התחדשתי, הונדה ג'אז 1.4 Trend, 2018 (אלבר)

[yulianx]

מאחור כן, אבל לאנשים גבוהים כמו שניתן לראות בשירשור מקדימה לא מרווח.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[erezarmo]

הכפלתי את הקילומטראז' בג'אז ויש עוד מספר נקודות ששוות אזכור:

- צריכת דלק - אין לי מדידה מדוייק, אבל אני צריך להחזיר מחר את הרכב עם חצי מיכל. אז מיליתי 20.3 ליטר, בהנחת צריכה של 13 ק"מ לליטר (כמו שהיה לי בתנאים זהים בפיקנטו). לאחר 240 ק"מ בדיוק התחלף הסימון ל-3 קווים מעל לחצי (יש 20 קווים). מאחר שמחר אחזיר את הרכב לאחר עוד 25 ק"מ - אחזיר אותו עם עודף די משמעותי. להערכתי הצריכה לפחות 1 ל-15.

- נוחות הנסיעה - פחות טובה מה-I25. איפהשהוא בינה לבין הפיקנטו. הרכב קופצני יחסית ורגיש למהמורות.

- כשהתיבה לא מייאשת בסרבנותה להעלות טורים, וכשהיא לא מתבלבלת ונותנת מכה, אופי פעולתה נעים וחלק.

- לראשונה בחיי ניסיתי להשתמש בפונקציית מגביל המהירות כפי שתואר בשרשו אודות פיצ'רים מיותרים (קביעת מהירות רצויה והנחת הרגל במצב מנוחה כשדוושת התאוצה לחוצה עד הסוף). זה ממש נוח. חבל שלא ידעתי את זה בעבר כשהיו לי רכבים עם מגביל מהירות.

 

זהו. מחר היא חוזרת לחברת ההשכרה ואני מקבל את הרכב החדש שלי (סובארו XV 2.0 Eyesight)

[ariel000]

- נוחות הנסיעה - פחות טובה מה-I25. איפהשהוא בינה לבין הפיקנטו. הרכב קופצני יחסית ורגיש למהמורות.

- כשהתיבה לא מייאשת בסרבנותה להעלות טורים, וכשהיא לא מתבלבלת ונותנת מכה, אופי פעולתה נעים וחלק.

(סובארו XV 2.0 Eyesight)

 

מסכים איתך בנוגע לקופצניות והמהמורות.

וכמובן שגם בנוגע לתיבה.

 

אתמול לקחתי את הרכב החדש שלי מהמוסך, פיג'ו 206, שנת 2003, 300K ק"מ, 1.400, ידנית.

נסעתי על איילון, נתתי גז בהילוך חמישי והרכב זינק וקץ קדימה בצורה שההונדה לעולם לא תוכל להבין.

שלא לדבר על נוחות הנהיגה, הישיבה, ההיצמדות לכביש מ-ד-ה-י-ם.

[hans]

נו, להשוות יפנית עדכנית ממוצעת לרכב הכי מוצלח בהיסטוריה של פז'ו (כן, טוב בהרבה מה-205) - לא חוכמה.

אבל עברו יותר מדי שנים בינתיים, ו-15 שנה זה הרבה בעולם הבטיחות, אם ניקח רק אספקט אחד - בקיצור, לא השוואה הוגנת.

[ariel000]

נו, להשוות יפנית עדכנית ממוצעת לרכב הכי מוצלח בהיסטוריה של פז'ו (כן, טוב בהרבה מה-205) - לא חוכמה.

אבל עברו יותר מדי שנים בינתיים, ו-15 שנה זה הרבה בעולם הבטיחות, אם ניקח רק אספקט אחד - בקיצור, לא השוואה הוגנת.

 

הרכב הכי נמכר של פיג'ו בהיסטוריה .

[guy.a]

לא הגזמתם להשוות רכב בן 15, עם 300 אלף ק"מ, נו די.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[EliC25]

אין קשר בין גיל לתוצר הסופי.

אם הרכב היה מוצלח הוא מוצלח

אם הרכב היום לא מוצלח בפרמטרים מסויימים הוא אינו מוצלח בפרמטרים מסויימים.

כמו שלא תשווה גטס 2011 לפולו 2002.

[guy.a]

להונדה יש 40 כ"ס יותר ממה שהיה לפיגו לפני 16 שנה ו 300 אלף ק"מ, שלא לדבר על הנוחות ועידון, זה נכון שגיר רציף מסרס את היכולת

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[EliC25]

למגנטיס שלי יש 150 כס ולגטס שלי היו 82, ועדיין הגטס האיצה מ0 ל50 מהר יותר

[asafasraf]

מסכים איתך בנוגע לקופצניות והמהמורות.

וכמובן שגם בנוגע לתיבה.

 

אתמול לקחתי את הרכב החדש שלי מהמוסך, פיג'ו 206, שנת 2003, 300K ק"מ, 1.400, ידנית.

נסעתי על איילון, נתתי גז בהילוך חמישי והרכב זינק וקץ קדימה בצורה שההונדה לעולם לא תוכל להבין.

שלא לדבר על נוחות הנהיגה, הישיבה, ההיצמדות לכביש מ-ד-ה-י-ם.

 

הייתי מאוד שמח שתבדוק את ה-206 שלך מול הג׳אז הידנית שלי. תשווה תפוח לתפוח.

אתה באמת נשווה רכב בן 15 לרכב חדש?

[Big Guy]

בתור אחד שהוא 1.95 - חייב לציין שלאחר שבדקתי מספר מכוניות סופר מיני - זו היא הכי מרווחת.

לכן מוזר לי לשמוע שלא הייתה לכם מרווחת

[guy.a]

הם כנראה לא בדקו, שינסו 208 או מאזדה 2 קודם, אח"כ יחזרו לספר לנו.

 

Sent from my MI 5 using Tapatalk

[erezarmo]

אני עברתיו אליו, זמן קצר לאחר שנהגתי חודש בפיקנטו. הפיקנטו יותר מרווחת במושב הקדמי. לפחות כשמעלים את הכסא עד הסוף.

[hans]

גובה זה לא הכול, יש אנשים עם פרופורציות שונות לגמרי בין הרגליים לשאר הגוף, ולכל אחד מהם תתאים מכונית שונה.

[noknok]

זה מאוד משנה גם את פני הדברים, אני אוהב למשוך את המושב וההגה עד כמה שאפשר למטה ואחורה(מקסימום שאפשר שהיידים שלי לא נעולות בקו ישר על ההגה והרגליים לא ננעלות בקו ישר על הדוושות).

 

זה יוצר מצב שיש רכבים שהתנוחת מושב נשארת יחסית גבוהה(או שלא עלינו אי אפשר בכלל לכוון הגה\מושב לגובהה או לרחוק) או יחסית קרובה גם כמושכים עד הסוף אחורה ומבחינתי זה יוצר תנוחת נהיגה קלסטרופובית ולא נוחה.