בעיות בגיר DSG אאודי/פולקסווגן/סקודה

[save]

שום דבר ממה שקרה לך או לשכן או לחבר מעבודה אינו מדגם מייצג. מייצג זה משהו בסדרי גודל של מאות ואולי אלפים כי בשנה אחת נמכרים פה כמה עשרות אלפים. מה שיפה בגיר זה שאתה לא יודע מתי הוא יתהפך עליך. סוג של עניין ומתח בחיים.

רק תמשיך לטפל אצל היבואן בלבד כדי שיפול עליהם רצון טוב בבוא היום. גאונים.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2017 על ידי save

[asafasraf]

אני מחזיק ראפיד שנת 2015 נוסע כ 14K

בערך לשנה,מעולם לא נהנתי מנסיעה כמו מרכב זה,

לא היו תקלות,חשבתי שיש בעיה של שמן אבל לשמחתי,

טעיתי ובכל מקרה נגשתי למוסך צ'מפיון שהתייחסו אלי מאד יפה.

בשל סיבות אני נאלץ להחליף אבל אינני מצליח למצא רכב עם תא מטען

כזה,נוחות נהיגה,כוח,וחיסכון בדלק, ועוד,

אפילו אשתי שתמיד יש לה מה לקטר לא מצאה עדיין.

והיו לי המון רכבים בחיים, אבל פה מדובר בחווית נהיגה אחרת לגמרי.

גם הבנתי מהסקר כאן שהחברה או היבואן,נותנת עוד שנתיים אחריות רצון טוב,

או עד 100K אז בשביל רכב חלופי שכן יתנו או לא יתנו יש מה להלין?

 

מדגיש שעדיין לא מצאתי אלטרנטיבה לסקודה ראפיד שלי.

 

 

אני לא שוכב על הגדר עבור אף אחד מה שמעניין אותי זה הסיבות שציינתי.

בוא תיתן אלטרנטיבה,אשמח מאד,

בינתיים אני לקוח מרוצה זה הכל.

 

 

 

כנראה שהרכבים הקודמים שלך היו כושלים.

לראפיד יש יתרונות, אבל בתוספת יחסית מזערית אתה תקבל משפחתית בגודל מלא מודרנית יותר.

[yossy]

כנראה שהרכבים הקודמים שלך היו כושלים.

לראפיד יש יתרונות, אבל בתוספת יחסית מזערית אתה תקבל משפחתית בגודל מלא מודרנית יותר.

לא מזלזל בשום רכב,

לפני כן לדוגמא היתה לי קורולה 2010. רכב מצויין ואמין,

אבל בכל הפרמטרים (שהזכרתי לעי'ל) הראפיד עדיפה ונוחה,

 

אני מאז ומתמיד גם בגמר האחריות מטפל רק אצל יבואן.

זה מניסיון רע של שנים עברו.

עריכה אחרונה ב-24 לפברואר, 2017 על ידי yossy

[markb205]

עלויות. המצמדים הרטובים הרבה יותר יקרים.

 

עדיין לא מובן.

הרי לפי מה שנאמר כאן, לראפיד הזולה יש מצמדים רטובים בעוד לגולף/אוקטביה/ייטי ועוד (כמעט כל דגמי היצרן) - הגיר הבעייתי.

האם באמת אפשר להיות בטוח שהטיגואן החדש לא יסבול מאותן בעיות?

הרכב מאוד מצא חן בעיני והדבר העיקרי שמרתיע זה נושא הגיר.

[דניאל1983]

הראפיד מצוידת ב dsg7 עם מצמדים יבשים

[lei1989]

עדיין לא מובן.

הרי לפי מה שנאמר כאן, לראפיד הזולה יש מצמדים רטובים בעוד לגולף/אוקטביה/ייטי ועוד (כמעט כל דגמי היצרן) - הגיר הבעייתי.

האם באמת אפשר להיות בטוח שהטיגואן החדש לא יסבול מאותן בעיות?

הרכב מאוד מצא חן בעיני והדבר העיקרי שמרתיע זה נושא הגיר.

 

 

לפי המפרט, בטיגואן עם מנוע 1.4 TSI יש גיר DSG6 ובדגם ה-2 TSI יש גיר 7 הילוכים, רשום שהוא "גיר חדש", לא ברור אם זה אומר שהוא רטוב או לא (ההיגיון אומר שכן).

 

 

כאחד שהחליף 2 מכטרוניקס ו-3 סטים של קלאטצ'ים ב-70KKM (הנסיבות לא כלכך משנות), אני בטוח שהבעיות לא נפתרו, כנראה בגלל זה הם עברו ל-DSG6 ול-DSG7 "חדש".

