חדשות רכב - החלה מכירת ב.מ.וו M2, החל מ-515 אלף שקלים

[zuzut5]

גם בב.מ.וו יש הנחות. תשווה מחירון רשמי לרשמי או מחיר אחרי הנחה למחיר אחרי הנחה.

 

המחירון של a45 הוא 389 לפני הנחות, בדלק מוטורס הגזימו אני שוקל רכישה של רכב חדש והתכוונתי לעבור לליגה של הגדולות, כנראה שה m ירדה בגלל המחיר , לא יצא לי לנהוג בה אבל אני כמעט בטוח שהיא לא שווה את האקסטרה כסף שצריך להוסיף אל מול ה a45\ rs

מה גם שלפי מבחנים מרצדס שיפרו את הרכב לאחר מתיחת הפנים.

[Cuore Sportivo]

ממה שזכור לי המחירון גבוה יותר. אולי משהו השתנה.

 

רק שאלה, למה לא לקנות גולף R או אאודי S3 ולקבל, פחות או יותר, את מה שהמרצדס מציעה רק בהרבה פחות כסף?

 

אם נהיגה מעניינת אותך, אז אין ספק שב.מ וו 135/235 עדיפה על המרצדס.

[elik0]

Marketing///

[zuzut5]

לא רק נהיגה זה מה שחשוב לי, אני פשוט לא אוהב את הנראות של 135. ההתלבטות נכון להיון היא בין rs3 לa45 עם נטייה ל rs, אם כבר לשדרג אז אני מעדיף לשדרג לדגמי הקצה ולא לדגמי הביניים.

[TamirK]

היא לא פחות ממדהימה.

אבל במחיר הזה האופציה של ה 235 עדיפה לדעתי. לא בטוח שההבדל ביניהן מצדיק את הפער במחיר. חוץ מזה ה 235 היא פלטפורמה לשיפורים באמצעים לא יקרים.. שינוי תוכנה (זה נכון גם כאן אבל עדיין פער של 200 אלף שח).

[שבלול]

 

גם מי שירכוש M2 כפולת מצמדים יהנה מאוד - לדעתי.

 

האוט' שלהם מעולה, מנסיון עם כמה רכבים. העברת הילוך תוך 200 מילישניות זה איטי?

 

האוטומט של BMW ביחס לאוטומטיות אחרות הוא סביר, לא מעולה. אני מדבר מנסיון על ספורטיביות אמיתיות: פורש + פרארי. הן מחזיקות את הגיר האוטומטי היחיד שהייתי אומר עליו שהוא באמת מעולה.

 

לא אמרתי מילה על 200ms העברות הילוכים, זה לא הדבר שהכי מפריע לי בתיבה הזו. בתור אחד שנוסע איתה ביום יום והרבה מאוד במצב SPORT כשההעברות הילוכים אף יותר מהירות מהרגיל, זה פשוט לא זה. אני מצטער מאוד שהקשבתי להרבה אנשים בפורומים שטענו ש"ידני נעלם מהעולם" וכמה זה "פרימיטיבי" וכמה האוטומטיות מהירות יותר. אחרי שנים על גבי שנים שנהגתי בידני וגם 3 שנים בBMW ידנית, אני חד משמעית אומר, אם אתה קונה רכב סמי-ספורטיבי או ספורטיבי - אל תלך בשום פנים ואופן על אוטומט.

 

לא אכפת לי שידני איטי יותר ב0.3 שניות מאוטומט. פקקים, האמת לא קונה את זה, בחו"ל יש פקקים הרבה יותר כבדים ועדין המון נוסעים על ידני. מכירות הידני התפוצצו בשנים האחרונות בישראל אחרי שאפילו בפורום הזה לפני שנים רבות אני זוכר שאנשים הספידו את הידני.

 

בשנת 1965 במגזין פלייבוי (כן, יש שם יותר מפורנו), אחד מכתבי הרכב האגדיים בעולם (קן פורדי) כתב בריש גלי ובכותרת ענק: "ימי הגיר הידני ספורים". ונחש מה? הוא צדק בעיקר בתחום המשפחתיות אך טעה בתחום הספורטיביות. ב2014 45 מתוך 100 BMW M3 נמכרו בארה"ב עם תיבה ידנית.

 

כשהDSG בGTI הושק ב2006, אנשים מיד קבעו שזה המסמר האחרון בארון התיבה הידנית. שום מסמר ושום ארון, מאז המכירות של הGTI הוכפלו ועדין חצי מההזמנות הן ידניות. פורש הודיעה לפני חודשיים בערך שה911 gt3 החדשה תהיה ידנית. בימר מחזירים את הידנית לאחר שהם התעקשו להעיף אותה.

 

תיבה ידנית היא אומנם איטית יותר במעט, אך למי לעזאזל אכפת? אתם קונים רכב ספורטיבי וכל ההנאה שבו היא השליטה בו, הטכניקה בהעברות ההילוכים, הורדת הילוכים, הדריפטים עם חצי קלאץ', ההתמחות בהורדת הקלאץ' במהירות האפשרית כדי לפתוח כמה שיותר מהר. זה הכיף האמיתי (עבורי ועבור עוד מליונים) ברכבים ספורטיביים. מי שנכווה מהתיבה האוטומטית הזוועתית והאיטית להחריד ב370z הבין היטב למה אסור בתכלית האיסור לרכוש תיבה אוטומטית עם רכבים כאלו. אלא אם כן כמובן מדובר ברכב שופוני ולא בחובב נהיגה.

