רכבים בנזין/דיזל חסכוניים בתנועה עירונית (לא היברידיים)

[Benor]

יותר לשם הסקרנות.

נקח לדוג' את השברולט ספארק (1.4) בזכות הגיר הרציף בשיוט אפשר להגיע איתה למספרים יחסית יפים של 1/16.5 ב-110 קמ"ש.

ובתנאים מסויימים אפשר להגיע גם לאיזור ה 1/18 ק"מ לליטר.

ומה שדופק את הסיפור ומונע מהרכב מלהיות באמת חסכוני הוא הנסיעה העירונית האיטית, עצירות מרובות ופקקים.

כך שהצריכה המשולבת הממוצעת יורדת לאיזור ה- 1/13/14 בסוף.

ב-107 המצב היה מעט יותר טוב אך עדיין הנסיעות העירוניות והפקקים פגעו בצריכת הדלק.

 

יש רכב שאינו היברידי, שנותן צריכת דלק טובה של 1/15 ק"מ לליטר ומעלה בתוך סביבה עירונית עם עצירות מרובות ופקקים?

ישר עולה לי לראש הספייסטאר אבל אני מניח שגם שם הסיפור דומה.

[eyalkar]

אין רכב שאינו היברידי ואו חשמלי נטען ואו חשמלי,

שנותן צריכת דלק בתוך סביבה עירונית עם עצירות מרובות ופקקים.

[zvit]

צריכת הדלק הגבוהה היא בזינוק. בכלי רכב הברידיים המנוע החשמלי מבצע אותו וכך נחסך דלק.

[Buki]

מנועי דיזל חסכוניים גם בנסיעה עירונית וזה מכיוון שמנוע דיזל לא חייב לעבוד בתערובת סטכיומטרית עם 15 חלקי אוויר על חלק אחד של דלק אלא יכול להגיע לתערובת הרבה יותר עניה (יותר אוויר ופחות דלק) כלומר לא מבזבז הרבה דלק ללא עומס ובעומס נמוך.

 

תסתכל במפרט של דאצ'יה סנדרו דיזל לדוגמה, תראה שצריכת דלק מוצהרת עירונית ובינעיורנית, זהה.

 

[Benor]

יהיה מעניין לשמוע איזה נתון מתקבל עם 208 דיזל בתנועה עירונית פקוקה.

אני בספק רב שהדאציה הזו מגיעה ל1/26 קמ"ל בצריכה משולבת או בכלל.

[viperoey17]

אפילו לא קרוב,

עושה לי בערך 16 קילומטר לליטר

 

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

[eladts]

הבעיה בתנועה עירונית, בפרט כזו פקוקה, היא הבלימות המרובות. ברכב שאינו היברידי או חשמלי הבלימה לוקחת אנרגיה קינטית והופכת אותה לחום, כלומר מבזבזת אותה לחלוטין. ברכב היברידי או חשמלי חלק גדול מהבלימה נעשה ע״י המנוע החשמלי שטוען את הסוללה תוך כדי הבלימה.

[Doron_Z]

לא חושב שזה קיים, לפחות לא עם מנוע בנזין. אני מתנייד כבר זמן מה במרכז עם קליאו 0.9 שברגיל שלה היא מאוד חסכונית ועדיין בנסיעה עירונית צפופה ומרובת עצירות הדלק נשתה בכמויות.

 

המקומות היחידים שאני מוציא צריכת דלק עירונית טובה יחסית זה כשאני נוסע להורים שגרים באחת מהערים הקטנות יותר בדרום הארץ, אני מנחש שגם משם נגזר נתון צריכת הדלק העירונית שרנו הדביקו לרכב, נתון שבינו לבין המציאות בעיר מודרנית טיפוסית אין שום דימיון.

[Buki]

 

המקומות היחידים שאני מוציא צריכת דלק עירונית טובה יחסית זה כשאני נוסע להורים שגרים באחת מהערים הקטנות יותר בדרום הארץ, אני מנחש שגם משם נגזר נתון צריכת הדלק העירונית שרנו הדביקו לרכב, נתון שבינו לבין המציאות בעיר מודרנית טיפוסית אין שום דימיון.

 

יש תקנים לבדיקת צריכת דלק, היצרנים בודקים לפי התקנים.

 

התקן מגדיר את תנאי נהסיעה - נסיעה עירונית זו נסיעה במהירות 50 קמ"ש עם כך וכך האטות ל 20 - 30 קמ"ש וכך וכך עצירות ברמזורים.

 

התקן לא לוקח בחשבון עמידה בפקק במשך שעה עם מזגן פועל.

[EliC25]

אפילו לא קרוב,

עושה לי בערך 16 קילומטר לליטר

 

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

לplatinum מהפורום גם יש כזו והוא מגיע ל1 ל22, עובר את ה1000 קמ למיכל בלי בעיה. כנראה שזה תלוי נהג

[Buki]

זה לחלוטין תלוי בנהג, platinium מהפורום היה מגיע ל 1 ל 17 עם גטס 1.4 ידנית

[Doron_Z]

יש תקנים לבדיקת צריכת דלק, היצרנים בודקים לפי התקנים.

 

התקן מגדיר את תנאי נהסיעה - נסיעה עירונית זו נסיעה במהירות 50 קמ"ש עם כך וכך האטות ל 20 - 30 קמ"ש וכך וכך עצירות ברמזורים.

 

התקן לא לוקח בחשבון עמידה בפקק במשך שעה עם מזגן פועל.

 

מעניין אותי לראות את המבחן העירוני שלהם ואיך הם הגיעו לנתון של 17.5 ק״מ לליטר, לי זה לא נראה אפשרי בכמעט אף תוואי עירוני סביר.

[Krd]

אני עם הדור הקודם של הספררק, 1.2 ידנית. בנסיעה עירונית עם קצת פקקים אני לא יורד מ 14 קמ"ל, נמדד כל תדלוק ע"פ המשאבה.

[מלטבשי]

אח שלי בעלים של קקטוס סולר, נוסע כל בוקר מראשון להרצליה וכל ערב בחזרה.

ממוצע הצריכה שלו על פי מחשב הדרך הוא 1:27. הוא מכבה תמיד את ה-Stop&Start ובוחר להתגלגל בפקקים במקום להצמד.

 

הכל תלוי באופי הנהג.

[יוסי פרנקוס]

לא חושב שזה קיים, לפחות לא עם מנוע בנזין. אני מתנייד כבר זמן מה במרכז עם קליאו 0.9 שברגיל שלה היא מאוד חסכונית ועדיין בנסיעה עירונית צפופה ומרובת עצירות הדלק נשתה בכמויות.

 

אצלי בשבועות עם פקקים מטורפים ושאר הנסיעות בצורה "נמרצת", היא מגיעה במקרה הכי גרוע ל14 לליטר. מעולם לא היה לי יותר נמוך מזה.

אני באזור הצפון.