סקירה ארוכת טווח- 4.5 עם יונדאי I20 2009 שגמעה מעל 202000 ק"מ

[itamarg]

עדכון

מתחיל להישבר לי אני שוקל למכור להוסיף כסף ולשדרג.

בעיות ההתנעה חזרו עד שהרכב בקושי התניע הרכב היה במוסך יומיים התקלקל בזמן הכי גרוע ואילץ אותי לשכור רכב. הפעם זה היה החיישן של האימובילייזר שלא זיהה מפתח התענוג עלה 292 ש"ח ושכירת רכב 400 ש"ח. בעיית נורת ה epc ההגה הקשה והכיבוי בזמן נסיעה לא חזרה כלל מאז שהחלפתי חיישן קראנק.

השנה הוצאתי על הרכב תיקונים כ 4000 ש"ח לא כולל הבורר מצבים של המזגן שאני צריך להחליף כי הוא התקלקל בפעם השלישית (פעם ראשונה שילמתי 1800 שקל, פעם שנייה הוחלף באחריות ועכשיו עובד צולע אבל בקרוב יתקלקל סופית) אבל בינתיים עובד ככה ככה ואני מושך. לא כולל ימי עבודה שהפסדתי שזה עוד איזה 1700 שקלים ולא כולל חלקים של בלאי כמו מצבר וצמיגים.

שמתי עין על סיויק האצ'בק 14-15.

מסכימים איתי?? נוסע 25 אלף ק"מ לשנה ונימאס לי להיתקע עם האוטו או שאשתי ניתקעת איתו.

[agent_amos]

בק"מ כמו זה אני חושב שכדאי לחשוב בכיוון של דיזלית או היברידית, אתה משלם הון על תקלות שהן תוצאה של בלאי מואץ ברכב בנזין. לגבי המזגן מדובר בנגד מהירויות תקול, בדוק אם יש עליו ריקול בחברה.

[itamarg]

זה בוודאות לא הנגד, זה הכפתור בורר מצסים מרגישים שהוא משוחרר קצת וכפתור כזה עולה חדש 1500 ונשומש מפירוק בסביבות 1000.

[Mike808]

להיתקל באותה תקלה מספר פעמים זה באמת מתסכל.

גם בעיני בנסועה כזאת כדאי לחשוב על משהו יותר חסכוני, בתקציב של הסיוויק שתארת אתה יכול לקנות טויוטה אוריס הייבריד, בטויוטה אפשר להאריך אחריות למערכת ההיברידית עד שהרכב מגיע לגיל 10 וזה בהחלט תורם לשקט הנפשי.

[gbguy]

למעט הבורר, שאר התקלות הם מאוד שכיחות ביונדאי. מי שקונה יונדאי וקורא כאן בפורום ידע את המצב, ואפילו ידע איך להחליף את החלפים בעצמו (כי ההחלפה די פשוטה).

לגבי הבורר: ניסית ליבא את החלק דרך קורפס?

 

בק"מ כמו זה אני חושב שכדאי לחשוב בכיוון של דיזלית או היברידית, אתה משלם הון על תקלות שהן תוצאה של בלאי מואץ ברכב בנזין. לגבי המזגן מדובר בנגד מהירויות תקול, בדוק אם יש עליו ריקול בחברה.

 

גם ברכב דיזל והיברידי הרכב יכול להתקלקל. כל רכב מתקלקל.

[tzvipper]

בק"מ כמו זה אני חושב שכדאי לחשוב בכיוון של דיזלית או היברידית, אתה משלם הון על תקלות שהן תוצאה של בלאי מואץ ברכב בנזין. לגבי המזגן מדובר בנגד מהירויות תקול, בדוק אם יש עליו ריקול בחברה.

 

לפי התקלות זה לא ניראה כמו בלאי מואץ בגלל שזה מנוע בנזין. אתה חושב שבדיזל לא יכול ללכת חיישן קראנק או בורר של מזגן?

אתה חושב שבVAGית דיזל הטורבו לא יכול ללכת אחרי 60Kק"מ? תאמין לי אני יודע - יכול ועוד איך. וזה עולה הרבה מאוד כסף, בטח ובטח לא 4000ש"ח בשנה על תקלות, העלות יותר לכיוון 5 שנים של אחזקת יונדאי כזאת.

