האם לדעתכם יש חובה על יבואן להדגיש מאפייני תחזוקה או שימוש חריגים?

[shayy]

למשל - דגם שמגיע עם צמיגים במידה נדירה או יקרה במיוחד.

 

מערכת שמע עם BT מפונק שאינו מסתנכרן עם אייפון 6 למשל.

 

מנוע שדורש דלק 98 בלבד.

 

כיצד על היבואן להדגיש מקרים כאלו? האם מספיק שזה רשום באותיות פיצפונות בחוברת? או אולי יודגש בע"פ בנסיעת מבחן או שהלקוח יוחתם על טופס מתאים?

 

האם נתקלתם בהפתעות כאלה? יש לכם דוגמאות אחרות, דומות?

 

*לי לא קרה אף אחד מהמקרים, אבל מכיר מקרה מקומם מאוד.

[evgeni.red]

דברים כמו סנכרון טלפון לדעתי צריך לעשות כל קונה באחריותו, לא סביר לבקש מיבואן לרדוף אחרי שוק שמשתנה במהירות האור וכל הזמן לעדכן. כנ"ל צמיגים, כל אחד יכול בקלות לבדוק מה המחיר עבור סט. מה גם, היבואן יכול להכניס את עצמו להרבה צרות אם אמר שאין בעיה עם הצמיגים וכתוצאה מכשל של יבואן צמיגים (חברה אחרת לגמרי) הקונה לא מוצא צמיגים.

 

לגבי הדלק - לדעתי זו חובתו של יבואן לציין איזה דלק בדיוק נדרש עבור עבודה תקינה של המנוע.

[אורי מ.]

העדר גלגל רזרבי.

לכמה מרוכשי פורד s-max, פיז'ו 5008 (ומן הסתם יש עוד, שאני לא מכיר) סיפרו בזמן הרכישה שהרכב מגיע ללא גלגל רזרבי?

 

אני מניח שרבים מהם גילו את העניין רק בזמן מסירת הרכב, כשהסבירו להם על ערכת הניפוח.

[GABIUBOGI]

לנו למשל ברכב של אבא שלי,I800 2011 יש בעיה כזאת עם הצמיגים. במידה הספציפית כמעט ואי אפשר למצוא צמיג חוץ מאותו הצמיג מתוצרת הנקוק שמגיע על הרכב. פשוט לא קיים.

 

פעם אחת רק נתקלתי בפנצ'ריה שהציעו לנו סיני וזה nono גדול.

[dorki]

אם הרגולטור לא קבע חובה כזו - אז ברור שאיננה קיימת.

 

לדעתי מדובר ברעיון טוב, אבל ההנחיה צריכה להגיע ממשרד התחבורה.

 

מין הראוי שיואילו פקידי המשרד לשבת ולגבש תקן "מקובל" לרכב, כל פריט שאפיונו שונה מהנורמה המקובלת בשוק, צריך שיהיה מסומן באופן ברור.

 

אולי צריך לחייב את היבואנים בפרסום רשימת בדיקה סטנדרטית, בפורמט ובנוסח וכל יבואן ידרש לציין אם הרכב עומד במקובל לאותו הסעיף - ואם לא - אז מה הסיבה לאי העמידה.

 

בקיצור - אחלה רעיון.

[OFF-RoaD]

אתה קונה רכב? באחריותך לבדוק אם הוא מתאים לך. זה כולל תנוחת ישיבה, מחיר צמיגים, סוג דלק, וצבע הריפודים. אין לזה סוף. אחד לא ידע שצריך דלק 98, ואחר יבוא ויגיד "אני גובה 2.20, למה לא כתוב במפרט שהפיקנטו הזו קטנה עליי?"

[viper83]

לדעתי זאת הגזמה לבוא ליבואן בדרישה כזאת! כל הקונים של מכוניות החדשות משקיעים סכום עצום ולא פרופורציונלי למה שהם מקבלים ואינם יכולים לבדוק על מה הם משלמים? לרוב הכל רשום במפרטים או חוות דעת כך שאת רוב הדברים אפשר למצא ולדעת. שאר הדברים הקטנים, שעלותם מסתכמת בעלות חד פעמית זניחה של 1% מעלות הרכב, זה באמת לא דיל ברייקר.

[blackpolo]

ביטול כרית אויר ליד הנוסע

דבר קריטי למשפחות עם ילדים( בכל מקרה מומלץ מושבתינוק במושב האחורי) בדכ לא מצוין ויש אנשים שזה מאד קריטי להם.

[shugiflex]

אם הרגולטור לא קבע חובה כזו - אז ברור שאיננה קיימת.

 

לדעתי מדובר ברעיון טוב, אבל ההנחיה צריכה להגיע ממשרד התחבורה.

 

מין הראוי שיואילו פקידי המשרד לשבת ולגבש תקן "מקובל" לרכב, כל פריט שאפיונו שונה מהנורמה המקובלת בשוק, צריך שיהיה מסומן באופן ברור.

 

אולי צריך לחייב את היבואנים בפרסום רשימת בדיקה סטנדרטית, בפורמט ובנוסח וכל יבואן ידרש לציין אם הרכב עומד במקובל לאותו הסעיף - ואם לא - אז מה הסיבה לאי העמידה.

 

בקיצור - אחלה רעיון.

 

 

רעיון כזה יביא לעוד בירוקרטיה שבסופה העלאת מחירי הרכב. מי קובע מה מקובל? ועדה של פקידים כמובן! חברי הועדה המכובדים יסעו לחו"ל מספר פעמים בשנה כדי להתרשם ממה שמקובל שם. יוקם מערך מסועף שיגדיר מה מקובל, יתקשר אותו ליבואנים, ישמור את התשובות ואף יתן ציון מקובלות לכל תשובה. צריך לתקשר לציבור את הפעילות המבורכת? צריך! אז בואו נשלם עוד כמה מיליונים לקמפיין בטלויזיה שיסביר את הנושא.

 

חוץ מזה, "צמיגים עם מידה נדירה או יקרה" זה דבר שמשתנה כל הזמן בהתאם לכמות הרכבים שצורכים אותם. תמיד הרכב הראשון שמגיע עם מידה מסוימת הוא עם מידה נדירה. אחרי כמה שנים המידה אינה נדירה ובדרך כלל גם לא יקרה. מי יפקח על זה? משרד התחבורה? הצחקתם אותי...

[shayy]

אל תחשבו כמו חובבי רכב - כאלו שיודעים עוד לפני שהם קונים, הכל.

תחשבו על ההורים שלכם. לא סביר לדרוש מהם לדעת הכל מראש. גם פרטים שיהיו מאוד משמעותיים עבורם.

 

צמיג למשל אינו זוכה לאחריות יבואן. חלילה נקרע צמיג. תרצה אותו סוג כמו שהיה. האם הגיוני שצמיג אחד יעלה 1% מעלות המכונית (או 0.7%, מה שתבחרו).

 

בנהיגת מבחן לא מתדלקים. הזמנת מכונית ובמועד המסירה מעדכנים אותך שהמכונית מקבלת רק 98. פתאום עלות התחזוקה השוטפת שלך קופצת מעבר למתוכנן.

 

יש לך אייפון. טלפון די נפוץ. בסוכנות ובנהיגת המבחן לא ניסית להסתנכרן. הגיוני שמכונית שהפרוספקט שלה התהדר במערכת מולטימדיה חדישה עם BT לא תתחבר לטלפון כזה?

 

דווקא עיניינים כמו ניתוק כרית אוויר נראים לי כמקרים שהרוכש שיודע שיש לו דרישה מיוחדת, חייב לבדוק, כמו התאמה למידות גוף חריגות ודברים דומים.

[dorki]

שוגיפלקס - נו באמת, כדי לדעת מה מקובל בשוק הישראלי צריך לנסוע לחו"ל?

 

יכולים להגדיר למשל שמקובל צמיג חלופי (אצלי ברכב אין וזה היה כמעט דיל ברייקר).

יכולים להגדיר שטיפול שוטף קטן עולה עד 1500 ₪.

יכולים להגדיר קבוצת מידות צמיגים כמקובלות ומה שאיננו ברשימה הוא לא מקובל (יצריך את יבואן הרכב לדאוג ליבוא סדיר של צמיגים).

ניתוק כרית אוויר שליד הנהג.

קיום מערכת שמע

 

שאמשיך או שהרעיון ברור?

