קלאץ' הידראולי מפריד גבוה. סיאט איביזה שנת 2010, 1600 ידנית

[shaullx]

שלום,

קניתי שבוע שעבר איביזה שנת 2010, 1600 ידנית, ובבדיקה יצא שהקלאץ' מפריד גבוה, ואכן הוא באמת לפי דעתי מפריד יחסית גבוה.

היום ביקרתי במורשה צ'מפיון, ואמרו לי שהקלאץ' בסדר ואין אפשרות לכוון את הדוושה כי זה הידראולי, ואין צורך לשים קלאץ' חדש, זה לא ישנה שום דבר.

היום ניסיתי את הקלאץ' בפולו 2012 של חבר, והקלאץ' הרגיש לי הרבה יותר נורמלי.

חוץ מזה גם אחרי ההפרדה יש עוד "שטח מת" שסתם גורם לדוושה להיות יותר גבוהה.

האם אפשר לעשות עם זה משהו?

תודה.

[noknok]

הגובהה בקלאצ' הידראולי משנה הרבה פעמים את הגובהה שלו,

גם בריו שלי כל הזמן מרגיש הבדל בגובה.

 

שמעתי שיש אפשרות לנקז אוויר מהמשאבה ואז זה מאפס את הגובה של הדוושה.

[מאור30]

הגובהה בקלאצ' הידראולי משנה הרבה פעמים את הגובהה שלו,

גם בריו שלי כל הזמן מרגיש הבדל בגובה.

 

שמעתי שיש אפשרות לנקז אוויר מהמשאבה ואז זה מאפס את הגובה של הדוושה.

 

למה שיהיה שינוי בגובה אם המשאבות תקינות? אם יהיה אויר במערכת המשאבות הדוושה תרוץ על ריק ולא תדחוף את המזלג כמו שצריך. כאשר נקודת ההפרדה עולה עם הזמן זה בהחלט יכול להצביע על קלאץ בלוי שדורש החלפה. כדאי לעשות את ההשוואה מול אותו דגם רכב.

[shaullx]

יש איך לכוון את הדוושה של הקלאץ? או שזה תלוי רק במשאבה ההידראולית?

[Dan-idin]

מערכת התרה הידראולי מכוונת את עצמה עד גבול מסויים אז בהחלט אם ההפרדה מאוד גבוה המצמד פשוט שחוק.

אם אינו מחליק אז אפשר עוד לסוע ברכב.

אם היה אויר במערכת היית מפרידה נמוך מידי או שהדוודה הייתה נופלת למטה.

אני מציע בכל זאת לבדוק את המצב של גובה דוושת המצמד לבצע כוון אם אפשר וואם נדרש ולנזק אויר ליתר בטחון.