי מאוד להתעלל בהם.

בקרת שיוט נחמדה ומגיבה טוב החל מ 30 קמ"ש, מערכת StartStop שאני דואג לבטל בתחילת כל נסיעה, זה מעצבן בטירוף.

מערכת לסיוע בזינוק עובדת טוב אבל בזווית גבוהה בלבד.

 

עלויות אחזקה, אמינות ונקודות כלליות:

* אני מעל גיל 30 לכן כנראה יש השפעה קטנה במחיר, אבל הרכב נקנה כשהייתי עדיין בן 29, הביטוח מלכתחילה היה דיי נמוך ועלה לי 3600 מקיף + חובה, היום יוצא לי קצת פחות סביב 3500+-.

* טסט שנתי סביב 1500 ש"ח אם אני לא טועה.

* היצרן ממליץ טיפול אחת לשנה או 15000 ק"מ, אני מקצר טיפולים ושלי נכנסת כל 10-12 אלף ק"מ.

* מחירי טיפול רגיל שנתי במוסך היבואן עולה לי 650-750 ש"ח, לא מעט, החלפים לא כאלו יקרים, מה שכן מחליפים פילטר אוויר מסתבר כל 60,000 ק"מ, ממליץ לחתוך בחצי או לכל טיפול, החלפתי בעצמי לאחר שגיליתי שהמחיר לא כולל פילטר אוויר למנוע כי אלו ההנחיות עאלק.

* טיפול "גדול" של 60,000 ק"מ עולה סביב 1200 ש"ח.

* לצערי לא מצאתי מספיק מוסכים טובים שיודעים לטפל באופל, מלבד מוסך קמק בהרצליה שם החבר'ה תותחים מבינים אדיבים ונחמדים ממש, להפתעתי וניסיוני הלא כל כך טוב עם כמה מוסכים אחרים.

* רפידות ובלמים - עדיף לקנות בחוץ ולהביא ולהתקין במוסך, לא עולים הרבה בכלל, ולטיפול הבא כנראה שאביא איתי גם את החלפים שכן זה כבר מחוץ לתקופת האחריות.

* תקלות שהיו זה חיישן דלק שזייף, מחלה ידועה בכל דגמי אופל, דיי מציק אבל ברגע שמחליפים את הצמה העניין נפתר, חצי שעה עבודה במוסך.

* פנסים משום מה נוטים לקבל "צריבה" קלה (פתחתי שרשור על זה בזמנו) בחלק עליון שמשתקף עם הכרום/ניקל שבפנים, כנראה שזה ה HOT SPOT של שילוב השמש והחום וזה גורם לצריבה פנימית של הבקלית, בהתחלה סרבו לכך בטענה שזה ככה בכל הרכבים האלו, לא קיבלתי זאת ולאחר דין ודברים מול יבואן אופל הוסכמה החלפה ללא עלות.

* חיישן PCV או שסתום purge valve התחיל לעשות רעשי תקתוק מעצבנים, הוחלף באחריות, נמסר לי שזה תקין אבל אני לא קיבלתי את זה לכן הוחלף. הרעש היה מציק.

* אין רעשי פלסטיקה מקרקשת ובזה אני שמח ביותר.

* צמיגים יקרים עקב המידה (למרות שיש מבצעים טובים מדי פעם והשגתי צמיגים ב 600 ש"ח ליחידה).

* נוחות הנסיעה היא +-, שוב בגלל הצמיגים. מעבר לצמיג Eagle F1 Asymmetric 3 עשו פלאים לנוחות, וממליץ עליהם מכל הלב מעבר לזה שהם צמיגים בכללי מעולים.

* קלאץ' קצת קשה, מתרגלים (סיבה לעשות דדליפטים ולהתחטב, יא בטטות).

* צריכת דלק ממוצעת בעיר עם רגל סבירה - סביב ה 10 ק"מ לליטר.

* צריכה משולבת עירונית בין עירונית סביב 14-16 ק"מ לליטר, אפשר גם להוציא יותר מהרכב הזה כל עוד נוהגים רגוע, קצת קשה מאז שהורדתי את המשתיק זה מדרבן לעוד קצת גז.

* הרכב מגיע ללא תאורת LED ראשית רק יום, מה שמבאס אותי בהחלט, כמובן שניתן לפתור את הבעיה בהתקנה מקומית וכיוון הפנסים כלפי מטה כדי לא לסנוור אף אחד, אבל עדיין חסרון בעיני.

* הרכב מגיע ללא מערכות בטיחות, ביקשו ממני אם אני רוצה להוסיף, העדפתי שלא להתעסק עם התקנות מקומיות.

