7!! שנים על BMW M240, שרשור תחזוקה עאלק פילוסופי

[itaysamurai]

אוקי דוקי שנה שביעית. שנה של החלטות.

66000 ומשהו ק"מ.

תקלת בלאי ראשונה: הלך PCV.

בעודי עומד ברמזור, פתאום רעש שריקה חזק ועשן משמעותי מהאגזוזים.

טלפון למוסכניק שקוטע אותי "תביא את האוטו בגרירה, זה או PCV או מכסה שסתומים".

בהמשך לדיון על חלק המתלה הפלסטי בבמוו של עמוס, אז גם פה המכסה הוא מפלסטיק וידוע שהוא מתעוות סביב 60-80 אלף ק"מ.

גם ל-PCV אורח חיים דומה.

במוסך למזלי נמצא השסתום כתקול, הוא זול ויש לו אחרון כזה. שילבתי עם טיפול קטן שהיה מתוזמן לכמה שבועות קדימה.

 

בגזרת ההשקעות, 4 חלקים:

1. תיעול אויר קר מהגריל לקופסת פילטר.

באופן לא ברור הקופסה לוקחת אויר ממקום חסום לאויר טרי. לבמוו יש חלק מקורי בדיוק לצורך הזה ובאוטו קיימת דלתית ייעודית צמוד לגריל.

ההתקנה קשה והשאירה ד.נ.א שלי בכל רחבי הצפון, צלחתי את זה וכבר בגז הראשון האוטו מרגיש כמו...אחד שנושם יותר טוב, כמה מפתיע.

טיפה מושך הילוכים, טיפה שש יותר בגבוהות וגם רעש יניקה חביב.

במקור הוזמן גם פילטר פתוח אינבוקס afe אבל לא היה במלאי.

כ-600 שח.

2. Lower control arms. נוהגים להרכיב של M2/M4 אבל מחקר העלה שיש מקבילים לא פחות טובים של וייטליין, סופר פרו ואחרים.

החלטתי על סופר פרו מאחר והם כוללים בושינג אסימטרי מ-PU והסט כולו מאפשר כיווני קאמבר וקאסטר.

קאמבר שמנו על 2- וקאסטר על 7.1 שזה מגלם עליה של כחצי מעלה מהכיוון המקורי.

השיפור מורגש היטב, גם במשקל ההיגוי שעלה, גם בהיזון החוזר ומעל הכל בצמצום תת היגוי תחת עומס. 

הנזק עומד על 4600 ש''ח כולל יבוא החלקים, התקנתם וכיוון פרונט.

 

3. אינסרטים לבושינגים בתת שלדה אחורית:

הבושינג שמגיע במקור הוא חלול, כדי לאפשר תנועה מסויימת של תת בשלדה ובכך הרכב פחות קשיח ופחות יווברץ.

אבל, התנועה הזאת היא גם לרועץ וכשעובדים עם האוטו בעקומות או ביציאה מסיבוב, בהחלט מרגישים את הטוויסט הזה.

האינסרטים של powerflex באים להשלים את החלל הזה והם עדיין יחסית רכים כדי לא לייצר המון NVH.

כ-500 שח בארץ והרכבה קלה יחסית כי כל מה שצריך זה להנמיך את הסאבפריים ולהשחיל את האינסרטים, 8 במספר, שניים לכל פינה.

חששתי מעליה בקשיחות, אולי רעש, לפחות בסדרה 3 מדווח על NVH מציק ואז אנשים מרכיבים רק אינסרט אחד. אבל זה מהלך זול והחלטתי להמר.

אצלי בפועל אין שום השפעה לרעה, רק לטובה.

זה ביטל את התנועה וזה בהחלט מרגיש כמו מקשה אחת.

בתמונה רואים את החלק התחתון, העליון מתחבא בפנים.

 

 

4. בלמים, כן שוב אותם עיגולי מתכת.

דבר ראשון החלפתי נוזל בלימה לזה של קסטרול, תחושת הדוושה התחדדה בקטנה.

דבר שני, בפרונט - נפטרתי מהרפידות הגרועות של טקסטר לטובת טארוקס סטראדה וקניתי דיסקים של DBA t2.

עוד לא לקחתי אותם לקצה כך שאני לא יודע לגבי הדעיכה שאפיינה את הסט-אפ הקודם.

