רשמית: טסלה בישראל

[Ameer.86]

שאלה

נקבעה לי נסיעת מבחן למחר, אמרו שאקבל מייל מסודר לא קיבלתי.

איפה הם עורכים את נסיעות המבחן? מאיפה אוספים את הרכב? 

האם בקניון רמת אביב או בסוכנות כלשהי?

[robertf]

לפני 39 דקות, אליהו שבת כתב:

איך מתרגלים לחוסר בוויז?

לא רואה את עצמי קונה רכב ללא ניווט מול העיניים מתממשק עם הרכב.

 

מהר מאוד האמת. הניווט עובד לא רע בכלל כשהדבר היחיד שחסר זה התראות על משטרה. 

 

מה כוונתך בניווט מול העיניים? וויז עובד אצלך בלוח השעונים? 

 

[evc]

המסך אפטרמרקט הזה מסתיר את פתחי המיזוג שבמודל 3 נמצאים מאחורי ההגה.

[eitanuch]

אפילו שחקני כדורגל לא יודעים לביים נפילה כמו זו: 

 

https://www.ice.co.il/law/news/article/830345

[robertf]

לפני 10 שעות, evc כתב:

המסך אפטרמרקט הזה מסתיר את פתחי המיזוג שבמודל 3 נמצאים מאחורי ההגה.

 

נכון. הוא לא חוסם אותם, אבל חוסם את זריקת האוויר ישירות לפנים.

[Uri-G]

לפני 21 שעות, evc כתב:

מה הקשר לחיפוש השלילי, האם מאחורי כל הודעה "שלילית" נגד טסלה יש אינטרס שלילי, זאת הודעה אינפורמטיבית

לא, אבל...

כאשר מישהו מפרסם רק את השלילי, ולא לדוגמה שרוב האנשים מרוצים מאוד מהרכב  גם כאלה שעברו מרכבי יוקרה או מג'יפונים. (הרי אתה טוען שאתה קורא בקבוצות.)

 

כאשר מישהו מתעלם מהתשובות שהוא מקבל. שאנשים כן משתמשים בכח של הרכב ובדינמיות של הרכב, כולל ימי מסלול שבעלי טסלה מארגנים. (מנסיון שלי בטיולים בצפון לכוח יש המון רלוונטיות, מכיף טהור עד בטיחות לעקיפות מהירות ,כולל בעליות, ועד השתלבות מכבישים צדדיים לתוך תנועה זורמת)

 

כאשר מישהו לא משתף את דעותיו כלפי רכבים אחרים, "לא שימושיים" (לדעתו) כמו רכבים ספורטיביים אחרים, יקרים יותר (לקניה ותחזוקה) ורק נגד טסלה.

 

כאשר מישהו טוען שיש תורים בעמדות טעינה ומשום מה לא מפרסם את זה בשירשורים על רכבים חשמליים אחרים רק בזה של טסלה, כאשר ברור שדווקא לטסלות המצב הרבה יותר טוב. (דרומית לבאר שבע יש רק 5 עמדות מהירות לרכב חשמלי שהוא לא טסלה. לבעלי טסלה יש עוד 10 עמדות!)

 

ו...כאשר, כפי שמתברר, מישהו פותח משתמש יום אחרי שטסלה מגיע לארץ ומגיב בעיקר על טסלה ובאופן שלילי.

 

אכן עולה השאלה, האם מאחורי כל הודעה שלו מסתתר אינטרס.

 

ולא, זו לא דעה שלילית, רק אינפורמטיבית 😁 

 

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2021 על ידי Uri-G

[hwgeek]

הזמינו כבר פלייד בארץ?

 

עריכה אחרונה ב-10 לספטמבר, 2021 על ידי hwgeek

[vadim6385]

לא בטוח שהייתי רוצה שבארץ איזה ערס עם כסף ישים יד על רכב שמאיץ מ0 ל100 ב2 שניות, וילך להתחרע עם זה בכביש 6.

 

לדעתי באיזשהו שלב יצרנים צריכים להתחיל להגביל את ההספק ברכבים חשמליים. או שמדינות יכניסו רגולציה שמגבילה מהירות מקסימלית, ומומנט/הספק.

 

היופי ברכב חשמלי זה שאפשר לקבל הרבה כח בזול (מאוד אפילו), אבל מצד שני לא נראה לי שכדאי לתת לנהג ממוצע רכב במשקל של הונדה סיוויק, עולה כמו הונדה סיוויק (בסוף יגיעו לזה), אבל עם 600 כ"ס שעושה 0-100 ב4 שניות ומגיע ל300 קמ"ש*

 

אלה מהירויות שבהן שום מערכת בטיחות אקטיבית ופסיבית לא מתפקדת, ואתה חוזר למאסל קארס של שנות ה60, עם טון כח ורמת בטיחות של כסא חשמלי.

