Yagilh

לא נתקלתי בתקלה שלך, אבל אולי בתיעוד החלפת השסתומים של AL4 תמצא רמז? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?455457-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%9D-(%D7%A9%D7%A1%D7%AA%D7%95%D7%9E%D7%99-%D7%95%D7%99%D7%A1%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%97%D7%A6%D7%99%D7%9D)-%D7%91%D7%92%D7%99%D7%A8-AL4

1. אצלי הוא התחבר בלי בעיות, אבל הדגם הספציפי הזה סובל מאחוזי תקלות גבוהים. אם ביצעת סריקה והפלאפון לא איתר, נסה לחפש אותו בפלאפון אחר כדי לברר האם הבעיה היא בצד שלך או בצד ההתקן. בתיאוריה סריקה פשוטה תזהה התקן בשם OBD-II, אבל כאמור זה התקן זול ונפלים נפוצים למדי. (עוד משהו - זה טוב בשביל לתת לך מידע ראשוני. זה לא יחליף לקסיה או כל ממשק ייעודי אחר; זה, יחד עם תכנות כמו Torque, ייתן לך המון מידע בסיסי (סל"ד, טמפרטורות, Logging וכו') אבל אם יש תקלה, הוא יזהה תקלות OBD - כבר התחלה טובה - אבל לא תמיד תדע מהן, ויש גם תקלות שהוא לא יזהה (קודי שגיאה פרטיים של רכבים). למרות המגבלות האלה, אני מאוד בעד).

זה מנהג מגונה (או לא, תלוי בזווית שלך. לי אף פעם לא הייתה תועלת מזה) שקיים אצל סיטרואן הרבה שנים, ולא רק שם. צריך להיות לך איפשהו קוד רדיו. אם יש, כמו שאמרו, הרווחת. אם לא - ייתכן שתיאלץ לשלם. אמנם יש סכנה של נעילת קודים, אבל לפחות בסיטרואן קסארה שהייתה לי פעם מעולם לא ננעל המכשיר, גם אחרי שלוש טעויות (אני רחפן, מודה). אם אין לך קוד, הייתי מנסה למצוא קוד מהאינטרנט ולנסות *פעמיים*, כי זו כמות קטנה מכדי לנעול את המכשיר. אם גם זה לא יעבוד, תצטרך מוסך. אולי לא בהכרח מוסך היבואן. נסה את 'חוצה ישראל' בראש העין; הם מנסיוני טובים מאוד עם סיטרואן, ואולי זה יהיה יותר זול.

איתמר - במקרה לגמרי נתקלתי בשרשור ונזכרתי שאותי די מעצבן לא לשמוע את סוף הסיפור...

לטובת מי שעלול להיתקל בבעיה: ניקוי בית מצערת לא פתר את הבעיה. בשלב מסויים האוטו החריף את העיצומים וסירב לנסוע מעל מהירות של 15-20 קמ"ש (במילים אחרות, לא משך טורים למעלה וכמובן גם לא העביר הילוכים...) בסוף, ב'חוצה ישראל' בראש העין, איתרו שהבעיה היא חיישן קראנקשאפט (חיישן לא יקר, טיפול לא מאוד יקר; כמדומני שהחיישנים הם נקודת תורפה מסויימת אם כי קבילה בהחלט), והחלפתו פתרה את הבעיה פעם אחת ולתמיד. מאז אותה תקלה ועד שהחלפתי את הרכב נסעתי איתו עוד כשמונים אלף ק"מ בלי בעיות מיוחדות; הבעיה הנוספת הייתה חיישן מהירות גלגל ששיגע את ה-ESP, וזהו.

קצת באיחור, לטובת מי שעלול להיתקל בבעיה: הבעיה אכן הייתה חיישן מהירות גלגל לא תקין.

תודה לכולם! זה אכן מנוע RFJ. הזמנתי קיט כלים, אזמין את שאר קיט התזמון (כלי עבודה יש לי, אמנם אין לי פטיש אוויר אבל מברגת אימפקט חזקה שבנתיים פתחה כל מה שהייתי צריך יש), ותודה לחבר'ה של הכנופיה על הצעת העזרה (שהתקבלה בשמחה). אני עדיין מן הסתם קצת משקשק, אבל האפשרות לעשות את זה עם הדרכה וללמוד על הדרך בהחלט מכריעה את הכף. ושוב תודה!