[tzvipper]

הסיבה שב1.4 יש DSG6 בגלל שהוא מאפשר 4X4, והDSG7 היבש (DQ200) לא. קיים DSG7 חדש ומאוד עמיד DQ500 קיים בדגמים חזקים עם מנוע רוחבי וגם הוא מאפשר 4X4. הDSG7 היבש (DQ200) היה מיועד לדגמים קטנים וחלשים יחסית בקונצרן.

[133hp]

שאלה: האם לאחר החלפת המצמדים התקלה נפתרת או שזה עד ההחלפה הבאה? הבנתי שיש כאן מלא חברה שהמצמדים הלכו להם, השאלה אם זה קרה להם פעמיים או יותר..

[meir_gi]

קורה גם יותר מפעם אחת

[goose]

אכן כן בשיחה עם יועצי שירות נאמר במפורש שלא כל הבעיות סודרו בגיר אבל יש אחריות.

 

למען גילוי נאות אחרי הייטי שהייתה לנו ונהנינו ממנה, אבל בילינו הרבה מאוד במוסכים קנינו ספייסבק נפלאה

 

וכן ככה"נ יש כבר סימנים ראשונים למצמדים אבל זה הרבה הרבה פחות ממה שהיה בדגמי ה 2011 2012 ובקושי מורגש אבל ללמודי ניסיון תמיד יש חוש .

 

מקווה שגם כאן היבואן ייתן שירות ולא יתחמק בכל מיני תואנות.

 

המותג הוא מותג איכותי שלא יהיו בכלל ספקות כמו בכל רכב ומכניקה יש בעיות .

[thenewguy]

אצטרף לסטטיסטיקה,

 

לאבי ג'טה 2014, הרכב עשה עד היום כ 40000קמ.

בשנה הראשונה החליפו מצמדים. בשנה השנייה החליפו את המכטרוניקה(?).

כיום הרכב רועד בתחילת נסיעה ומגמגם בין הילוך 1-2. לטענת מוסך יבואן, הכל תקין. כנראה מבחינתם זה כבר הנורמה..

 

רכב הבא?

לא vag.

[shayy]

השרשור הוא על דגם 2016.

כבר היו ים שרשורים על 2014 ושנים אחרות.

השאלה שהשרשור מנסה לענות עליה היא לגבי השנה האחרונה. כך הבנתי.

לא חושב שמישהו צריך שכנוע שהייתה בעיה מעבר לנורמה בשנים הקודמות.

[lei1989]

הסיבה שב1.4 יש DSG6 בגלל שהוא מאפשר 4X4, והDSG7 היבש (DQ200) לא. קיים DSG7 חדש ומאוד עמיד DQ500 קיים בדגמים חזקים עם מנוע רוחבי וגם הוא מאפשר 4X4. הDSG7 היבש (DQ200) היה מיועד לדגמים קטנים וחלשים יחסית בקונצרן.

 

בדגם ה-1.4 של הטיגואן החדש אין 4 על 4, אבל יש בו DSG6.

 

ידוע ש DSG7 מיועד לרכבים בעלי מומנט נמוך יותר.

 

DQ500 קיים מ-2010.

[tzvipper]

משהו לא מסתדר לי:

אחרי הייטי שהייתה לנו ונהנינו ממנה, אבל בילינו הרבה מאוד במוסכים קנינו ספייסבק נפלאה

ואז:

וכן ככה"נ יש כבר סימנים ראשונים למצמדים

 

ואז:

המותג הוא מותג איכותי שלא יהיו בכלל ספקות כמו בכל רכב ומכניקה יש בעיות .

 

מתנצל מראש, אבל זה נשמע כמו סינדרום אשה מוכה (הבעל מרביץ לה, ובכל פעם היא אומרת כמה הוא אוהב אותה ופעם הבאה לא ירביץ).

 

למרבה הפלא, אבל, רחוק ולא בכל רכב ו/או מכניקה יש בעיות, בטח ובטח בעיות סדרתיות בשלבים כל כך מוקדמים. הגיר DQ200 קיים כבר הרבה מאוד זמן, ועדיין הבעיות ממשיכות. למה?

אני לא חושב שטורבו וגיר רובוטי אפנתיים הם תירוץ לסבול בצורה כזאת. יש רכבים של מותגים אחרים שמבחינה סטטיסטית כמות הבעיות בהם מאוד קטנה.

[bar72]

דווקא עולה מהעמודים האחרונים תמונה מעניינת:

כנראה שברכבים קלים/קטנים הגיר לא עושה בעיות, אבל אוקטביה/גטה כבר כבד עליו.