פורד פיאסטה VS פיג'ו 208

[רועי5]

לאחר 3 שנים עם פיאסטה 1200 ידנית 2014, בעסקת ליסינג, קיבלתי אותה עם 0 קמ. אני אישית רק אומר ברוך שפתרנו. מנוע חלש וצעקני, היו לא מעט בעיות חשמל. לא הייתי חוזר לרכב הזה. לגבי פג'ו, לא יצאה לי לנהוג בה, אז לא יודע להגיד. אם מדובר בפגיו עם מנוע 3 בוכנות, אני אישית לא הייתי מתקרב.

ולב.מ.וו עם מנוע שכזה כן היית מתקרב ? ורק לשם ההארה, שלושה צלינדרים זה לא כמו שלושה גלגלים, למרות הדמיון המספרי, מנוע שכזה עובד יופי גם ב 208, גם ב 308, עם טורבו בלי טורבו, וכן גם בב.מ.וו, גולף, מיני, אוקטביה ועוד רבות וחשוב מכל, טובות.

[KnowsNothing]

הייתי הולך על הפיאסטה בעיניים עצומות אם הייתה נמכרת בארץ עם מנוע האקובוסט שלה.. (מאוד רציתי פיאסטה בזמנו)

המומנט המרבי של הדגם בארץ מגיע באמת רק בסל"ד של 4500, לעומת הפיג'ו שמגיע ב2750 ומנסיון שלי הפיג'ו מרגישה זריזה ולא הרגשתי שחסר לי בה כוח אפילו כשירדתי מהרכב שלי. תוסיף להשוואה גם הפרש של 100 ק"ג לטובת ה208.

[tepic]

מצחיק, דווקא אחד הדברים שאני אוהב בפיאסטה זה שיש לה עוד קצת מסה שמעניקה מעט יותר בטיחות במקרי חס וחלילה.

[yulianx]

איך ההבדל של 100 קילו ישפיעו בתאונה לעומת ה208 למשל?

[tepic]

מתקף ותנע.

ככל שאתה יותר כבד לעומת הרכב שתתנגש בו, כך עוצמת התאוצות שתחווה תהיה קטנה יותר.

מתקף ותנע של פיזיקה 1 (או אפילו 5 יחידות)

[yulianx]

פיסיקה זה נחמד אבל בסופו של דבר מדובר רק על 80 קילו הבדל בין הגירסאות הידניות, כאשר יותר חשוב הוא תכנון הרכב לאזורי ספיגת אנרגיה.

לא מדובר פה על רכב ששוקל כמה מאות קילו יותר.

[tepic]

נכון, ולשני הרכבים ציון בטיחות מעולה כאשר הם נתקעים בקיר. בעולם האמיתי לרוב אתה לא תתקע בקיר.

כדי לעשות חישוב אמיתי יש צורך במחשבים חזקים כי יש המון פרמטרים.

חישוב מופשט מראה כי ההבדל הקטן במסה ( של 75 קג) מביא לכך שהפיגו תספוג האצה גבוהה ב8 אחוזים מזו של הפיאסטה. (בהתנגשות חזיתית, צידית מצריכה כלים מתקדמים יותר)

[yulianx]

ובתירגום של פציעות, זה יהיה הבדל של רגל שבורה או מכה לא נעימה?

או שפשוט ההבדל יהיה נזיח?

[tepic]

זה מסוג השאלות שעליהן ניתן רק לענות שאין דבר כזה מספיק ותמיד כדאי לשאוף לכמה שיותר.

[yulianx]

נכון, אך אני חושב שלא צריך עדיפות ל75 קילו בתור יתרון בטיחות כאשר שניהם בטוחים, אם כי לפיאסטה ציון טוב יותר בצליפת שוט, והגנה על החזה כאשר לפיגו יתרון בהגנה על הרגליים ובריסוק צד מול עמוד.

[tepic]

בכל אופן לפותח השרשור : ההבדלים בכל התחומים לא עצומים. לך על הרכב שגורם לך הרגשה טובה יותר בנהיגה.

[eitanm]

מתקף ותנה נכונים לגופים קשיחים.

בעולם האמיתי לתכנון מתקדם ואזורי קריסה יש משמעות גבוהה יותר אם מדברים על הבדלי מסה של 10-20 אחוז.

[tepic]

מתקף ותנה נכונים לגופים קשיחים.

בעולם האמיתי לתכנון מתקדם ואזורי קריסה יש משמעות גבוהה יותר אם מדברים על הבדלי מסה של 10-20 אחוז.

 

אתה יותר מצודק ולכן סייגתי את דברי.

נקודת המוצא היא שמדובר ברכבים מתקופה דומה בעלי טכנולגיות בטיחות וקריסה דומות (כנראה) ולכן ניתן להניח שדברים יקרו בצורה "סימטרית".

[kamradkin]

ולב.מ.וו עם מנוע שכזה כן היית מתקרב ? ורק לשם ההארה, שלושה צלינדרים זה לא כמו שלושה גלגלים, למרות הדמיון המספרי, מנוע שכזה עובד יופי גם ב 208, גם ב 308, עם טורבו בלי טורבו, וכן גם בב.מ.וו, גולף, מיני, אוקטביה ועוד רבות וחשוב מכל, טובות.

 

אפילו אם ב.מ.וו. אני לא נוסע על המדבקה שבחרטום. מנוע 3 צילינדרים בלי טורבו לא מעודן, רועד, ולדעתי זאת המצאה שמבישה את העולם המוטורי בימינו. עם טורבו זה כבר סיפור אחר, אבל אני הייתי נמנע מלקנות רכב עם מנוע טורבו כי טורבו זה חלק מאוד לא אמין ונורא יקר. אני גם ראיתי לא מעט מנועים צלויים לאחר שהטורבו הלך ולא הוחלף בזמן.

[yulianx]

דווקא לא שמעתי על בעיות בטורבו במנועי הtsi למשל, לפחות לא במנועים העממים כמו ה1.0 או ה1.2, גם בקליאו לא שמעתי על בעיות בטורבו, הפיגו רצה שנתיים עם 1.2 טורבו וגם שם לא נשמע.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk