מחליפת הסוזוקי אלטו כשלה במבחן Euro NCAP

[falou]

הנה דוגמא של איך נראה מבחן ריסוק שאכן מגיע לו הכינוי מבהיל.

 

לכן גם חשוב לא להסחף בשיח הטוקבקיסטי, כדי להשאיר מקום לדברים הקיצוניים באמת:

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4589760,00.html

[SlowRide]

בעניין הסלריו, אתה קונה רכב זול שמיועד לשווקים מתפתחים אז אל תצפה לקבל מערכות בטיחות ברמה של מרצדס. זה לא שהאלטו היא פסגת הבטיחות.

[falou]

אתה לא מגיב למה שכתבתי.

בכלל.

[NINJMNKY]

ראיתי כבר שהם טענו שהם בודקים את הדגם הפחות מאובזר אבל זה בולשיט.

חצי מהרכבים בישראל באים עם אבזור משמעותית נמוך יותר מאשר בבדיקות שלהם, כמו פונטו גרנדה שקיבלה בזמנו 5 כוכבים עם 6 כ"א אבל רוב אלה שבארץ מגיעות עם 2.

 

את מי מעניינת ישראל בדיוק?

 

הם בודקים את הרכב הכי בסיסי שמשווק באירופה (אנגליה כמדומני), אם יצרן X יחליט לשווק שם את הדגם הכי בסיסי שם עם 6 כריות אוויר, ABS, ESP, TPMS מערכת בלימה עצמאית ומכונת אספרסו אז לפי זה הם יקבעו, גם אם הדגם הישראלי יגיע בלי חצי מהדברים האלה.

 

דוגמה טובה היא יונדאי גטס שנבחנה עם 4 כריות וקיבלה 4/5 כוכבים, בארץ רק הדגם הכי מפואר (ונדיר) שווק עם מפרט זהה. הרוב המוחלט הם מדגם GLF שמגיע עם כרית אוויר אחת בלבד ובלי ABS. (למרות שבאותן שנים בEuroNCAP לא נתנו דגש/ציון על ABS ומערכות אלקטרוניות אחרות)

[m3x7r3m3]

אולי היה אכפת להם מישראל אם זה היה INCAP ולא ENCAP, כי ה-E זה בעצם European.

כל עוד ישראל מחוץ לאיחוד האירופי (וכנראה תישאר מחוץ לאיחוד לנצח, אולי זה לטובה) זה לא יעניין אותם.

[oe300]

אני לא מבין, מה החדשה המרעישה?

 

גם האלטו התרקסה כמו פחית שתייה קלה שמישהו נעמד עליה.

[SlowRide]

אתה לא מגיב למה שכתבתי.

בכלל.

אני מגיב לפותח השרשור.

אין טעם להתרגש ובטח לא להיבהל מתוצאות של מבחני ריסוק כי הכל מתבטא במחיר בסופו של דבר. כל פחוני העולם השלישי האלה יציגו אותה רמת בטיחות פחות או יותר.

[itsik170]

הנה דוגמא של איך נראה מבחן ריסוק שאכן מגיע לו הכינוי מבהיל.

 

לכן גם חשוב לא להסחף בשיח הטוקבקיסטי, כדי להשאיר מקום לדברים הקיצוניים באמת:

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4589760,00.html

 

הדאטסון נועדה לשווקים כמו רוסיה והודו, שם רכבים נמכרים אפילו בלי כריות אויר.

לפני כמה זמן נעשו מבחני ריסוק לרכבים שמשווקים שם, אפילו פולקסוואגן פולו קיבלה 0 כוכבי בטיחות.

הדאטסון גו היא למעשה ניסאן מיקרה המוכרת, רק עם תכנון בסיסי יותר, אין שום בעיה לשים לה מערכות בטיחות של המיקרה, הבעיה שזה ייקר את הרכב.

[falou]

אני לא מבין.

 

עד כאן - מדוייק.

[סיוויק 08]

בטיחות פאסיבית היא בין השאר ובאופן מכריע פונקציה של מאסה,

מכוניות מיני למינהן מצטיינות במאסה נמוכה ומכאן בבטיחות פאסיבית נמוכה, ככלל:

בין אותן מכוניות לא בטוחות בעליל יש מסוכנות יותר ומסוכנות פחות,

אבל בינתיים אין טכנולוגיה שתייצר מאסה ברגע האימפקט,

ההתמקדות היא בספיגת\פיזור אנרגיה וגם שם יש גבול טכני בהווה.

 

בטח שלא צריך להיות יותר היסטרי ממעריצה של ג'סטין ביבר בהופעה.

 

השימוש ברטוריקה מוגזמת בעליל, שנפוצה במקומותינו, לא במקום.

 

[mickbit]

בסדר בסדר הבנתי, לא אכנס יותר לפאניקה מיותרת עוד, מבטיח!

[SlowRide]

יותר חשוב שלא תהיה מושפע מכותרות בYNET או בכלל מהתקשורת. אל תתן להם לעצב לך את המחשבה.

[mickbit]

שבועת צופים ✌️

[oe300]

עד כאן - מדוייק.

 

 

זה בסדר,

 

גם השאר היה מדוייק.

[sperial]

הם בודקים את הרכב הכי בסיסי שמשווק באירופה (אנגליה כמדומני),

 

לאו דווקא אנגליה. שים לב שרוב המכוניות הנבחנות בעלות הגה שמאלי.

 

מה שקובע הוא רכב שנמכר בסוכנויות בתחומי האיחוד האירופי. מן הסתם בדרך כלל מדובר במזרח אירופה.

 

דור - ציינתי שיש יוצאים מהכלל, אבל בשנים האחרונות נעלמו דגמים מעוטי כריות כגון קורולה ואלטו, ואילו ה-ESP הפך חובה בישראל לפני שהפך חובה באירופה כך שהיו דגמים שנבחנו ללא ESP כאשר בארץ ההתקן היה קיים.