פורד פוקוס - ריקול לעדכון תוכנה למחשב ת. ההילוכים + הרחבת אחריות למחשב הגיר ל-10 שנים

[לאון]

אתה טועה, גם ציי הרכב אכלו אותה עם סטוקים של פוקוסים שמנסים למכור אותן ב 10 אלף ש"ח פחות מהמתחרות מקבילות

[amiger]

רק ששכחת שפולקסווגן מצאה פיתרון מלא לבעיה ואילו פורד לא' date=' ככה שאין להם ברירה. לקוחות פרטיים שקנו DSG קיבלו גם גיר משודרג וגם שקט ובטחון, מי שקנה פוקוס באופן פרטי (לא ציי רכב) פשוט אכל אותה.[/quote']

איזה פתרון פולקסווגן מצאה?

[meir_gi]

כאחד שנהג במפגע שנקרא פוקוס 2012, וכרגע נוהג בגולף, אני יכול להעיד שהפתרון שפולקסוואגן העמידו הוא לאין ערוך טוב יותר מהפורד. אין מה להשוות.

[teyal]

איזה פתרון פולקסווגן מצאה?

החלפת מכטרוניק ושמן גיר למינרלי וכן החלפת מצמדים למשופרים.

[ArikC]

איזה פתרון?

עד היום שומעים על גירים תקולים, אומנם בתדירות נמוכה מבעבר אך עדיין יש בעיות.

הפתרון שפורד נתנו הוא הכי טוב, פשוט תיבה אחרת.

ולפחות פורד לא משכו את הלקוחות שלהם עם תיבות מחורבנות מאז שהdsg יצא ב08.

[teyal]

מה זה "נתנו תיבה אחרת" תגיד אתה חושב לפני שאתה כותב?

למי הם "נתנו תיבה אחרת" ללקוחות שאכלו אותה עם הפאוור שיפט?

לא.מי שנדפק נדפק (עד העצם).

פורד הפסיקו לשווק אותו והחלו לשווק את הפוקוס החדשה.

עם הגיר שיש לי בגולף 2005.

לא יודע מה אתה שומע. אני מדווח ממקור ראשון.

אצלי DSG7 מהדור הראשון (2009)עובד מצוין.

מבטיח שלא אתבייש לדווח אם יהיו קלקולים.

עריכה אחרונה ב-21 לדצמבר, 2015 על ידי teyal

[meir_gi]

מה שבטוח זה שה DSG ברגע שעובד, הוא עובד מצויין וחלק, מלבד רעידות קלילות עד זניחות בממהירות חניה או זחילה בפקק. כשיש תקלה, זה כבר ברוך..

אצלי בפורד לא הצליחו על אף כל הנסיונות לשפר כלום.

[yulianx]

איזה פתרון?

עד היום שומעים על גירים תקולים, אומנם בתדירות נמוכה מבעבר אך עדיין יש בעיות.

הפתרון שפורד נתנו הוא הכי טוב, פשוט תיבה אחרת.

ולפחות פורד לא משכו את הלקוחות שלהם עם תיבות מחורבנות מאז שהdsg יצא ב08.

 

אריק צודק,זה באמת פיתרון מצוין,כול הכבוד לפורד.

פשוט יש פרט קטן וזה שצריך לשלם 130 אלף לרכב חדש אבל חוץ מה הכול טוב,אבל זה שטויות נכון?

לגבי אופן פעולה ה dsg טובה יותר,מקווה שלא יהיו פאשלות עם הפלנטרית.

עריכה אחרונה ב-22 לדצמבר, 2015 על ידי yulianx

[vadim6385]

למה פורד לא השתמשו בגיר רציף כמו מזדה?

 

הרי כבר היה פתרון מוכן אצל החברת בת היפנית שלהם.

 

פוקוסים ומונדאו מדורות קודמים השתמשו במנועים וגירים של מזדה (אומנם פלנטריים), ולא שמעו על בעיות אמינות אצלם.

עריכה אחרונה ב-22 לדצמבר, 2015 על ידי vadim6385

[foo_bar]

מזדה מעולם לא הייתה חברת בת של פורד - שיתופי הפעולה היו בגדר מייזמים משותפים, ונתח השליטה המירבי של פורד במזדה הגיע ל-33% בלבד. פורד ומזדה התחילו לפרק את השותפות ביניהן ב-2010, וסיימו סופית ב-2013.

[dotanslt]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4742861,00.html

[yulianx]

אז זה תקף גם לפיאסטה,חשבתי ששם מצמדים אחרים והמצב טוב יותר..

[Guest Automatic1]

רק הבדלים קטנים, לתיבת ה POWERSHIFT יש 2 סוגי תיבות... 7 הילוכים מצמדים יבשים שזה מה שנמצא בפוקוס.

במונדאו/SMAX וכו' במונעי ה ECOBOOST נמצאים הגירים בעלי ה 6 הילוכים עם מצמדים רטובים - גירים אלו מעולים ולא סובלים מבעיות מיוחדות, הבדל של שמיים וארץ.

עריכה אחרונה ב-22 לדצמבר, 2015 על ידי Automatic1

[student]

תיקון: גם הרטוב וגם היבש הן 6 הילוכים.

בפיאסטה ובפוקוס הגיר כמעט זהה

[student]

למיטב הבנתי לא מדובר במחשב הגיר נטו, יחידת הבקרה האלקטרונית אלא במה שנקרא - TRANSMISSION CONTROL MODULE - זהו חלק מכני נשלט אלקטרונית, שלהבנתי, אחראי בפועל על העברת ההילוכים בתוך הגיר.

למעשה, כפי שתראו בוידאו המצורף החלק הזה "מפגין" אמינות לא גבוהה במיוחד ונאמר בוידאו שפורד כבר ניסו לא מעט פעמים לתקן אותו.

 

אלו התקלות שיש ב-TCM וכיצד הוא נראה בפועל:

(בכלל, הערוץ שלו מומלץ למדי)

 

זה וידאו עדכני יותר שמסביר על "הריקול" או בשמו הרשמי TSB-15-0121 - מדובר בעצם בעדכון תוכנה חיוני ביותר אשר מוסיף קוד תקלה לתוך ה-TCM וגורם להידלקות נורת תקלה כאשר יש כשל פנימי ב-TCM ועוד לפני הופעת כשל הרבה יותר חמור.

עריכה אחרונה ב-22 לדצמבר, 2015 על ידי student