Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3425 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הי חברים יקרים!

האמת שאני חדש בפורום עד היום נכנסתי רק לצפות בהודעות ובדיונים המרתקים.

ברשותי מרצדס ויטו חדשה מודל 2016 הדגם הוא cdi 114 תיבה אוטומטית הרכב כעת עומד על 136 כ"ס ובהתחשב במשקלו הרב [למעלה מ- 2 טון] הוא מרגיש לי די חלש.

ברצוני לקבל המלצות על עדכון תוכנה שקצת מלחיץ אותי [אחריות אתם יודעים..] או קופסא חיצונית שאולי תתן לי פחות כח אבל לפחות לא תשאיר עקבות.

תודה ואחלה יום!

פורסם

תודה על התגובה המהירה. הם מצהירים על תוספת של 64 כ"ס ו13 קג"מ! נשמע הזוי לחלוטין. השאלה אם הגיר יכול להתמודד עם מומנט כזה?

פורסם

תוספת לא הזויה כשמדובר במנוע טורבו דיזל.

שים לב גם להערה שלהם שלמעשה מדובר באותו מנוע כמו ב-116 עם 163 כ"ס רק עם ניהול מנוע שונה.

 

לא יודע להגיד לך בנוגע למגבלות גיר.

 

אגב, אם מדובר ביורו 6, אז זה המתאים:

https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/37-mercedes/1892-vito/6440-w447-2014/8708-114-cdi-2100cc-euro6/

פורסם

שוב תודה!

 

איך יש לי אפשרות לברר את מגבלת המומנט בגיר הגיר נקרא 7G-TRONIC PLUS.

ישנו אתר שמפרסם נתונים? או משהו בסגנון?

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

מצטער, רק עכשיו ראיתי את ההודעה. אז באיחור אבל אולי עדיין יעזור למישהו:

כל תוכנה, לא משנה עם פנימית או חיצונית תשאיר עקבות כלשהם. ואם תיהיה בעיה המוסך תמיד יעלה על זה אם ירצה.

פורסם (נערך)

קופסה חיצונית מעוותת את המדידות שנשלחות למחשב ניהול המנוע, זה תפקידה, אם בודקים את המחשב לא ניתן לדעת אם יש קופסה חיצונית (ואין צורך לשלוח את המחשב לבדיקה, פשוט מתחברים אליו).

 

היתרונות של קופסה חיצונית הן שאפשר להעביר מרכב לרכב, אפשר לפרק לפני טסט או לפני כניסה למוסך אבל רואים אותה פיזית ואת עדכון התוכנה לא (למשל כששוטר עוצר אותך).

 

אני אישית מעדיף עדכון תוכנה שמאפשר לשנות את מפות המנוע ולא רק לעוות את המדידות.

עריכה אחרונה על ידי Ray71
עורך ההודעות המהיר מעלים רווחים
פורסם

אחד התהלכים הראושנים שעושים כאשר מגייעם למוסך עם תקלה רצינית (נגיד בעיה במנוע או בטורבו בק"מ נמוך באופן חריג) זה פירוק מחשב מנוע ושליחתו לבדיקה. שם רואים את כל ההיסטוריה של הרכב (ברמה של נורת לחץ אוויר שנדלקה. יודעים מתי נדלקה ולכמה זמן דלקה). שם יראו נתוני לחץ של דלק ולחצי גדישה ועוד דברים שלא מתאימים לרמות הגיוניות. ולא חייבים לכבד אחריות במצב כזה.

פורסם

במקרה של תאונה, לא קרה עדיין בארץ שבדקו ותלו את האשמה בעדכון התוכנה או בקופסה.

במקרה של תקלה חמורה, עדכון תוכנה רואים די בקלות בלוגים וקופסה יותר קשה לזהות (בהנחה כמובן שהיא כבר הוסרה). מדידות לא תקינות יכולות להיות מסיבות אחרות (כמו מד לא תקין, קרע בצינור וכו') והן לאו דווקא לא הגיוניות אלא רק מעוותות קצת.

בכל מקרה זו אכן הסיבה שבגללה בדרך כלל רבים מעדיפים לחכות לתום האחריות. גם אם לא רוצים לחכות כדאי לפחות לעבור הרצה של כמה מאות ק"מ כדי לוודא שאין תקלות מיידיות לטיפול במסגרת האחריות.

פורסם

כמובן שלא דיברתי על תאונה אלא רק על תקלה.

וזה מה שנאמר לי על ידי כמה חברים שעובדים במוסכי יבואן מרכזיים שונים.

פורסם

קצת התבלבלתי..

ידוע על מקרה שאדם הגיע עם רכב שבוצע בו שינוי תוכנה והחברה לא כיבדה אחריות?

×
×
  • תוכן חדש...