החלפת טבעות אטימה בגיר AL4, מישהו התנסה ויכול לשפוך אור על הנושא?

[gabi911]

אהלן.

ברשותי פיג'ו 206, שנת 2007 עם גיר AL4

בגדול מאז שהרכב אצלי אני חווה העברת הילוכים לא נעימה, בין אם האוטו חם ובין אם הוא קר

בדרך כלל הכניסה להילוך הרביעי היא הגרועה ביותר ותמיד מלווה במכה חזקה

לאחרונה גם הורדת ההיולכים ובלימת הגיר נעשית בצורה גסה.

מאז ניסיתי מספר דברים:

1: החלפת שמן חלקית (פעמיים במשך הזמן)

2: החלפת שסתומים חדשים

3: כל התושבות חדשות כך שגם זה ירד מהפרק

4: ניסיתי איפוס גיר בלקסיה + מונה שמן הגיר

5: החלפת שתי הגומיות התחתונות שיושבות בין המוח לגיר

6: הצלבה עם חיישן לחץ שמן אחר

7: כמות השמן מלאה לפי הוראות יצרן מדוייקות

שום דבר מזה לא עזר

כמובן שכל עוד הרכב בר נסיעה אני לא ממהר לשפוך כסף על שיפוץ גיר

לכן רעיון שעלה פה בפורום בדיון אחר שאומר שיש מחלה בטבעות אטימה בחלק האחורי של הגיר רציתי מאד לחקור את העניין

אשמח אם מישהו מכיר / התנסה ויכול לשתף מהידע שלו.

אני לא מפחד לעשות דברים לבד רק שאני אוהב להיות מוכן מראש

על איזה טבעות בדיוק מדובר? כמה טבעות יש להחליף? איפה בדיוק זה יושב? האם ניתן להגיע אליהם בקלות או שצריך לפרק את הגיר?

תודה מראש!!

[gabi911]

אני ממש אשמח לקבל מידע

[Yagilh]

לא נתקלתי בתקלה שלך, אבל אולי בתיעוד החלפת השסתומים של AL4 תמצא רמז?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?455457-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%9D-(%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99-%D7%95%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%A6%D7%99%D7%9D)-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-AL4

[gabi911]

תודה

אבל אין שום רמז בפוסט הנ"ל

מה שכן מצאתי זה את התרשים המצורף

האם על זה מדובר?

[zvikas]

לפני מס' שנים החלפתי טבעות אטימה בגיר זהה . עד היום הגיר מתפקד בסדר.

התיקון לא ארוך והעלות לפחות אז הייתה נמוכה יחסית.

בצעתי את זה אצל אורן במוסך בחולון.

תחפש אותו בבעלי מקצוע בפורום

[francis_r]

גם אני ממליצ על אורן

[gabi911]

הייתי מעדיף לעשות את זה לבד, ולחסוך עלויות גבוהות במיוחד שהחלקים לא אמורים לעלות יותר מ100 שקל אבל תודה על ההצעה.

[אוטו-צ'יפ]

תקלה ידועה ככל הנראה ממוח שסתומים לא תקין או תקלה מכנית בגיר עצמו, בכל מקרה בהצלחה.

[gabi911]

קודם כל ההגדרה "מוח שסתומים לא תקין״ קצת מוגזמת, כי הוא כולה בנוי מקפיצים ושסתומים, ככה שמישהו שמבין דבר או שתיים גם את זה יכול לסדר ולא להחליף את כל המוח פשוט.

לגביי תקלה מכאנית, אני לא כל כך בטוח כי לפעמים ההילוך עבור ברכות ולפעמים לא.

[gabi911]

לאחר בירור העניין.

המקט של הטבעות המדוברות שצריך אצלי בגיר הוא 2215.14

מבדיקה במחירונים של לובינסקי/גאן נתקלתי רק במקט 2215.15

האם מישהו יודע אם יש ביניהם הבדל משמעותי?

[רועי עוזרי]

זו תקלה די ידועה הטבעות האלו שהולכות לעולמן בגיר AL4.

אם אני זוכר נכון, פעם מכונאי אמר לי שישנו מק''ט משופר לטבעות, הכוונה לטבעות שלא יעשו בעיות.

תבדוק את דברי, מקסימום תקנה, תפרק- אתה רואה שהטבעות לא מתאימות תחליף.

העבודה עצמה כלל לא מסובכת, אבל תשמור על האטם האחורי של הגיר, לא יודע אם אפשר להשיגו, גם אם כן עלותו גבוהה עד כמה שידוע לי. (האטם הכתום)

שים לב טוב איך אתה מחזיר את הקלאץ' של הגיר, ואיך הוא יושב, אם אתה לא בטוח עדיף שתיתן לבעל מקצוע את העבודה.

[gabi911]

תודה על המידע.

אני מעדיף שיהיו לי את כל החלקים ביד לפני שאני מתחיל את העבודה לכן אשמח לדעת אם אכן האבעות הנ״ל יתאימו.

ואשמח לדעת אם מישהו יכול להמליץ על מקום שמוכר אותם.

כמובן ממה שקראתי בכל התהליך מחליפים כ-5 טבעות כולל טבעות של הבוכנה.

[אורן שרותי רכב]

הסימפטום שאתה מתאר לא מתאים לתקלה בטבעות אטימה.

 

מתאים יותר לבלוק שסתומים תקול, תקלה מכנית בגיר עצמו , או נהג רגיש יתר על המידה

[318m]

מתעלק על השרשור...

אצלי ב307 (שנת 2005) לפעמים אחרי נסיעה ממושכת כשאני עוצר ההילוך נשאר בD אבל לא באמת יורד. וכשאני מנסה לנסוע הגיר תקוע 2 שניות ואז ממשיך עם מכה חזקה. יש למישהו רעיון?

[אורן שרותי רכב]

תיאור התקלה שלך מתאים בדיוק לטבעות אטימה דולפות.

עלות החלפתן במוסך כ-1000 ש"ח.

אורן