מיצוי הסאב על ידי תיבה קיימת. פרוייקט SPL

[DrDooM]

אהלן,

לאחר כמעט 3 שנים עם סאב הקיים KICKER L5. החלטתי שאני משדרג אותו (יהיה שירשור אחר בנושא).

אבל עדין הרגשתי שאני לא סוחט ממנו את המקסימום.

לאחר מספר התיעציות אני SROOL החלטנו לנסות להפיק את המקסימום מהסאב ומהתיבה הקיימת.

מדדנו תחילה פיק של הרכב בתיבה אטומה והגענו לתוצאה של 49HZ

לקחנו פורט קיים מהמחסן באורך של 45 ס"מ. ואת החישבוים עשינו ממה שיש.

התיבה היא בנפח 93 ליטר.

הכיון הראשוני היה לאזור ה49HZ והגענו ל140.1DB על 49HZ

שיחקו עם המיקום של התיבה ברכב והכיון הפורט והשגנו עוד 0.4 DB רק משינוי המיקום של התיבה בבגז'.

השינוי הבא היה עם הפורט. הכנסו אותו פנימה בכדי לעלות עוד בתדר והצלחנו לעלות עוד בתוצאה, 140.8 (שחכתי לצלם אבל תאמינו)

ופה כבר ישראל החליט להוצאיה את הנשק הסודי. שקית קרח!

קיררנו את המגנט בערך 20 דקות וחזרנו לבדיקה אחרונה.

141.2DB!

כאן הפסקנו עד ננסה עוד כמה דברים.

 

פירוטעלויות הפרוייקט:

שפורפרת סיליקון 10 ש"ח

בקבוק פיוז טי קר 7 ש"ח

שקית קרח 11 ש"ח

 

כול מטרת הפרוייקט הזה היה ניסיון לפיק תוצאה מקסימלית מהרכיבים הקיימים תוך כדי השקעה מינימלית.

בזמן הקרוב אולי ננסה להפיק עוד קצת על ידי כמה שינוים קטנים.

נכון לעכשיו אנחנו מאוד מרוצים מכול התוצאה.

 

תמונות:https://plus.google.com/photos/105860503370088054237/albums/6037003543333151697

מצטער שזה ככה אבל אין אפשרות לעלות יותר מ8 תמונות לפורום

תתחילו מצד שמאל.

[Romek]

כמה כבר אפשר להזיז את התיבה הזו בבגאז' הזה?!

[lanosforce]

קודם כל - שיפור של 1.1DB באותו היום זה הספק יפה מאוד.

 

קירור המגנט הוא דבר ברור - מגנט יותר קר יכול לספוג יותר חום == יותר הספק

 

השאלה היא אם הרכב היה מגיע לתחרות - האם זה חוקי לקרר את המגנט? - כי אם כן, הייתי מצפה לראות כבר כמה גאונים עם מערכות קירור מים משולבות בתוך התיבות לא? או קירור אוויר או גז או כל דבר שישפר את התוצאה.

 

בכמה סל"ד בדקתם את התוצאות? סרק? רכב כבוי?

 

האם יש שחיקה ניכרת בסאב וופר? אני מתאר לעצמי שסאב שעברו עליו כמה שנים יתכן מאוד וכבר יהיה מושפע מעייפות חומר - מצד שני - רמקולים לסביבת רכב אמורים להיות עמידים במיוחד לנזקי אקלים.

 

יפה - זה המקום הנכון לפרוייקט הזה ואני שמח שפתחת שרשור נפרד.

[DrDooM]

יש פה שיחה על הנושא של קירור http://www.stevemeadedesigns.com/board/topic/83319-the-loudest-2x-18-in-the-world/

מצטיירת תמונה שזה לא פסול. ניראה לי החלק הבעייתי זה להעביר צינורות מים באזור עם הרבה ויברציות ורכיבים חשמליים.

 

הבדיקות היו על 2K סלד. מצבר מקורי בן 3.

השחיקה היחידה שהייתה היא שלפני חודש התנתקה לי הממברנה מהבסקט. ניקיתי את כול שאריות הדבק והכול חזק למקומו.

וכול הבדיקות גרמו לסליל להסריח. אבל הכול עובד כמו חדש

[srool]

הייתי מגדיר את זה יותר כניסוי, בהחלט ניסוי כיפי ומסקנות מעניינות.

 

יש כמה דברים שנאמרו ואני מוצא לנכון להדגיש:

 

1. לא הושקע כסף בבניית תיבה, אפילו לא התאמת פורט, אלא לקחנו את התיבה שהיתה קיימת, את הפורט שבדיוק פירקתי מהרכב שלי, וכל מה שעשינו זה לשחק עם שניהם.

 

2. עניין הקירור- איכשהו יצא שהשעות הפנויות היחידות שהיו לנו הן 16:00-18:00, שעות די חמות, מספיק שהיינו מבצעים את הניסוי כמה שעות אח"כ, או שיכולנו לתת לסאב זמן להתקרר- וכבר לא היה צורך בקרח (ואז תעלה השאלה המתבקשת של מה היה מתקבל עם קרח בלילה...)

 

3. חשוב לציין שחלק מהשיפור שקיבלנו בוצע ע"י שינוי מיקום התיבה בתוך הרכב, פעם פורט כלפי מעלה, פעם החוצה וכו'.

 

סה"כ מאוד נחמד, אני מקווה שהוא יהווה מקור ידע נוסף לשימוש אצל כלל חברי הפורום, וסביר להניח שנשתמש בחלק מהמסקנות לפרויקט הקהילתי.

[haq]

מה היה המיקום של התיבה וכיוון הפורט כשהשגתם את התוצאה הגבוהה ביותר ?

[srool]

התוצאה הכי טובה ברכב שלו התקבלה עם הפורט כלפי אחורה והסאב כלפי מעלה.

 

כמובן שזה אינדיבידואלי ומשתנה מרכב לרכב.