לאחר ה-bedding התחלתי ללחוץ יותר ויש מידיות מורגשת יותר הבלימה, אבל רק סשן צפוף במסלול ייתן לי גזר דין סופי.

הדיסקים עלו 2300, התקנה 0, רפידות נקנו כבר לפני כשנה אבל לסט של 4 פינות עלו 2600.

 

ומה בגזרת ההחלטות אתם שואלים?

אלה הולכות להיות ההשקעות האחרונות באוטו הזה.

אני מבין שפשוט לא ממש מעניין אותי יותר לשפר וגם לא להחליף אותה.

היא טובה לי גם ככה, היא די "טרייה" בסה"כ ועונה לי על הצרכים ואני נמשך יותר אחורה, לאספנות.

את הפיאט שלי אתם כבר מכירים, אבל במקום למכור ולפנות מקום, זמן וכסף, עשיתי מהלך שנשמע הגיוני רק לשוכני הפורום הזה.

 

נתראה בעדכון הבא.

[itaysamurai]

עברו לדקה 8:30, יש צילום יפה צמוד למתלים שמראה לפני ואחרי התקנת האינסרט.

[amosbmw]

בתאריך 14.2.2025 בשעה 19:40, itaysamurai כתב:

אלה הולכות להיות ההשקעות האחרונות באוטו הזה.

צחקתי בקול, אני אומר את המשפט הזה כל חודשיים כבר 20 שנה של בעלות על BMW למיניהן..

ההשקעה האחרונה באמת תהיה רק אם תנקה אותה לקראת מכירה.

 

בתאריך 14.2.2025 בשעה 19:40, itaysamurai כתב:

המכסה הוא מפלסטיק וידוע שהוא מתעוות סביב 60-80 אלף ק"מ.

גם ל-PCV אורח חיים דומה.

נשמע לי קצת מוגזם.

אצלי בחרתי להרכיב מכסה שסתומים פלסטיק חדש ב130000 ק"מ למרות שלא היתה שום בעיה. רציתי להיות רגוע גם מבחינת המכסה וגם הPCV.

[itaysamurai]

לפני כשעה, amosbmw כתב:

צחקתי בקול, אני אומר את המשפט הזה כל חודשיים כבר 20 שנה של בעלות על BMW למיניהן.

אתה לא היחיד שצוחק עליי, בכ"ז אני לא רואה לזה צידוק ומפנה את הכוחות שלי לאספנות, הן פשוט הרבה יותר מעניינות ומספקות אותי.

לפני כשעה, amosbmw כתב:

נשמע לי קצת מוגזם

כך עולה מפורומים זרים פלוס המכונאי שלי שהוא איש במוו ותיק.

[מיץ פטל]

בתאריך 14.2.2025 בשעה 19:40, itaysamurai כתב:

 

עשיתי מהלך שנשמע הגיוני רק לשוכני הפורום הזה.

 

מניח שהצילום הצמוד אינו מקרי. וההימור שלי הוא שנשארת עם סמל הפרופלור אבל חזרת בשנתון לאחור...

 

תודה על השיתופים המעניינים.

 

ממתין לעידכון.

[itaysamurai]

אכן.

E36 325 1992, קופה ידנית מקורית.

[שביט]

לפני 39 דקות, itaysamurai כתב:

אכן.

E36 325 1992, קופה ידנית מקורית.

 

איפה האימוג'י עם הכתר ו"קחי, נפל לך" 😍

אוטו שהפיל לי את הלסת כשראיתי אותו לראשונה. אמנם "רק בגרסאת הסדאן הרגילה" אבל השינוי לעומת הE30 היה מטורף.
תתחדש, תהנה, ותפתח שרשור ייעודי בקרוב ולא כשהב.מ.וו הנוכחית תהיה אספנות, דיר באלאק 💀

[itaysamurai]

תאמין לי שחשבתי עליך כשהעליתי את הטיזר הזה.

[Fraysa]

בתאריך 14.2.2025 בשעה 19:40, itaysamurai כתב:

1. תיעול אויר קר מהגריל לקופסת פילטר.

באופן לא ברור הקופסה לוקחת אויר ממקום חסום לאויר טרי. לבמוו יש חלק מקורי בדיוק לצורך הזה ובאוטו קיימת דלתית ייעודית צמוד לגריל.

