ליסינג : i25 vs clio

[khc]

לאשתי רכב ליסינג , בקרוב מועד החלפת דגם.

כרגע נוסעת על i20 1.2 החדשה

(גיר 4 אוטומט , מזעזע וחסר כח) .

נסועה יומית 80 קמ לכל כיוון על כביש 6.

הרכב הנוכחי לא מספק את הכח הנדרש לנסיעה נוחה בכביש הנ"ל.

כרגע אנחנו זוג, בעתיד הלא רחוק תהיה הרחבת משפחה.

 

ההצעות החדשות הן :

I25 1.4

Clio 1.2 turbo

 

מי מהן תיתן נוחות נסיעה טובה יותר , מנוע שקט יותר וכח זמין יותר לנסיעה על כביש 6?

למיטב הבנתי הקליאו היא רובוטית והיונדאי אוטו' וותיק.

[yoav911gt2]

בI25 זה בדיוק אותו מנוע בI20 וגיר רציף.

ברנו יש לך מנוע טורבו עם גיר 6 הילוכים יותר יעיל.

התרשמתי מהקליאו כאוטו דיי נוח, רק קצת קופצני וצפוף מאחור מבחינת מרווח רגליים.

הקליאו גם מהירה וחסכונית יותר משתיהן.

אם זו גרסת לייף של הקליאו אז היא דיי עירומה.

גיר רציף בד"כ גורם למנוע להרעיש יותר בהאצה, אני אישית לא אוהב מכוניות שמצוידות בגיר כזה.

עריכה אחרונה ב-31 למרץ, 2016 על ידי yoav911gt2

[zvit]

לדעתי רק נסיעת מבחן בשתי המכוניות תתן (לדעתי) הכרעה - כי לכל אחד טעם שונה ומידות גוף אחרות.

[yulianx]

מבחינת מנוע ולפי המתואר יש זה חשוב,הקליאו זריזה יותר אך צפופה מאחור,התנהגות כביש עדיפה יותר.

הקליאו היא רובוטית כפולת מצמדים.

[khc]

עודכנתי עכשיו שהקליאו תגיע בתצורת סטיישן, האם מרווח הפנים ישתנה מהותית ?

לגבי היונדאי, הנוכחית עם מנוע 1.2 וגיר אוטומט מיושן 4 הילוכים (לא רציף) האוטו חסר כח, לגיר יש השהייה נוראית בתחילת נסיעה (10 שניות לפחות עד כניסה להילוך).

היונדאי החדשה שמוצעת היא עם מנוע חזק יותר 1.4 ולדבריכם גיר רציף. מבחינת אבזור הפנים, כבר מוכר וידוע. רק הרנו היא בחזקת נעלם מבחינתי.

עד כמה הגיר הרובוטי שלה מוצלח?

כפול מצמדים זה טוב יותר?

מוצלח כמו רובוטי של בראבו או לא מוצלח כמו vag

[yoav911gt2]

עשיתי 30 אלף ק"מ על גיר דומה/זהה בפלואנס ב3 חודשים ללא שום תקלה, והגיר רק השתפר מאז. (בפלואנס 2013 שלי היה רועד קצת בסל"ד נמוך וזה היה תקין, במגאן 2015 לא מורגש).

רובוטי של בראבו זה חד מצמדי.

נהגתי בסטיישן אבל אני לא זוכר מה קורה במרחב במושב מאחורה.

הI20 הנוכחית והקודמת עם מנוע 1.4 ולא 1.2 (זה מגיע רק בידנית).

[khc]

יואב, 1.2 גם באוטומט ליסינג בi20, גם אני הופתעתי .

[yulianx]

המרווח מאחור גם בסטיישן אותו דבר,בעיר מרגישה מעט נוקשה.

בנתיים לא ידועות בעיות על הגיר של הרנו.

אבל הוא פחות חלק מאשר ה dsg.

[bencl100]

רק שתי אחו האופציות?

אם היא צריכה מרווח יחסית ובגאז גדול- I25.

אם לא- קליאו

[robertf]

הגיר בקליאו זריז מאוד ומצוין.

יש לו השהיה קלה בתחילת נסיעה שאפשר ללמוד איך למנוע אותה, אבל זה קיים גם בdsg.

סה״כ הקליאו מהנה מאוד, נראית נהדר מבחוץ (לדעתי הכי יפה בקבוצה שלה, מה שאי אפשר לומר על הi25) גם אם די פלסטיקית בפנים.

[Casper]

לפותח השרשור, אתה בטוח שה-i20 שלכם בנפח 1.2?

לא מכיר דגם כזה, יש רק 1.4 ומעט 1.6.

[yulianx]

הגיר בקליאו פחות זריז מאשר בdsg,ופחות חלק.

[khc]

תודה למגיבים ולהלן התשובות:

1. אלו שתי האופציות כרגע , מדובר על רכבים שכבר בחברה וניתן להשתדרג אליהם (יתכן ויש אוקטביה אבל היא לא רלוונטית עבורנו כרגע)

2. קספר, בטוח ב100%, בדקתי ושפשפתי את עיניי בתדהמה כשנוכחתי לגלות את הקומבינה.

3.מרווח נוסעים מאחור לא רלוונטי, היא נוהגת לבד ב90% מהזמן. נפח טעינה יכול להיות רלוונטי בעתיד ולכן הקליאו סטיישן מקבלת נקודת זכות.

4. עיקר הנסיעה היא כביש 6- 80 ק"מ של שיוט, לכן העדיפות היא לרכב עם יותר הילוכים לנסיעה חלקה יותר במהירות השיוט.

[OJetta]

אני חושב שבכלל אין מה להתלבט בין שתי האופציות

הקליאו עדיפה בכל קנה מידה.

מאחר ואתם מתעתדים את המושב האחורי בעיקר לתינוק בעתיד, אז אין צורך במרחב רגליים יוצא דופן, ודווקא הצפיפות המדוברת תהה מעין יתרון, שכן הגישה לתינוק מהמושב הקדמי תהה קלה יותר (ככל שהרכב מרווח וגדול יותר קשה יותר להגיע לתינוק מהמושב הקדמי), מה גם שהיונדאי לא כזו מרווחת.

הגיר של הרינו, רובוטי 2 מצמדים 6 הלוכים, גיר שמגלה אמינות טובה, יעיל ומוצלח, אני חושב שמבין מצע טכניקות הגירים האוטומטים למיניהם, הגיר מהסוג הזה מציע את ההתנהגות הטובה ביותר, ללא איבוד כוח, חסכוני, וחלק. ובעתיד הוא רק ימשיך וישתפר.

לי אישית הקליאו מרגישה נוח מאד, ואם אני צריך לבחור רכב מבין השניים שאיתו אצטרך לגמוע מרחקים אני לא חושב פעם שניה בעניין, הנצחון לקליאו ברור ומוחלט.

היונדאי לדעתי תנצח רק ברעשי כביש ורוח מכוון החלונות והגה לא מתקשר עם תחושה של הגה משחק עם קפיצי.

 

ואם ה מעניין, הקליאו מנצחת גם בעיצוב, אפילו בגרסת הסטיישן שלה.

[yulianx]

למרווח מאחור בקליאו יש חיסרון אם יש צורך בסלקל,שצריך להזיז את המושב הקדמי קדימה.