[Cuore Sportivo]

כשב.מ.וו תעלה כמו פרארי או פורשה, תוכל להשוות ביניהן. בכל זאת, מה גורם לגיר של ב.מ.וו להיות הרבה פחות טוב מזה של פורשה לצורך העניין?

 

אם כבר הזכרת את פרארי, אז לאור מה שכתבת אני יכול להסיק שלדעתך אין מדובר ברכב מהנה במיוחד.

 

נ.ב. האוט' ב-M2 הוא דו מצמדי ולא פלנטרי.

[itsik170]

הסדרה 1 M קופה - אותה ה-M2 החליפה למעשה, עלתה 400,000 שקלים (אחרי שדלק הורידו את המחיר שעמד על 460,000).

הפער גם בינה לבין ה-M235 מאוד גבוה, ובהתחשב בשער היורו הנמוך - נראה שמאוד כדאי לשקול ייבוא אישי למי שרוצה את הרכב.

[elik0]

האוטומטית 8 הילוכים - ZF8

הכפולת מצמדית - GS7D36SG שהיא למעשה ה GETRAG 7DCT700

[spidrman]

הדיון באמת מעניין אבל מדובר ברכב שאיננו רלבנטי ל-99% מהאוכלוסיה כלומר 97% מחברי הפורום.

כלומר הדיון על ה-M2 בהחלט במקום, התייחסות לדלק מוטורס או למחיר בישראל נראית מיותרת למדי.

[sronis]

235M מתחילה ב-45000 יורו בגרמניה (אם כי ניתן למצוא חדשות גם בפחות מ-40000).

M2 מתחילה ב-56700 יורו בגרמניה - כלומר כ-26% יותר.

אגב, אחת עם כל התוספות האפשריות תעלה 65000 יורו שזה... עדיין חצי מחיר מבארץ.

[shayy]

אח איזה מכונית. חלום.

גם המחיר ישאיר אותה חלום.

בשבילי ידנית.

[504L]

תיבה ידנית היא אומנם איטית יותר במעט, אך למי לעזאזל אכפת? אתם קונים רכב ספורטיבי וכל ההנאה שבו היא השליטה בו, הטכניקה בהעברות ההילוכים, הורדת הילוכים, הדריפטים עם חצי קלאץ', ההתמחות בהורדת הקלאץ' במהירות האפשרית כדי לפתוח כמה שיותר מהר. זה הכיף האמיתי (עבורי ועבור עוד מליונים) ברכבים ספורטיביים. מי שנכווה מהתיבה האוטומטית הזוועתית והאיטית להחריד ב370z הבין היטב למה אסור בתכלית האיסור לרכוש תיבה אוטומטית עם רכבים כאלו. אלא אם כן כמובן מדובר ברכב שופוני ולא בחובב נהיגה.

 

אתם הייתם קונים מכונית משומשת מאדון שבלול?

 

ועכשיו ברצינות. לא מכבר קראתי ראיון עם מנכ"ל רנוספורט שהכה על חטא בעניין ביטול האופציה הידנית בקליאו RS. בדור הבא של המכונית ואולי אפילו לאחר מתיחת הפנים של הדור הנוכחי נראה שוב את הדוושה השלישית.

 

גם ב-VAG הבינו את הטעות עם הפולו/איביזה החמות ולאחר מתיחת הפנים החזירו להן את האופציה הידנית.

 

כמה נקודות, אם כבר מעלים את הנושא.

 

אישית, על אף היותי חובב ידניות, ההעדפה שלי לתיבת הילוכים היא תלויית רכב - ולא תמיד הידנית היא ברירת המחדל.

 

קראתי פעם כתבה על אחד מנהגי אודי בלה-מאנס, איטלקי. האיש, תושב רומא, מספר שיש לו בעיה חוזרת בעניין הגיר ברכבו הצמוד(אודי S6 אוטומטית, כרגע). כשהוא בוחר באוטומטי, נוח לו בפקקים ובתנועה העירונית הכבדה, אבל חסר לו האקשן של הידני. ואז, רכבו הבא הוא ידני. הוא מרוצה בהתחלה, אח"כ מתחיל לסבול - ואז חוזר לאוטומטי וחוזר חלילה...

 

מישהו זוכר את התיבות הידניות עם המצמד האוטומטי משנות ה-90(טווינגו איזי, סאאב סנסוניק, מרצדס A קלאס ועוד)? רעיון נהדר(וישן. קיים עוד משנות השלושים) - וגם הביצוע היה טוב. חבל על דאבדין.

עריכה אחרונה ב-14 לדצמבר, 2015 על ידי 504L

[SportsCar]

וואו, לא הגזימו בכלל עם התמחור.. יש הרגשה שהם תמחרו במחיר מאוד מוגזם בדיוק מהסיבה שהם לא רוצים למכור, כנראה היצרן הקצה יחידות בודדות.

 

במחיר הזה מי לא היה מעדיף Cayman???

[robertf]

מחיר הזוי! אין גבול לגרידיות.