 

* כן, כן, אני מבין שזה החלום הרטוב של כולכם, כי אתם הרי שולטים ברכב יותר טוב משומאכר, אבל תארו לכם בן 18 שהוציא רישיון לפני חצי שנה, מקבל לידיים אוטו של אבא, הולך עם החברים שלו לשתות וודקה רד בול במועדון, ואז עושה סיבובי דאווין לבחורות על האוטו.

[SlowRide]

 רכבי בנזין כבר מגיעים עם מגבלות מהירות היום, למה שזה יהיה שונה ברכבים חשמליים?

[zaf]

לפני 6 שעות, hwgeek כתב:

הזמינו כבר פלייד בארץ?

 

 

WOW.  מרשים בהחלט. מהירות בלתי נתפסת בישורת ולא חסר בפניות מעל 100 קמ"ש 🤫

צודק ואדים, דבר כזה וגם ה 3 בידיים של נהג צעיר/חדש פוטנציאל לצרות.

אולי "פרופיל" לנהג חדש שיגביל, מהירות, תאוצה וכח לרמת פיקנטו יהיה הפתרון. 

 

אגב, מבחינה עיצובית, אני אוהב את התוספת שהותקנה לצרכי המדידות. מחזיר את מראה הרכב למשהו יותר מוכר ופחות "עתידני" 

 

 

 

[רועי5]

לפני 7 שעות, Uri-G כתב:

לא, אבל...

כאשר מישהו מפרסם רק את השלילי, ולא לדוגמה שרוב האנשים מרוצים מאוד מהרכב  גם כאלה שעברו מרכבי יוקרה או מג'יפונים. (הרי אתה טוען שאתה קורא בקבוצות.)

 

כאשר מישהו מתעלם מהתשובות שהוא מקבל. שאנשים כן משתמשים בכח של הרכב ובדינמיות של הרכב, כולל ימי מסלול שבעלי טסלה מארגנים. (מנסיון שלי בטיולים בצפון לכוח יש המון רלוונטיות, מכיף טהור עד בטיחות לעקיפות מהירות ,כולל בעליות, ועד השתלבות מכבישים צדדיים לתוך תנועה זורמת)

 

כאשר מישהו לא משתף את דעותיו כלפי רכבים אחרים, "לא שימושיים" (לדעתו) כמו רכבים ספורטיביים אחרים, יקרים יותר (לקניה ותחזוקה) ורק נגד טסלה.

 

כאשר מישהו טוען שיש תורים בעמדות טעינה ומשום מה לא מפרסם את זה בשירשורים על רכבים חשמליים אחרים רק בזה של טסלה, כאשר ברור שדווקא לטסלות המצב הרבה יותר טוב. (דרומית לבאר שבע יש רק 5 עמדות מהירות לרכב חשמלי שהוא לא טסלה. לבעלי טסלה יש עוד 10 עמדות!)

 

ו...כאשר, כפי שמתברר, מישהו פותח משתמש יום אחרי שטסלה מגיע לארץ ומגיב בעיקר על טסלה ובאופן שלילי.

 

אכן עולה השאלה, האם מאחורי כל הודעה שלו מסתתר אינטרס.

 

ולא, זו לא דעה שלילית, רק אינפורמטיבית 😁 

 

הבעיה העיקרית של מכונית חשמלית ולא משנה איזו, היא הטעינה. למעט מי שיש לו עמדת טעינה פרטית בחניה הפרטית שלו, כל שאר בעלי החשמליות יוטרדו חלק לא קטן מהזמן בשאלה איפה אפשר יהיה להטעין את הרכב כשטווח הנסיעה יתקצר וכמה זמן זה יגזול. טסלה לא חפה מהענין, גם בהנחה הסבירה שכמו שאר החשמליות חלקם של אלו שאין להם עמדה פרטית שולי יחסית. וטסלה זוכה להתייחסות בהקשר הזה יותר מאחרות פשוט כי מידת הענין שהיא מעוררת הוא עצום ביחס. תמצא קרוב ל 300 עמודים שמתעסקים עם טאייקן או איי פייס או אמ.ג'י חשמליות, קרוב לודאי שתמצא שם את אותם קיטורים. מכל בחינה שהיא מדובר ביופי של אוטו, חזק מאוד, מרווח, שקט, מושך תשומת לב, זול יחסית  וחסכוני בתחזוקה ואחזקה באופן מעורר קינאה. 