שלום לכולם, בשנים האחרונות אני מטפל בעצמי טיפולים בסיסיים בכלי הרכב שלי - קודם סיטרואן קסארה פיקאסו, ואז C4 פיקאסו (אותו מנוע, 2.0 בנזין) שהחליפה אותה. מה זאת אומרת טיפולים בסיסיים? טיפול 20,000, החלפת חלקי פלסטיק, החלפת מצתים, רפידות בלם, וכו'. אני מתלבט האם לנסות להחליף חגורת טיימינג בעצמי, בקרוב מגיע זמן ההחלפה. יש לי מדריכים שונים, בפרט זה של Haynes. בעד: 1. מקנה נסיון נוסף. 2. זול יותר. נגד: 1. אף פעם לא עשיתי משהו כזה. 2. החלפה לא נכונה עלולה לגרום נזק. אשמח לעצה מאנשים שמטפלים בעצמם בכלי הרכב, ואם הוא עם מנוע דומה, על אחת כמה וכמה - האם זה פרוייקט שכדאי להיכנס אליו? עד כמה מסובך לבצע אותו בבית (אין ליפט, יש שני בוקים, אצטרך לקנות קיט של כלים להחלפת הטיימינג)? כמה זמן זה צפוי לקחת? תודה רבה!

תודה!

שלום רב, ברשותי קסארה פיקאסו שנת 2006 (בערך 170,000 ק"מ). אתמול, בזמן נסיעה במהירות של כ-115 ק"מ בקו ישר (כביש 6) נדלקה נורת האזהרה של ה-ESP והופיעה ההודעה ESP/ASR Not Functioning. אחרי עצירה, כיבוי הרכב והדלקתו מחדש נעלמה האזהרה - ושוב הופיעה במהירות דומה. בדקתי כמה פעמים והתוצאות די דומות: הנורה והודעת האזהרה נדלקות (בנתיים) כשהרכב מגיע לסביבות 100-115 (אין מהירות מדוייקת), בכיבוי הרכב והדלקתו הנורה נכבית, ושוב חוזרת במהירות לעיל. המצבר תקין; אחרי ההודעה בדקתי אותו וגם טענתי עד הסוף (עם מטען MXS 5). אני מתכוון כמובן לגשת בהקדם למוסך, וכבר מכין את עצמי נפשית להוצאה לא מבוטלת. אבל קודם כל, הייתי שמח לשמוע מבעלי נסיון או ממכירי התקלה, מה בדיוק קורה פה, ולמה ההודעה מופיעה רק במהירויות סביב המאה ומעלה - ולמה היא נעלמת בכיבוי, אם אכן המערכת תקולה? תודה רבה!

תודה רבה!

תודה!

שלום רב, יש לי סיטרואן קסארה פיקאסו מ-2006, עם כ-140,000 ק"מ. בסך-הכל, הרכב מתנהג יפה עד עכשיו. מטופל במוסך לביא בפ"ת, והחלפת שמן גיר בוצעה אצל ספי כשקניתי את הרכב (לפני כשנתיים). התקלה הכי גדולה עד היום - משאבת מים שהתקלקלה ודרשה החלפה. בכל מקרה, לאחרונה יש לרכב נטיה להיכבות בפקקים. הנסיבות כמעט תמיד זהות: נסיעה איטית, "גלישה" בלי דוושת גז. אם לוחצים על הגז, ולו בצורה חלשה, האוטו לא נכבה. כנ"ל, בזינוק בעליה אני צריך להחזיק את הבלם, ללחוץ על הגז ואז לשחרר את הבלם, אחרת יש סיכויים מסויימים שהאוטו ייכבה (לא קרה קודם; אני מדבר על עליות מתונות, שבהם בד"כ הגיר האוטומטי מתחיל לסחוב קדימה גם בלי שממש לוחצים עליו). התיאור הכי קרוב שאני יכול לתת לזה, הוא שבפקקים או זינוק בעליה האוטו בעצם מתנהג כאילו יש לו גיר ידני (באמת חבל שאי אפשר למצוא כזה עם ידני) ולא לחצתי על הקלאץ' בזמן. חיפוש בפורום לא העלה תוצאה מספיק טובה, ואשמח לעזרה - מה, כנראה, התקלקל? תודה רבה! יגיל

יגיל, בן 35. היסטוריון צבאי. נוהג בסיטרואנים כבר קרוב לעשור: בהתחלה קסארה, ואחרי שנהג הסעות העביר אותה לעולם שכולו טוב (אין נפגעים), בקסארה פיקאסו.