ככה נראה מנוע כשמחליפים שמן כל 30 אלף ק"מ

[Freak_Miky]

היום הוספתי שמן וגם חצי מיכל תוסף פולידין, מקווה שזה יעזור קצת.Polad

אני משתמש בתוסף שמן המנוע של פולדיין בכל טיפול שני עם החלפת השמן.

[מוסך אמ הדרך]

אני בהחלט תומך באיתמר, מנסיון רב אנחנו יודעים שהשמן במנוע מתחמצן ומאבד את תכונותיו אחרי שנה גם אם הרכב כמעט ולא נסע.

מבדיקות שעשינו ברכבים המטופלים אצלינו אחת לשנה או 15000 ק"מ והשמן מתאים לתקן לפי הוראות היצרנים, מצאנו בלאי כמעט אפסי לאורך השנים, בתנאי שלא עברו על המנוע טראומות כמו התחממות יתר. חשוב שהשמן יהיה משובח ומסנן השמן יהיה מקורי.

[מרק10]

תגדיר מבחינה טכנית מה זה שמן מתחמצן ? איך אתה מזהה שמן שהתחמצן לשמן שלא התחמצן או התחמצן במידה פחותה ?

יש ברשותך ציוד מעבדה לבדיקת שמן שהתחמצן ?

[מרק10]

מצחיק אותי שאנשים חושבים שהם יודעים יותר טוב מהיצרן ומהמהנדסים שלו.

צודק אף אחד לא יודע טוב מהייצרן, קח בחשבון שלייצרן יש אינטרסים כלכלים לפרסם שרכבים מסויימים מתאימים למירווח טיפולים של 30K או 20K מסיבות שונות כגון: פחות זיהום סביבתי כתוצאה מהחלפות שמן מנוע בתדירות נמוכה יותר, הצגת הרכב כאמין יותר וחסכוני ועוד סיבות שכנראה ידועות רק לייצרן הרכב.

 

אני תמיד נוהג לטפל אך ורק לפי הנחיות ייצרן הרכב אבל במקרה של שמן מנוע אני יותר זהיר ומעדיף שאחרים התגלחו על המלצת הייצרן להחליף שמן כול 30K בנקודת זמן הזאת אני נתקל ברבה רכבים עם בעיות שנוצרו בגלל מירווחי טיפולים ארוכים.

עריכה אחרונה ב-4 לנובמבר, 2014 על ידי מרק10

[מוסך אמ הדרך]

מרק, לא אין לי אמצעים לבדוק את איכות השמן אבל קראתי מאמרים בנושא, והעובדות בשטח בהחלט מחזקות אצלי את הידיעה שבעלי רכב הנוהגים

בשגרת טיפולים של אחת לשנה או 15000 ק"מ מרוויחים בגדול בלאי מינימלי לאורך השנים

[wonderd]

אתה יכול להאמין במה שאתה רוצה, השורה התחתונה היא שמנועים לא בנויים לעמוד במרווחים של 30,000 ק"מ ושמן מנוע לא מסוגל לעבוד ולשמור על תכונותיו קילומטרז' כזה.

 

אבל

 

יש גם יוצאים מין הכלל, כמו המקרה שלך ותנאי הנסיעה שלך שמסתכמים בשיוטים בין עירוניים ארוכים. נשמע שהרכב עושה קילומטרז' מכובד בשנה ואני מניח ש 30,000 אצלך מושגים תוך שנה, כלומר הרכב עובר טיפול פעם בשנה. במקרה הזה זו "חצי נחמה" שכן תנאי העבודה במהלך השנה הזו אידאליים למדי ולכן הזדקנות השמן (ושאר המכלולים) נעשית בצורה טובה למדי וללא ספק עדיפה על 30,000 ק"מ שנצברים רק בתוך העיר ונסיעות קצרות.

ואגב, זה לא שהמנוע שלך פיקס, הוא צורך שמן. מעניין מה הייתה צריכת השמן אילו היית מקפיד על הקדמת וקיצור מרווחי הטיפולים לאורך חייו.

 

איתמר

 

אני לא מומחה ואולי כן תמים - אבל אני הולך רק לפי המלצות היצרן, אם מומלץ שמן מסוים - לא קונים 20/50, אם מומלץ מרווח טיפולים 30,000 לא עושים אחרי 35,000. אני לא מומחה ולא בדקתי שמן עם מכשירים ובמעבדה ולכן לא יודע לענות לך אם שמן עומד ב 30,000 ק"מ או לא, השמן שיוצא אצלי אחרי הטיפול נראה לא רע. לגבי צריכת השמן - כמעט מההתחלה כשקניתי את הרכב הוא היה צורך מעט שמן. אני עושה מעל 40,000 בשנה ולכן הטיפולים מתבצעים כל כ 8-9 חודשים.. לגבי אופי הנסיעה - אמנם מדובר על נסיעות בין עירוניות בעיקר, אבל בד"כ לא מדובר על שיוט רגוע ויש גם לא מעט עליות והרכב לפעמים מתאמץ .

עריכה אחרונה ב-5 לנובמבר, 2014 על ידי wonderd

[Buki]

בקנגו שהזכרתי למעלה אין צריכת שמן מיוחדת, וגם בברלינגו דיזל שלי אין צריכת שמן (פחות מחצי ליטר ל 20.000 ק"מ).

 

שתי המכוניות עם יותר מ 270.000 ק"מ, מטופלות לפי הוראות היצרן שזה כל 30 אלף לבנזין וכל 20 אלף לדיזל.

 

לא מדובר בשיוט בינעירוני בלבד, אלא בשימוש שמשלב עיר, בינעירוני ופקקים.

 

נסועה שנתית אכן גבוהה וטיפול תקופתי יוצא בערך כל 5 עד 8 חודשים בהתאם.

[Fkl0ster]

גם אם המנוע יצרוך יותר שמן - ובהנחה שהרכב יהיה בידיך עד שהתופעה תרים ראש - הרי שההוצאות על העלייה הקטנה בצריכת השמן בטלות בשישים לעומת הכסף והזמן שהיו מבוזבזים בכניסה למוסך בתדירות כפולה משך כל השנים עד תחילת הופעתה של העלייה בצריכה.