* חיישני רוורס כן הותקנו בארץ, חשבתי שזה מגיע ככה מהיצרן אבל מסתבר שלא ואם הייתי יודע לא היתי מרכיב אותם, חיישנים מעפנים שהותקנו אצל גיל כמדומני. גם ההתקנה מעפנה.

 

במילים אחרונות - אני שמח מהבחירה שלי, אוהב את הרכב ומקווה להשאר איתו עוד איזו שנה שנתיים.

תודה למי ששרד עד פה  

 

 

[Doron_Z]

יופי של סיכום, מעניין ומעמיק.

 

הרכב נראה חמוד מאוד, אני אוהב מאוד את העיצוב.

 

אני גם כמוך נקשר לרכב, במיוחד אם הוא שלי מהיום הראשון ולא משומש, זה מקשה עלי אחרי זה למכור אותו, סוג של שריטה.

 

אני לא חושב שיש לך מה להתלונן על מחירי הטיפולים, אני בחיים לא ירדתי מ 800 ש״ח ויש לי כולה קליאו ידנית. המחירים שתיארת נשמעים לי זול מאוד במיוחד בהתחשב בזה שהרכב יחסית ספורטיבי.

 

מחיר הביטוח זול מאוד, סכ״ה נשמעת חבילה טובה ובעלות שפוייה מאוד. תמשיך להנות!

[razi_pazi]

מה ההסבר לכך שהיצרן נוקב בזמן תאוצה ל 100 איטי יותר. 1.0-1.5 שניות ממה שפותש מדד?
(לא הצלחתי לצפות בסרטון. אף שלא נראה לי שיש בו הסבר לפער)

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

[liav12]

אין לי מושג וגם לא הבנתי ממש, אבל לדעתי ייתכן שזה מהפן הבטיחותי שמסוכן לנהוג כאשר בקרות אלו כבויות כי הן אכן מגבילות לא מעט את היציאה מהמקום ומסיבוב, מה שישפיע על התאוצה והשליטה ומנסיון.

כל מבחני הבדיקות שצפיתי ברשת על הרכב בוצעו עם בקרות עובדות, לא ראיתי שידעו לבטל אותן וגם זה לא רשום בשום מקום שניתן (לא ראיתי גם בספר רכב), לא נמסר לי ע"י היבואן שניתן ולא היה לי מושג עד שגיליתי זאת ע"י אחד מחברי קבוצה של רכבים דומים מחו"ל בפייסבוק, לחיצה קצרה על כפתור ה TC תקפיץ הודעה של "Traction Control Off", לחיצה ארוכה של 7 שניות בערך על אותו כפתור תקפיץ הודעה "ESP Off" יחד עם סימן התראה מתאים בצהוב מעל מחוג טמ"פ המנוע.

משום מה הסרטון הזה לא עלה, אנסה עוד מעט שוב.

 

לפני 13 שעות, Doron_Z כתב:

יופי של סיכום, מעניין ומעמיק.

 

הרכב נראה חמוד מאוד, אני אוהב מאוד את העיצוב.

 

אני גם כמוך נקשר לרכב, במיוחד אם הוא שלי מהיום הראשון ולא משומש, זה מקשה עלי אחרי זה למכור אותו, סוג של שריטה.

 

אני לא חושב שיש לך מה להתלונן על מחירי הטיפולים, אני בחיים לא ירדתי מ 800 ש״ח ויש לי כולה קליאו ידנית. המחירים שתיארת נשמעים לי זול מאוד במיוחד בהתחשב בזה שהרכב יחסית ספורטיבי.

 

מחיר הביטוח זול מאוד, סכ״ה נשמעת חבילה טובה ובעלות שפוייה מאוד. תמשיך להנות!

 

תודה רבה

העיצוב זה רוב הסיבות למה לא קניתי 208 😛 

עברו הרבה מחשבות בראשי האם למכור או לא, משתדל שלא אלא אם לא תהיה לי ברירה לעבור לעיר הגדולה בעקבות עבודה חדשה או משהו דומה, כי גם זה על הפרק.

 

לגבי מחירי הטיפולים - אולי כי אני לא רגיל למוסכים מורשים עד כה, אבל לדוגמא החלפת פלאגים וטיפול יעלה סביב 1800-2000 ש"ח בערך (עדיין נשמע לי הרבה).

[GTI33]

נראית נהדר!

אחלה סיקור באשר למושבי ה RECARO, אם אלו זהים למה שמגיע בקורסה אז המחיר לגמרי הוגן, מושבים מעולים.