 

דווקא, יחסית לקילומטרז', כמות התקלות יחסית לא גדולה במיוחד. על פניו לא ניראה שהולכים דברים מכניים רציניים.

[AlonBar]

מכניים לא, אבל חשמליים ..

מכרנו היילקס 2009 עם 240 אלף ק"מ, "מעט" יותר משעשה פות"ש.

לא אשווה חס וחלילה איכות הרכבה או איכות חומרים (רק אגיד שבכל זאת לא נשברו אצלי סכי שמש או ידיות חיצוניות) ברכב יקר פי שלושה, אבל לגבי תקלות חשמל צריך איזה שהיא פרופורציה, הטויוטה נמכרה לאחר טיפולים שוטפים בלבד, ללא *אף* תקלה איי פעם, לא חשמלית ולא מכאנית.

240 אלף ק"מ, כשאפילו הקלאץ' מקורי.

 

נכון, לא היו לפות"ש תקלות קריטיות. אבל רשימת התקלות החשמליות מתמיהה, לא מדובר ברשימה כה מחמיאה גם בהתחשב בנסועה.

[tzvipper]

אתה משווה אמינות של רכב מיסחרי סופר עמיד ואמין כמו היילוקס עם יונדאי קטנה?

 

לתקלות אצלו אין קשר לזה שהרכב בנזין.

[AlonBar]

מבחינת מכניקה - לא. מבחינת חשמל - כן. בשני המקרים מדובר ברכבים בסיסיים מאוד מבחינת חשמל.

[itamarg]

אני לא בא בטענות קשות לרכב. בסך הכל הוא משרת אותי כבר מעל 5 שנים ו 210 אלף ק"מ. מה שכן הנסיעות שלא לא קשות אלא לרוב בתנאי שיוט 90-100 קמ"ש.

תקלות החשמל מעצבנות וכשאתה עם שני ילדים קטנים להיתקע עם רכב כל כמה זמן או לנסוע בלי מזגן/מזגן עובד חלקית באמצע אוגוסט- זה בהחלט מרגיז.

[MadCat_LE]

מה, יונדאי הלכו אחורה עם ה-I20?

לגטס שלנו (2008 עם 200K ק"מ) לא היו תקלות שאינן בלאי (כמו מצבר, תושבות מנוע, משולשים). שום תקלת חשמל. הראות אגב מצויינת לעומת רכבים אחרים.

הגיר מעט גס בהעברת הילוכים, חשבתי שזו תקלה אבל הוא מתנהג בדיוק באותו אופן ב-90K ק"מ האחרונים ללא שינוי לרעה.

[itamarg]

מאז שהרכב נרכש ב 2012 היו לו בעיות חשמל מעצבנות, עכשיו זה פשוט החמיר ובתדירות גבוהה יותר.

[CRuzer669]

אולי שטפו את הרכב שלך עם גרניק מבפנים עוד כשהיה בליסינג או שנפלת על סתם לימון, התקלות אצלך חריגות יחסית... לא אופייני ליונדאי.

[Mike808]

ממה שאני יודע זה דווקא כן מאפיין את סדרת I.

I30 אצלי סבלה מקצר בדשבורד, מפוח מזגן שהוחלף פעמיים וכל שאר הבעיות הרגילות עם ההגה, ידית דלת נהג ויוניט ESP, אז אולי את שלושת האחרונים הגדירו כבר כמחלות של הדגם אבל זה לא אומר שהן לא נחשבות תקלות. הדור הראשון של I20 ו-30 לא מזדקן יפה.

[itamarg]

אולי שטפו את הרכב שלך עם גרניק מבפנים עוד כשהיה בליסינג או שנפלת על סתם לימון, התקלות אצלך חריגות יחסית... לא אופייני ליונדאי.

 

תשמע אני מכיר עוד לפחות שני בעלי יונדאי אחת i20 ואחת i35 שנסעו הרבה פחות ממני והרכבים חדשים יותר משלי ועדיין סובלים מבעיות משונות כמו צופר שלא עובד, סטארטר שהתקלקל ועולה אלפי שקלים, תקלות חשמל מוזרות ודומות לשני ועוד.

שוב אני לא אומר שהרכב לא אמין בעליל אבל עלויות האחזקה לא זולות והאמינות של לא מושלמת. זה הכל.