בעיות בגיר DSG אאודי/פולקסווגן/סקודה

[Tamir FR]

גיר דו מצמדי של יונדאי רחוק מDSG, פחות חלק ופחות מהיר. שם לא רואים איך המחט קופצת בסל"דים בהעברת הילוכים, שזה חלק הכי אהוב עלי בDSG

[asafasraf]

אין שום קשר למדינה חמה או קרה. למנגנון לא אכפת אם בחוץ +40 או -40 כשהשמן התחמם והגיע לטמפ' עבודה. אלה לוקשים שמוכרים יצרנים שלא מסוגלים לייצר מנגנון אמין. הבעיות בDSG קיימות לכל רוחב כדור הארץ והמעלות, מישראל, דרך אירופה ועד סין. אם היצרן פתר את הבעיות בדגם החדש, אז יפה, ומגיע לו כל הכבוד. עד שלא יוכח אחרת, מי שקונה את הרכבים האלה, שם כספו על קרן הצבי. לפי טבלאות המכירות, לא חסר כאלה. בכל אופן, אלפאעשתה בשכל שהרכיבה גיר פלנטרי בג'וליה, עובד ומכויל מעולה וכבונוס אמינות של גיר אוטומטי סטנדרטי.

 

תבדוק איך עובדים מצמדים יבשים ותבין.

שים לב שרכבים עם מצמדים רטובים מגלים אמינות גבוהה יותר.

קח לדוגמא את פורד- הפוקוס האכילה מרורים את רוב הלקוחות כשהיא עם מצמדים יבשים. המצב במונדיאו, גלאקסי ו-smax שמשתמשים במצמדים רטובים טוב משמעותית.

[yossy]

יש פה מומחים בקהל!!

 

אז אני רוצה לשאול שאלה,ברשותכם,

ליונדאי לדוגמא יש מצמד כפול האם אפשר

כבר לדעת אם הוא אמין? ואם כן הקוריאנים כבר

יותר אמינים מהגרמנים? או שזה עקרון אחר?

[bar72]

זה גם ענין של טעם. אתמול נסענו אני ועכברוני על אותו רכב עם DSG6. הוא טען ש"מרגישים" את הגיר, אני לא הבנתי על מה הוא מדבר

[Giri Giri]

תבדוק איך עובדים מצמדים יבשים ותבין.

שים לב שרכבים עם מצמדים רטובים מגלים אמינות גבוהה יותר.

קח לדוגמא את פורד- הפוקוס האכילה מרורים את רוב הלקוחות כשהיא עם מצמדים יבשים. המצב במונדיאו, גלאקסי ו-smax שמשתמשים במצמדים רטובים טוב משמעותית.

קודם כל, אני יודע. דבר שני, את הצרכן ההדיוט לא מעניין אופן פעולה של מנגנון כזה או אחר. הוא צריך לעבוד כפי שמפאר אותו היצרן.אם הוציאו אותו לשוק, אז הוא אמור לעבוד. אם לא, אז היצרן חוצפן והצרכן מטומטם. היצרנים הרי מודעים לבעיות הסדרתיות, ואם לא, אז זה אומר שהרכב לא עבר בדיקה בסיסית לפני עליתו לפס הייצור.

[arco1]

דווקא אני מכיר אחת בשם פיאט בראבו אשר מצויידת בחד מצמדי ואינה סובלת מבעיות אמינות. בנוסף, כנראה שהפיאט היא בין הדוגמאות המוצלחות לחד מצמדי.

 

אולי כי מכרו שתיים וחצי בראבו רובוטיות בארץ? גרנדה פונטו נמכרה במספרים רבים יותר וידוע שהיו מלא בעיות עם הגיר, אני גם הרגשתי על בשרי את השגעונות שלו.

[shayy]

זה גם ענין של טעם. אתמול נסענו אני ועכברוני על אותו רכב עם DSG6. הוא טען ש"מרגישים" את הגיר, אני לא הבנתי על מה הוא מדבר

 

חזרתי עכשיו ממפגש צפוף עם A3 2.0 S-TRONIC - הגיר פגז! כל כך טוב...שזה פשוט עלול לשעמם מהר.

במה נהגתם?

[kobi_g]

חזרתי עכשיו ממפגש צפוף עם A3 2.0 S-TRONIC - הגיר פגז! כל כך טוב...שזה פשוט עלול לשעמם מהר.

במה נהגתם?

משעמם? דווקא מהנה איתו במיוחד שאתה רואה אותו עובד בעליות ואיך מוריד ומעלה הילוכים בניצולת מקסימלית של המנוע

[shayy]

כל אחד וההנאות שלו.

באיזור של המושלם אני לפעמים רואה את הגבול של השעמום.

הדבר הראשון שעשיתי כשירדתי ממנה זה להכנס לידנית שלי.

אני לא מסוגל להתקרב לרמה של DSG, אבל זו ליגה אחרת מבחינת הנאה.

אבל זה אני.

 

הקומבו פגז! זה מה שכתבתי. מסיר את הכובע.

[bar72]

חזרתי עכשיו ממפגש צפוף עם A3 2.0 S-TRONIC - הגיר פגז! כל כך טוב...שזה פשוט עלול לשעמם מהר.

במה נהגתם?

 

טיגואן חדש.

[shayy]

מעניינת?

[asafasraf]

והיום מישהו העלה בפייסבוק סיפור על אודי Q5 שהחליפה שתי תיבוץ הילוכים ב-8000 ק״מ.

 

https://m.facebook.com/groups/134704043320127?view=permalink&id=661855070605019&comment_id=662189430571583&notif_t=group_comment_reply&notif_id=1488642677532825&ref=m_notif

[RK]

בדיוק היום דיברתי עם חבר שיש לו אוקטביה 1.2 מהעבודה. אמנם הוא נוסע לא מעט (כ-50K בשנה) והרכב כבן שלוש, אבל בזמן האחרון הוא לא יוצא מהמוסך. הוא לא car guy לכן זה שהוא אמר שהבעיות הן במערכת ההצתה לא אומר שאלה באמת הבעיות, אבל עדיין, לא הכל ורוד באינגולשטט וערי הלוויין.

[noknok]

גיר דו מצמדי של יונדאי רחוק מDSG, פחות חלק ופחות מהיר. שם לא רואים איך המחט קופצת בסל"דים בהעברת הילוכים, שזה חלק הכי אהוב עלי בDSG

 

ללא ספק שיש משהו מגניב בהתנהגות של הDSG+TSI בנושא הזה, יצא לי גם להתלהב,

אבל הפחד מתקלות הוא לא "שווה" את זה.

[tomerR]

בהשוואה ל DSG7, איך הDCT-7G ברכבי מרסדס?