 

מעניין, מודה שלא הכרתי את זה עד שכתבת על זה. חיפוש מהיר בגוגל מעלה שהחלק הזה מותאם ל-"hot climate", ורק ל-B58. באסוש.

 

בתאריך 14.2.2025 בשעה 19:40, itaysamurai כתב:

4. בלמים, כן שוב אותם עיגולי מתכת.

דבר ראשון החלפתי נוזל בלימה לזה של קסטרול, תחושת הדוושה התחדדה בקטנה.

דבר שני, בפרונט - נפטרתי מהרפידות הגרועות של טקסטר לטובת טארוקס סטראדה וקניתי דיסקים של DBA t2.

עוד לא לקחתי אותם לקצה כך שאני לא יודע לגבי הדעיכה שאפיינה את הסט-אפ הקודם.

לאחר ה-bedding התחלתי ללחוץ יותר ויש מידיות מורגשת יותר הבלימה, אבל רק סשן צפוף במסלול ייתן לי גזר דין סופי.

 

סופר מעניין - אשמח שתעדכן בהקדם כשיוצא לך. תזכיר לי מאיפה רכשת את הטארוקס? בארץ?

 

לאחר ששדרגתי את הקדמיים ל-EBC RedStuff, אני ממש סובל מרעשים קיצוניים. הם שדרוג מאוד משמעותי מבחינת יכולות הבלימה, אך הרעשים בלתי פוסקים וכל מה שעשיתי למנוע אותם לא עוזר - והגעתי למצב ש-EBC פשוט החזירו לי את הכסף. יכול להיות שבלית ברירה אחרי שנה אעשה שוב החלפה ואולי אקשיב להמלצתך.

[itaysamurai]

לפני 27 דקות, Fraysa כתב:

מעניין, מודה שלא הכרתי את זה עד שכתבת על זה. חיפוש מהיר בגוגל מעלה שהחלק הזה מותאם ל-"hot climate", ורק ל-B58. באסוש.

כן, ב-N55 הפילטר בצד שני ועמוק יותר למיטב זכרוני, אבל חיפוש קליל על cold air intake מראה כמה קיטים שיתאימו לך. 

 

את הטארוקס קניתי אצל לוטן ספיישל פרפורמנס כחלק מקניה גדולה, מניח שעדיף ללכת ישירות לבחור שמייבא והכרתי בדיעבד, אם תרצה תזכיר בה"פ.

[oryo]

לפני 22 שעות, itaysamurai כתב:

אכן.

E36 325 1992, קופה ידנית מקורית.

Pics or it didn't happen. 

[itaysamurai]

נא הזדיין. בסבלנות.

[אביתר א.]

עברתי על השרשור מהתחלה  ואני חושב לעצמי מתי תכתוב שחזרת אחורה בזמן , ושתגיד שכבר לא מייצרים אותם כמו פעם ותתחיל להשוות את הישנה לחדשה ישנה. 

וממש מגניב שבאמת הלכת אחורה בזמן, נראה כמו אחלה אקזמפלר, רק חבל שלא התאמצת ומצאת 30  (אבל אני משוחד)

 

בקיצור נהנתי לקרוא, מחכה להשוואה הבאה שלך 

[itaysamurai]

לפני 9 דקות, אביתר א. כתב:

חבל שלא התאמצת ומצאת 30

חיפשתי e30 במשך שנה עם תנאי סף כמו שלך:

2 דלתות, 325 ידנית מקורית בלבד.

היצע מצומצם, הרבה זבל ומחירים דפוקים לגמרי דחפו אותי קדימה ל-36 ואז גם הבנתי שזה האוטו שישב לי בראש והייתי נעול מדי על ה-30 מכדי לראות את זה.

עדיין מצטער קצת שזו לא e30, אולי פעם תהיה, אבל מבסוט לגמרי על השחורה שלי.

[אביתר א.]

האמת שזאת תקופה טובה יותר לקנות 36

מחירים שפויים יותר, היצע טיפלה גדול יותר

אחלה רכב , זריז יותר בתצורה המקורית, גם נקרא לזה ״קל יותר לנהיגה״

מהנסיון שלי בין השניים היה לי קל יותר לקחת אותה לקיצון ולשלוט בהחלקות

 

לדעתי בחירה מצויינת!

תהנה זה הכי חשוב

אולי עוד יצא לנו להפגש במוטורסיטי 👍