גלגל תנופה קל

[evgeni432]

שלום, יש כאן חברים שנוסעים עם גלגלי תנופה קלים SINGLE MASS?

 

היתי רוצה לשמוע קצת חוויות מגוף ראשון ונסיון, במיוחד על נסיעה יום יומית.

[agent_amos]

למה אתה צריך גלגל תנופה קל? האוטו שלך משופר למפלצת האצה לדראג? משופר מנוע ברמה של צ'יפ, טורבו מוגדל, הזרקת מתאנול, הדרסים, צנרת, קאמשפטים וטורבו גדול?

 

אם לא אין מה לעשות עם זה, לא עם זה ולא עם פולים קלים, הסל"ד עולה יותר מהר ביום יום זה מה שאתה תרגיש, המנוע ידחוף טיפה יותר בקלות, השאלה כמה,

 

אתה צריך לעשות כבר קלאץ'? אם לא זאת עבודה יקרה שדורשת פירוק גיר וקלאץ'.

 

לטעמי חוץ מהרגשה כאילו הרכב טיפה יותר קליל, לא הרגשתי משהו משמעותי כשנהגתי על רכב עם גלגל תנופה קל ופולים קלים, בטח לא שינוי כזה שאמרתי וואו, חייב אצלי ברכב.

 

לטעמי אם הרכב לא נבנה להספקים גבוהים ולדראג אין מה לעשות עם גלגל תנופה קל. לא נותן שום דבר ברמה הפרקטית, בדיוק כמו לשים ברכב שלך קלאץ' קרמי שתצטרך רגל של שחקן כדורגל כדי ללחוץ קלאץ' בפקק.

 

האוטו שלך מכוייל מדהים סטוק, אם אנחנו מדברים על הקורסה OPC יותר מדי סוסים ועוד להקל על המנוע הזה אומר שפחות כוח ירד לכביש, מה שאומר יותר בקרות מופעלות, יותר חפירה במקום.

[ZCTB82]

שחכת לציין שיש עוד חיסרון שהוא, אין האטה של הרכב בהילוך נמוך בירידות במיוחד. מעבר לזה מסכים עם כל מה שאמרת . ואני עם גלגל תנופה קל. אה והוא גם מרעיש הסלד סרק.

[evgeni432]

טוב בואו נעשה קצת סדר,

 

הקיט קיים אצלי מזמן... למה? כי הקלאץ המקורי 215 ממ זה מגביל המומנט בתיבה הנל M32, אותה תיבה קיימת על ASTRA OPC H מהדור הקודם שם היא תומכת ביותר מומנט משמעותית.

 

הקיט עצמו 240 ממ כולל מיסב לחץ גלגל תנופה בילט הקל ב 50% מהמקורי (215ממ) וכמובן פלטת חיכוך 240ממ אורגנית דיי רגילה.

 

מדוע הוזמן? כי הרכב משופר, ובמסלול ה"טיול" בו אני מבלה בכבישי הצפון הגעתי למצב שהוא מחליק אחרי סדרה של כמה "היירפינים" בעליה.

 

התופעה אותה חוויתי 3 פעמים במהלך הבעלות ברכב, הריח היה חזק... מה שגרם לי לחשוב שחייו קצרים, אומנם הוא שורד ולא עושה רושם לבעיות כבר תקופה.

 

הרעש בסל"ד סרק ידוע.

 

לגבי מפלצת דראג אני חייב לא להסכים איתך, ברכב כזה התקנה של גלגל תנופה קל תגרע מהביצוע הרצוי מהסיבה שאתה כבר נמצא בסל"ד גבוה בלחיצה וביציאה מהמקום, אתה צריך במקרה זה אינרציה להמשך סיבוב המנוע בזמן העברה, זה לפחות נכון בתאוריה.

 

הבעיה ידועה מראש באירופה והקיט עצמו משם.

 

בגלל הסיבה שהוא אצלי, וההשקעה הגדולה כבר נעשתה, השקעה קטנה של התקנה כ 600-700 ש"ח היא לא באמת רצינית.

 

בגלל שהרכב יום יומי מאוד מסקרן אותי עניין היציאה מהמקום ביום יום, בגלל חוסר המשקל הזה שממשיך לסובב מנוע בסל"ד נמוך בתנועה בפקק, האם יש הבדל משמעותי? האם זה מקשה על התנועה?

[ZCTB82]

לדעתי חוץ.מהרעש בסרק אתה לא תשים לב כלל בנסיעה רגילה.

[tgt]

יש לי כזה סטאפ כן זה מרגיז בפקק כי חסר מומנט ,צריך לתת יותר גז.עכשיו אני מבין מאיפה הסירחון,אבל כל יום ולא רק 3 פעמים.

[evgeni432]

יש לי כזה סטאפ כן זה מרגיז בפקק כי חסר מומנט ,צריך לתת יותר גז.עכשיו אני מבין מאיפה הסירחון,אבל כל יום ולא רק 3 פעמים.

 

 

אז אתה אומר שבעצם אתה "רוכב" עליו יותר בפקק ומגיע למצב של ריח?

[tgt]

כן ,אי אפשר אחרת בפקק,אבל אני חושב שבכל רכב יתנהג אחרת לפי אופי הבסיסי של המנוע .

[ZCTB82]

בדיוק, כי אצלי זה ממש לא כך.

[tgt]

כי בוגיות המומנט ניכנס בטורים נמוכים.