שברולט מאליבו 2008, החלפת תושבות בולמים.

[diveman]

שלום לכולם,

 

החלפתי תושבות בולם קדמיות, מוטות מקשרים למוט מייצב, ובוקסות מוט מייצב עצמו.

סגירת כל האומים ביצעתי עם ג'ק פתוח מתחת לנאבה ( בצד הסגירה כמובן ), כדי לדמות מצב קיצון עליון עבור כל רכיבי המתלה.

אחרי ההחלפה, הפרונט נהיה 'קפיצי' והדוק יותר מצד אחד, ומצד שני במעבר על פסי האטה ובורות ישנו רעש כאילו של חופש באלמנטים. ניסיתי להדק מעט יותר את הברגים שמחזיקים את התושבות בולמים, הדקתי עוד את האומים שסוגרים את הציר של הבולם בתוך הכרית. זה החליש את הרעשים, אך לא העלים אותם לגמרי.

 

כדאי לסמן על הבולם 'עומק' עבודה נומינלי ( עם לורד נניח ) שהרכב עומד על הגלגלים, לפרק הכל ולסגור הכול מחדש שאני מדמה עומס עד אותו גבול שסומן ?

מה גם שעשיתי נזק ושברתי את אחד הברגים של התושבת השמאלית, ככה שבכל מקרה אצטרך לפרק צד שמאל כדי להחליף אותה שוב.

 

Sent from my MI 5s Plus using Tapatalk

[diveman]

אענה לעצמי למקרה שמישהו יפגוש בעיה זהה.

פירקתי שוב את הכריות הבולמים, מקמתי שוב את הקפיץ בתוך התושבות שלו, ובסמן הידוק כל המתלה לנבה ולבודי בנקודה העליונה, 'שיחקתי' עם המתלה שיתמקם טוב יותר במקומו.

עכשיו נהנה משקט ו'קפיציות' של רכב חדש.

 

 

Sent from my MI 5s Plus using Tapatalk

[מאור30]

גם לתושבות בולמים ביחס למיקום הקפיץ וביחס לנקודה בהם הם נוגעים בבודי יש משמעות לא קטנה. כאשר מתקינים בלי לשים לב לדברים אלה יכולים להיות רעשים נילווים שלא ניפסקים. כל הכבוד שסידרת.