ממליץ בחום על קורס נהיגה ספורטיבית זה רק יאפשר לך להנות ממנה יותר.

בנוגע למדידה, לעיתים היצרן מספק נתוני ביצועים פסימיים ולפעמים אופטימיים זה תלוי בו ובאינטרסים שלו.

ייתכן וזה כדי לא לפגוע במכירות של הקורסה OPC.

בהצלחה איתה! 

[mcshmupi]

אתה מרגיש הבדל מול תדלוק ב95 או שפשוט תמיד תדלקת ב98?
ניסיתי פעם לתדלק 98 בפוקוס ולא הרגשתי כל כך הבדל
מה זה "GPS בטורק פרו ושעון"?

[liav12]

תחילה הייתי מתדלק 95, לאחר כמה חודשים עם הרכב הבנתי שהיצרן ממליץ 98, הופיע בספר הרכב בגרמניה בעקרון.

אולי זה פסיכולוגי אבל המחיר ל98 דיי דומה ל 95 איפה שאני מתדלק (מבוא שומרון / מיקה ראשלצ) אז ההבדל בכיס זניח ואני מעדיף זאת, אישית מרגיש שהרכב קצת מגיב טוב יותר.

בטורקפרו יש לך אופציה למדידה, תוסיף עם GPS וחבר שמדד אז יצאו בדיקות דומות לאחר 2-3 נסיונות חצי מיכל מלא ועוד אקסטרה בן אדם ברכב.

 

פה זו הפעם הראשונה נראה לי שניסיתי, לפני שהיה לי את הטורק וכו' לא מוצא את הסרטון האחרון אבל זה לא העיקר ברכב הזה.

 

לפני 4 שעות, GTI33 כתב:

נראית נהדר!

אחלה סיקור באשר למושבי ה RECARO, אם אלו זהים למה שמגיע בקורסה אז המחיר לגמרי הוגן, מושבים מעולים.

ממליץ בחום על קורס נהיגה ספורטיבית זה רק יאפשר לך להנות ממנה יותר.

בנוגע למדידה, לעיתים היצרן מספק נתוני ביצועים פסימיים ולפעמים אופטימיים זה תלוי בו ובאינטרסים שלו.

ייתכן וזה כדי לא לפגוע במכירות של הקורסה OPC.

 

 

יש הגיון בדברים, למרות שה OPC ממש מכונה אמנם לא נוחה בעליל אבל רכב כיפי מאוד!

שקלתי גם להחליף את הג'אנטים של ה OPC בשלי, אבל החיתוך יהלום והקלות שזה נשרט להוסיף את זה שכמעט ולא ניתן לתקן את השריטות.. הוריד אותי מהפרק.

אכן אלו אותם המושבים, מחיר יקר לגמרי אבל מבחינת הנראות לגמרי מוסיפים המון, לצערי לא הגיעו בכלל לארץ כאלו.

מצד שני אני שומע בחו"ל לא מעט תלונות על איכות לא הכי טובה שלהם אז צרת רבים חצי נחמה 😛 

[Doron_Z]

התנסית ב 208GTI? איך אתה ממקם את הרכב שלך מול ה 208 מבחינת התנהגות, כיף וכו? 

[tinoki]

תביא מושב ריקארו משומש במזוודה מגרמניה

[bv12]

אאל"ט הריקארו היו תוספת אופציונאלית תמורת 10K.

 

סיכום נהדר ותענוג של רכב,מוסיף קצת צבע לנוף המוטורי המשמים בארץ.

[Anatoli999]

רכב כיפי !!

אני פוזל בזמן האחרון להחליף את הלאון באבארט

 

[ZvikH]

יופי של סקירה ועוד יותר יופי של רכב. תמשיך להינות ולעדכן

[liav12]

לפני 18 שעות, Doron_Z כתב:

התנסית ב 208GTI? איך אתה ממקם את הרכב שלך מול ה 208 מבחינת התנהגות, כיף וכו? 

רק פעם אחת וכנוסע באיזה מפגש לפני שנה +, לא יותר מדי אבל הרכב הרגיש נוח נעים וחזק מלבד רעש מוזר בקבינה שהבנתי שזה ככה בדגם הנ"ל, מעבר לזה קשה לי לעשות השוואה מדויקת, בפועל מדובר במנוע 1.6 ו 200 כ"ס אז יש משמעות לזה בעיקר בקו הישר, טיפה פחות אוחזת בסיבובים אבל גם כן רכב כיפי.

