סקירה ארוכת טווח- 4.5 עם יונדאי I20 2009 שגמעה מעל 202000 ק"מ

[pooh-bear]

לא התכוונתי גם וגם.

 

הכוונה היתה שברכב בן 9 עם מעל 200,000 ק"מ שנוסע הרבה, מדי פעם תהיה תקלה, שעלולה לעלות גם כמה אלפים. כשמשווים את זה לרכב חדש יותר ונטול תקלות (או עם פחות תקלות באופן משמעותי), קל מאוד להתעלם מירידת הערך הלא נמוכה בכלל ברכב החדש, כי אתה לא משלם אותה באמת, ובטח לא מקבל עליה קבלה.

 

כמובן שלכל רכב יש את השלב שבו מפסיק להיות כלכלי להחזיק אותו. וכמובן שזה לא צפוי, אחרת כולנו היינו גורטים את הרכב בדיוק בזמן.

[itamarg]

שהתכוונתי בהודעות הקודמות להחלפת הרכב, הכוונה שלי לאו דווקא לרכב חדש מהחברה או רכב יקר מאוד אלא רכב סביב 50 אלף ש"ח שכבר חטף א רוב ירידת הערך שלו.

אנחנו נוסעים הרבה והרכב עובד קשה.

לא כייף בכלל להגיע למצב שאני תקוע בבוקר עם 2 ילדים קטנים.

[gbguy]

ההורים שלי הגיעו למסקנה שאם הם יקחו הלוואת בלון ויקנו רכב דיזל חדש וישלמו רק על ירידת הערך, יצא להם יותר זול אם יקנו רכב משומש דיזל וכל תקופה הרכב יכנס למוסך.

ההורים שלי נוסעים בערך 50 אלף קילומטר בשנה.

[EliC25]

הרכב הוכנס לטיפול והיגיעה בשורה לא טובה:

יש נקישות בהגה (חשבתי בעבר שאני מדמיין או טועה שיש נקישות) אבל בעל המוסך אמר שאכן יש נקישות בהגה וצריך להחליף את מסרק ההגה ולדעתו האוטו לא יעבור טסט.

עלות ההחלפה יכולה להגיע כמעט ל 2000 ש"ח.

מסתבר שכפתור ההדלקה של המזגן היא לא הצרה הכי גדולה באוטו הזה.

לא יודע אם זה אותו דבר אבל מסרק משופץ עלה לי 400 שח ועוד 500 עבודה בגטס

לא התכוונתי גם וגם.

 

הכוונה היתה שברכב בן 9 עם מעל 200,000 ק"מ שנוסע הרבה, מדי פעם תהיה תקלה, שעלולה לעלות גם כמה אלפים. כשמשווים את זה לרכב חדש יותר ונטול תקלות (או עם פחות תקלות באופן משמעותי), קל מאוד להתעלם מירידת הערך הלא נמוכה בכלל ברכב החדש, כי אתה לא משלם אותה באמת, ובטח לא מקבל עליה קבלה.

 

כמובן שלכל רכב יש את השלב שבו מפסיק להיות כלכלי להחזיק אותו. וכמובן שזה לא צפוי, אחרת כולנו היינו גורטים את הרכב בדיוק בזמן.

5000 שח בשנה ברכב בן 9 זה רק על תיקונים. ירידת הערך והדלק שעולה יותר בדכ מוסיפים לך בקלות עוד 2000 שח למשוואה. עריכה אחרונה ב-18 למרץ, 2018 על ידי EliC25

[EliC25]

למחוק

[itamarg]

אלי, בדיונים אחרים שפתחתי המסקנ שהגעתי אליה היא שהחלפים בגטס זולים יותר. משום מה החלפים ב i20 ממש לא זולים.

תסביר לי איך זה שבורר מתבים מחורבן למזגן (ידני, לא בקרת אקלים) מפירוק עולה 1000 שקל וגם בקושי ניתן להשיג (חדש בסביבות 2500 בלי עבודה) ובגולף שכולם אוהבים להשמיץ שילמתי 600 שקל במוסך מורשה צ'מפיון רחמנא ליצלן?.

לחבר עם i20 שעשתה פחות מחצי מה i20 שלי הלך סטארטר, ביקשו ממנו 2000 שקל. היו לו עוד תקלות והרכב שלו מטופל כמו שעון במורשה יבואן.

[Fitch]

ההורים שלי הגיעו למסקנה שאם הם יקחו הלוואת בלון ויקנו רכב דיזל חדש וישלמו רק על ירידת הערך, יצא להם יותר זול אם יקנו רכב משומש דיזל וכל תקופה הרכב יכנס למוסך.

ההורים שלי נוסעים בערך 50 אלף קילומטר בשנה.

 

אז תלמד אותם חשבון

[itamarg]

שכחתי לעדכן בנוגע לעלות הטיפול:

 

[mark_Avn]

לא מגרד לך להוזיל עליות בכך שתביא את החלפים בעצמך פילטר שמן עולה בממוצע 35 בחנות

[itamarg]

פילטר מקורי ב 35? אתה בטוח?.

[Fitch]

זה מוסך מורשה? מה זה המחירים האלה?

[itamarg]

לא מורשה יבואן.

אני לא חושב שהמחיר יקר, בדקתי את מחירי החלפים כמה פעמים מול יונדאי שופ בעבר ולא ראיתי הבדל משמעותי, אם בכלל.

בנוסף שים לב שבוצעה החלפה של שמן גיר ופלאגים בנוסף לשאר הדברים.

באופן אישי אני חושב שהמחיר שהמוסך לקח סביר, אפשר להתווכח עם זה אבל בכל אופן, המוסך גם צריך להרוויח, יש לו הוצאות.

[pooh-bear]

לדעתי זה סביר לגמרי (שלא לומר זול). בשביל לחסוך עוד 100₪ במצטבר לא הייתי משקיע זמן להביא חלקים בעצמי. וכן, גם מוסכניקים הם בני אדם, גם הם רוצים להרוויח.

[EliC25]

אלי, בדיונים אחרים שפתחתי המסקנ שהגעתי אליה היא שהחלפים בגטס זולים יותר. משום מה החלפים ב i20 ממש לא זולים.

תסביר לי איך זה שבורר מתבים מחורבן למזגן (ידני, לא בקרת אקלים) מפירוק עולה 1000 שקל וגם בקושי ניתן להשיג (חדש בסביבות 2500 בלי עבודה) ובגולף שכולם אוהבים להשמיץ שילמתי 600 שקל במוסך מורשה צ'מפיון רחמנא ליצלן?.

לחבר עם i20 שעשתה פחות מחצי מה i20 שלי הלך סטארטר, ביקשו ממנו 2000 שקל. היו לו עוד תקלות והרכב שלו מטופל כמו שעון במורשה יבואן.

מניח שארץ המוצא של הדגם משפיעה גם על החלפים

[Fitch]

לא מורשה יבואן.

כל מה ששמו מקורי?

איזה שמן?

איזה שמן גיר?