[Uri-G]

לפני 3 דקות, רועי5 כתב:

הבעיה העיקרית של מכונית חשמלית ולא משנה איזו, היא הטעינה. למעט מי שיש לו עמדת טעינה פרטית בחניה הפרטית שלו, כל שאר בעלי החשמליות יוטרדו חלק לא קטן מהזמן בשאלה איפה אפשר יהיה להטעין את הרכב כשטווח הנסיעה יתקצר וכמה זמן זה יגזול. טסלה לא חפה מהענין, גם בהנחה הסבירה שכמו שאר החשמליות חלקם של אלו שאין להם עמדה פרטית שולי יחסית. וטסלה זוכה להתייחסות בהקשר הזה יותר מאחרות פשוט כי מידת הענין שהיא מעוררת הוא עצום ביחס. תמצא קרוב ל 300 עמודים שמתעסקים עם טאייקן או איי פייס או אמ.ג'י חשמליות, קרוב לודאי שתמצא שם את אותם קיטורים. מכל בחינה שהיא מדובר ביופי של אוטו, חזק מאוד, מרווח, שקט, מושך תשומת לב, זול יחסית  וחסכוני בתחזוקה ואחזקה באופן מעורר קינאה. 

אני לגמרי מסכים עם הטענה הזו. למי שאין אפשרות לטעינה בבית או בעבודה, רוב היתרונות של רכב חשמלי עבורו בטלים. עד שלא תהיה פריסת עמדות טעינה ברחובות הערים, קשה מאוד לחיות חיי יום יום עם רכב חשמלי ללא עמדה זמינה.

[zaf]

האתגר/מכשלה תמיד יהיה זמן ההטענה. לכן כל עוד בעמדה ציבורית זמן הטעינה ארוך, גם עם פריסה רחבה יותר של תחנות, הכדאיות הכלכלית תהיה בעיקר לאלו שיש אפשרות לטעינה ביתית/בעבודה. עד אז, היברידי רגיל או פלאג-אין עדיפים למרבית האחרים.

האידיאל יהיה היברידי שיכול לנסוע למרחק של 300+ קילומטרים על חשמל. 

[eladts]

לפני 5 שעות, vadim6385 כתב:

לא בטוח שהייתי רוצה שבארץ איזה ערס עם כסף ישים יד על רכב שמאיץ מ0 ל100 ב2 שניות, וילך להתחרע עם זה בכביש 6.

 

לדעתי באיזשהו שלב יצרנים צריכים להתחיל להגביל את ההספק ברכבים חשמליים. או שמדינות יכניסו רגולציה שמגבילה מהירות מקסימלית, ומומנט/הספק.

 

היופי ברכב חשמלי זה שאפשר לקבל הרבה כח בזול (מאוד אפילו), אבל מצד שני לא נראה לי שכדאי לתת לנהג ממוצע רכב במשקל של הונדה סיוויק, עולה כמו הונדה סיוויק (בסוף יגיעו לזה), אבל עם 600 כ"ס שעושה 0-100 ב4 שניות ומגיע ל300 קמ"ש*

 

אלה מהירויות שבהן שום מערכת בטיחות אקטיבית ופסיבית לא מתפקדת, ואתה חוזר למאסל קארס של שנות ה60, עם טון כח ורמת בטיחות של כסא חשמלי.

 

* כן, כן, אני מבין שזה החלום הרטוב של כולכם, כי אתם הרי שולטים ברכב יותר טוב משומאכר, אבל תארו לכם בן 18 שהוציא רישיון לפני חצי שנה, מקבל לידיים אוטו של אבא, הולך עם החברים שלו לשתות וודקה רד בול במועדון, ואז עושה סיבובי דאווין לבחורות על האוטו.

 

יש בטסלה מצב של הגבלת מהירות עם קוד, כאשר ניתן לבחור את מגבלת המהירות. בנוסף, במצב הזה ההספק מוגבל לסביבות 200 כ"ס בלבד.

[vadim6385]

לפני כשעה, eladts כתב:

יש בטסלה מצב של הגבלת מהירות עם קוד, כאשר ניתן לבחור את מגבלת המהירות. בנוסף, במצב הזה ההספק מוגבל לסביבות 200 כ"ס בלבד.

הבעיה שברכבים דוגמת פלייד צריך להגביל גם את בעל הרכב.

 

חוץ מזה, נראה לך שבן 18 לא יעלה על הקוד הזה (אם ההורים בכלל ישכילו לקרוא את הספר ולגלות שפיצ׳ר כזה קיים)