אלפא רומיאו ג'וליה - המחירים הרשמיים

[Maor Bracha]

הנעה אחורית עם בקרות הסטריות ולא מתנתקות. היית יכול לחיות עם דבר כזה?

 

אילו יתרונות מצאת בג'וליה לעומת הבימר?

 

תודה על השיתוף.

 

אם לא הובן, היתרון היחיד שמצאתי, וגם הוא אישי- תנוחת נהיגה טבעית יותר עבורי, מה שמתרגלים אליו, ועיצוב פנים שלטעמי יפה יותר.

מצד שני, ביקרתי היום בסוכנות מרצדס והרכבים שם דווקא גרמו לי להעריך את עיצוב הפנים של במוו (מודרני אך בכל זאת קל לתפעול, לעומת ריבוי מסכים וגימיקים לפעולות פשוטות)

 

מעבר לזה, כמו שציינתי, הבמוו עדיפה. במחיר של ג'וליה 200 בשוודיה מעמידים 330 עם אבזור מקביל (ואם לא עדיף...)

 

לגבי הבקרה אם היה מדובר ברכב ראשי כנראה שלא. אל תשכח שיש לי רכב אחר שנועד למטרות האלה.

לכן באמת התחלתי לחשוב לכיוון במהלך נסיעת המבחן, עד שאפילו יצר האלפיסט שלי נרמס ע"י התמחור.

שים לב שגם ציינתי זאת בהודעה הקודמת- אם היו נותנים לי 280 כ"ס במחיר המוצע עבור ה200 כנראה שיצר האלפיסט היה מנצח, אבל עבור לקוח סטנדרטי גם השדרוג ל280 כ"ס כנראה לא יהיה הגורם המשכנע (שם כבר יצטרכו לישר קו עם המנוע, אבזור ולתת הנחה קלה מהמקבילה הבווארית)

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[504L]

 

לכן באמת התחלתי לחשוב לכיוון במהלך נסיעת המבחן, עד שאפילו יצר האלפיסט שלי נרמס ע"י התמחור.

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

למזלך, כנראה שאתה לא מספיק אלפיסט...

 

אלפיסטים אמיתיים הם סוג של מזוכיסטים פיוטיים

[Giri Giri]

מאור, מעניין מאד מה שאתה רושם, כנראה היבואן השוודי חמדן, או שפשוט האלפא ממוצבת שם מאד גבוה. יש לך מושג מה היו המחירים של האלפות הקודמות ביחס לבמוו לדוגמא? בפינלנד לפי איש המכירות, המחיר של הגוליה בנזין (200כ"ס) יהיה בערך שווה ערך לבמוו סדרה 3 2 ליטר (186 כ"ס). כמובן שאין להשוות שווקים שונים, דוגמא טובה לכך היא סובארו, אשר "כיכבה" במכירות כאן בתחילת שנות האלפיים עם סובארו WRX אשר עלתה הרבה יותר מאשר במוו 520, ו Outback אשר היה יקר יותר מבמוו 530:shock:

 

בקשר לתמחור הישראלי, נראה שהוא לא שונה בצורה מהותית באופן יחסי לתמחור בחו"ל. לי זה נראה דווקא הגיוני, בהתחשב שצפי המכירות יחסית לא גבוה ביחס למתחרות הישירות, ומה גם שאלפא אינה מותג עלום שם שמצריך הוכחה, כגון דאציה למשל. למרות שמחיר "חדירה" ופרסום מאסיבי יכול היה לעזור להחזיר אותה לתודעה של אנשים שרחוקים מעולם הרכב, ושאינם נחשבים "למבינים".

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2016 על ידי Giri Giri

[Maor Bracha]

למען האמת אין לי מושג. מה שבטוח ש159 משומשות זולות מה3 המקבילה.

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[bar72]

יש פה כל הזמן אמירות שאנשים לא יעזבו את במוו בשביל הג׳וליה. לדעתי השאלה היא האם יקנו אותה במקום פאסאט או סופרב למשל.

[Taimors]

אינני חושב שזה יקרה מכיוון שהסופרב ברמת הגימור הכי גבוהה יותר זולה מג׳וליה ברמת אבזור בסיסית שיחסית למחירה האיבזור הינו דל.

והשוק אליו מכוונת ג׳וליה הינו שונה מהשוק שקונה את רכבי המנהלים המפנקים.

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2016 על ידי Taimors

[RK]

סופרב ברמת הגימור הגבוהה יותר יקרה מהג'וליה הבסיסית ב-15K. מה שכן, ג'וליה באותו הספק ובאותה הנעה תעלה עוד 125. למי שלא מפריע הסמל של סקודה הסופרב 280 תתן תמורה מצוינת.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-17 לספטמבר, 2016 על ידי RK

[bar72]

הכל נכון אבל במקום להיות זקן בפאסאט או בפאסאט וונבי, אתה צעיר באלפא

[Maor Bracha]

אתה מדבר מנסיון?

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[robertf]

סופרב ברמת הגימור הגבוהה יותר יקרה מהג'וליה הבסיסית ב-15K. מה שכן, ג'וליה באותו הספק ובאותה הנעה תעלה עוד 125.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אתה מבלבל בין מנוע ורמת גימור.

ה2.0 L&K 220 עולה כ15 אלף פחות מהג׳וליה הבסיסית, והסופרב 280 עולה 15 אלף יותר מהג׳וליה.

[RK]

אז מה בדיוק אני מבלבל?

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[robertf]

חשבתי שהייתי ברור...

כתבת שסופרב ברמת הגימור הגבוהה יותר עולה 15 אלף יותר מהג׳וליה. מה שלא מדויק, כי סופרב ברמת הגימור הגבוה יותר (L&K) מתחילה מ15 אלף פחות מהג׳וליה, כאשר המנוע החזק יותר עולה 15 אלף יותר.

[RK]

מן הסתם התכוונתי לדגם הבהיר. מכל מקום, הסופרב והג'וליה לא באמת מתחרות על אותם קונים, לדעתי לפחות. את הקונים של הג'וליה מותג מעניין יותר, כמו את הקונים של רוב המתחרות שלה, ובייחוד השלישיה הגרמנית. מי שקונה את הסופרב לרוב ייחס פחות חשיבות למותג, כי מה לעשות המותג סקודה לא חזק כמו יתר אלה שהזכרתי, ובתמורה יקבל מכונית מצוינת, מרווחת ומאובזרת.

[ch2856]

הלקוח הממוצע של הסופרב יכול לעצור בדגם ה-1.8 סטייל, כאשר שאר הגרסאות הן "פינוק" בלבד. זה דגם שרחוק מכל ניחוח ספורטיבי והמנועים החזקים יותר לא מייצרים בדגם ערך מוסף משמעותי במיוחד, כך גם רמת הגימור L&K שלא הופכת את תא הנוסעים "העממי" הזה לרכב יוקרה. בכדי להשתוות בתחום האבזור, צריך לקפוץ לרמת האבזור הבאה של הג'וליה ולהעמיד את ההפרש על 85 אלף שקל משמעותיים.

[edan82]

מאור,

 

מה שכתבת לדעתי מדגים מצויין גם את הדעה שלי.

 

הג'וליה כשלעצמה כנראה מכונית לא רעה בכלל, עד שמכניסים את המתחרות למשוואה ושם היא פשוט לא באמת יכולה להתחרות.

 

זה נכון לשוודיה בדיוק כמו שזה נכון בישראל.

 

הבווארים כנראה ממשיכים לישון טוב גם לאחר השקת האיטלקיה.