 

אף אחד לא יצטרך לשנות ממנהגו ולייבא אל הארץ סחורה אחרת, אבל בקטלוג הרכב שנמסר באולם התצוגה - מין הראוי שתופיע רשימת המכולת הזו עם סימון וי ליד הסעיף או הסבר.

בדיוק כמו שחייבים לפרסם את קבוצת הזיהום של הרכב (לא שזה משנה משהו למישהו).

עריכה אחרונה ב-28 למרץ, 2015 על ידי dorki

[shugiflex]

בדיוק בשביל זה יש תקן.

כל מה שהתקן מאפשר, חוקי.

כל מה שהתקן מאפשר, ניתן למכור.

 

התקן מאפשר למכור רכב ללא גלגל חלופי. יש מאחורי התקן הזה מחשבה נגד זיהום כיוון שהמשקל הנוסף, המקום הנדרש לגלגל והאנרגיה שהושקעה ביצורו נחשבים מיותרים בעידן בו תקרים הם נדירים יותר מבעבר.

 

אגב, כל הפרטים האלה (קיום מערכת שמע, ניתוק כרית אויר) מופיעים במפרט הרכב אותו ניתן למצוא בסוכנות. כך שבעצם הטענה כאן היא שהלקוחות עצלים מכדי לקרוא את המפרט ולכן צריך להוסיף עוד מפרט?

[שביט]

״ייזהר הקונה״. בלטינית זה נשמע יותר טוב.

על הצרכן לצאת מתוך הנחה שהמוכר מנסה להרוויח עליו כמה שיותר, ולהתנהג בהתאם. להיות סופר חשדן, לשאול אלף פעמים ״למה״, לקרוא את כל האותיות הקטנות ולדעת בדיוק מה הוא הולך לקנות.

רוב הצרכנים שאני מכיר לא עושים את זה, קצת לא נעים לי לומר שמגיע להם

[dorki]

שוגי, אתה שוב מסרב להבין.

 

כל אחד יכול להמשיך ולמכור כל רכב שעומד בתקן הישראלי (למעשה כל מה שמיובא עומד בתקן).

לפיכך, 'תקן' זה דבר אחד 'ומקובל בשוק' לא בהכרח חופף את התקן.

הרכב בהחלט יכול לעמוד בתקן הישראלי אבל להיות בעל מרכיבי שימוש שאינם מקובלים בשוק.

 

למשל, אם מקובל שמתדלקים רכב בבנזין באוקטן 95 אז רכב שלוגם רק 98 הוא תקני לשוק אבל אחזקתו דורשת תדלוק בבנזין שאיננו מקובל.

 

ראוי שכל רשימת החריגות הללו יקובצו בטבלה אחת בעלת צורת הצגה תקנית כדי שתוכל להשוות בקלות בין ההצעות של היבואנים השונים.

 

עצלנות של הרוכש? אולי, אבל זה גם ימנע מהיבואנים להצניע מידע בעייתי שעלול לפגוע בסיכוי המכירה של הרכב.

[חן פרחי]

מערכת שמסתנכרנת עם סלולארי כזה או אחר אינה רלוונטית בעידן שבו אייפון 6 יהפוך עוד 3-4 שנים למוצג מוזיאוני, וחובה על הלקוח לבדוק את הנושא בטרם רכש את המכונית.

ואם בצמיגים עסקינן, אזי קרוב משפחה שלי רכש ב 87' סיטרואן CX חדשה, שהגיעה ברמת גימור GTI, וצויידה בצמיגי מישלין TRX, שהיו נעולים על חישוקי אלומיניום מרהיבים.

אחרי 4 שנים הצמיגים החלו לגלות סימני בלאי והיתייבשות, ואז ניגש לפנצ'רייה וביקש להחליפם.

הסתבר לו שאלו צמיגים מילימטריים

שכלל לא מיובאים לארץ, וכמובן שנדרש ממנו סכום אסטרונומי וזמן המתנה לא קצר.

הרכבת צמיגים אינצ'יים היתה בלתי אפשרית, מאחר והגלגלים היו מאבדים אוויר על בסיס יום יומי.

לבסוף החליף צמיגים בעלות שהגיעה ל 10% מערך המכונית.