 

לפני 16 שעות, tinoki כתב:

תביא מושב ריקארו משומש במזוודה מגרמניה

אבל רק אחד

 

לפני 16 שעות, bv12 כתב:

אאל"ט הריקארו היו תוספת אופציונאלית תמורת 10K.

 

סיכום נהדר ותענוג של רכב,מוסיף קצת צבע לנוף המוטורי המשמים בארץ.

לי נאמר מהיבואן שלא קיים בכלל בארץ והאמת מתוך ה 5-6 שיצא לי לראות לא היו בהן מושבים כאלו, יהיה מפתיע אם אראה כאלו כאן אבל כן זהו בערך הסכום כ 10K תוספת, 2500 יורו באירופה.

אגב באירופה היא מגיעה גם עם חניה אוטומטית, תאורה נדלקת אוטומטית חיישני גשם וכו' וחימום מושבים והגה, פה בארץ לא, חבל שלא השאירו כאופציה בתשלום אולי הייתי שוקל.

 

לפני 15 שעות, Anatoli999 כתב:

רכב כיפי !!

אני פוזל בזמן האחרון להחליף את הלאון באבארט

 

 

רכב כיפי מאוד, מהתנסות בעיקר אצל חבר שהחזיק 2 כאלו, בסופו של דבר מכר אותן בגלל בעיות אמינות בעיקר אבל מבחינת פאן לגמרי פאן טהור, תבדוק אותן טוב לפני בד"כ נוטים להתגרזן על הרכבים האלו וזה למה ירדתי גם מיד 2 כשחיפשתי כזו ולא מעט זמן.

אם אתה עם לאון 1.4 תעשה פשוט תוכנה ומערכת פליטה ואתה כנראה לא תרצה להחליף את הלאון  

עריכה אחרונה ב-1 לאפריל, 2020 על ידי liav12

[liav12]

אז חוזר אני לעדכן שממש לפני כמה ימים חגגתי 5 שנים עם הרכב.

כעת על 70,000 ק"מ.

 

נוהג רגיל ובכיף, מתגרזן פה ושם, הרפידות עדין מקוריות עם חצי "בשר" עליהן איכשהו, בולמים עדיין מצוין והנשיכה טובה.

הוחלפו כריות בולם לפני שבוע, הרכב קצת יותר נוח מקדימה עכשיו.

הוחלף שמן גיר ונוזל בלמים שלם כולל שאיבה וריקון מלא (DOT 5.1 מוטול, גם השמן גיר 75W90 - 300 כמובן של מוטול).

הוחלף באופן יזום גם מיכל עיבוי שהראה סימני עייפות ובכללי 5+- שנים זה זמן להעיף לחדש, במיוחד שזה כ"כ זול (הוזמן מאמזון של חברת SWAG/בילשטיין).

השבוע / שבוע הבא תעבור עדכון תוכנה והזרקת סטרואידים ככל הנראה בקטנה, לאיזור ה 175 כ"ס וה 28+- קג"מ בסדנה מוכרת.

אחזור עם רשמים  

[Mano-G]

בתאריך 22.3.2022 בשעה 15:49, liav12 כתב:

אז חוזר אני לעדכן שממש לפני כמה ימים חגגתי 5 שנים עם הרכב.

כעת על 70,000 ק"מ.

 

נוהג רגיל ובכיף, מתגרזן פה ושם, הרפידות עדין מקוריות עם חצי "בשר" עליהן איכשהו, בולמים עדיין מצוין והנשיכה טובה.

הוחלפו כריות בולם לפני שבוע, הרכב קצת יותר נוח מקדימה עכשיו.

הוחלף שמן גיר ונוזל בלמים שלם כולל שאיבה וריקון מלא (DOT 5.1 מוטול, גם השמן גיר 75W90 - 300 כמובן של מוטול).

הוחלף באופן יזום גם מיכל עיבוי שהראה סימני עייפות ובכללי 5+- שנים זה זמן להעיף לחדש, במיוחד שזה כ"כ זול (הוזמן מאמזון של חברת SWAG/בילשטיין).

השבוע / שבוע הבא תעבור עדכון תוכנה והזרקת סטרואידים ככל הנראה בקטנה, לאיזור ה 175 כ"ס וה 28+- קג"מ בסדנה מוכרת.

אחזור עם רשמים  

היי ליאב. אני שוקל לקנות אדם S וכמובן שקראתי כל מה שכתבת עליה בפורום. נרשמתי לראות אם יש אפשרות לדבר איתך להתייעצות קטנה. אם כן, אשמח שתשלח לי הודעה כי אני לא יכול. ואם לא אז אולי לפחות עדכון קטן...? תודה 🙏