טמפרטורת עבודה של 90 מעלות בדיוק? (קיה ריו 2012 בנזין 1.2L)

[Yanlin]

כשאני קורא את הטמפרטורה של נוזל הקירור בעזרת דונגל הOBD2 שלי (אין לי מד בדשבורד) אני רואה שהוא נוטה לכוון ל90 ולהשאר שם. נדיר שהוא עולה ל91, וקצת פחות נדיר שהוא נופל ל89 או אפילו 88.

 

זה לא טיפה קר מדיי?

 

הרכב הוא הרכב בחתימה. (Kia Rio 2012 1.2L)

[מרק10]

הכול בסדר.

[Buki]

יש לך נורה כחולה בלוח שעונים, שמעידה על מנוע קר?

 

מעניין אותי באיזה טמפ' היא כבית. תוכל לבדוק?

[אלעד]

אין נורה כזאת בקיה ריו.

[Buki]

אם כך, שאלת הממשך:

נניח המנוע באופן קבוע לא מגיע לטמפ' עבודה מסיבות כאלו ואחרות.

האם לאחר פרק זמן מחשב מנוע ירשום קוד תקלה וידליק נורת תקלה, או שאף אחד לא ידע מזה אף פעם?

[Yanlin]

כל הקטע של בקרת טמפטורה בקיה ריו זה פשוט בזיון אחד גדול. אילו הייתי יודע על זה לפני שקניתי את הרכב, הייתי כנראה פוזל לרכב אחר.

 

אכן כן, אין נורה כחולה. אין גם נורה אדומה כשפותחים סוויץ. אין לך שום דרך לדעת אם הנורה שרופה או לא.

[nir100]

הנוזל ברוב הרכבים מגיע ל90 מעלות, בעבודה ממושכת, טמפ׳ עבודה.

אל תשכח שהנוזל מתחיל להעלם ב130 מעלות בערך, מה גם שלא בריא לסחוב את המנוע מעל ה100 מעלות או קצת יותר.

 

בוקי, אולי ברכבים האלה יש תוכנה שמחשבת מתי צריכה ליהיות תקלה.

נגיד ואנחנו במזרח אירופה, 10- מעלות, הרכב בחיים לא יגיע לטמפ׳ עבודה (90 מעלות) במצב של נסיעה רגילה.

זה לא מזיק לטווח הקרוב. אולי הוא לא יחזיק חצי מיליון, אבל יחזיק מעמד הרבה.

עריכה אחרונה ב-7 למרץ, 2014 על ידי nir100

[Buki]

מנוע מגיע לטמפרטורת עבודה רגילה גם כשבחוץ מינוס 20 מעלות. זה רק לוקח יותר זמן.

[colauti 9]

אם כך, שאלת הממשך:

נניח המנוע באופן קבוע לא מגיע לטמפ' עבודה מסיבות כאלו ואחרות.

האם לאחר פרק זמן מחשב מנוע ירשום קוד תקלה וידליק נורת תקלה, או שאף אחד לא ידע מזה אף פעם?

אצלי בI30 וכנראה גם בקיה פורטה אותו רעיון כמו בריו.

אצלי השעון פשוט לא עבר את ה-50 מעלות והרכב כלל לא הגיע לטמפ' עבודה והסקתי שהטרמוסטט תקול (כל זה בצרוף אובדן נוזל קירור).

בדיקה פשוטה בלחץ+ הפעלת החוש השישי הביאה להחלפת הטרמוסטט.

[tzvipper]

הנוזל ברוב הרכבים מגיע ל90 מעלות, בעבודה ממושכת, טמפ׳ עבודה.

אל תשכח שהנוזל מתחיל להעלם ב130 מעלות בערך, מה גם שלא בריא לסחוב את המנוע מעל ה100 מעלות או קצת יותר.

זה לא מדוייק. יש רכבים שמאווררים מתחילים לעבוד עם 105~110 מעלות. מה שרואים על מד טמפרטורה בלוח שעונים - זה מידע לא רלוונטי כי שעון החום לרוב הרכבים תקוע על אמצע או 90 כדי לא להלחיץ את הבעלים. יש מעט רכבים עם מד חום אמיתי.

[m.l]

כל הקטע של בקרת טמפטורה בקיה ריו זה פשוט בזיון אחד גדול. אילו הייתי יודע על זה לפני שקניתי את הרכב, הייתי כנראה פוזל לרכב אחר.

 

אכן כן, אין נורה כחולה. אין גם נורה אדומה כשפותחים סוויץ. אין לך שום דרך לדעת אם הנורה שרופה או לא.

 

ב2012 אין לך מנורה אדומה שנדלקת בפתיחת סוויץ'.

אצלי ב2013 היא נדלקת והכל תקין.

זה שאין מנורה כחולה זה באמת קצת לא בסדר, אבל לא משהו שהייתי פוסל בגללו ובגללו בלבד רכב.

[nir100]

אצלי ברכב ב5 מעלות הוא יורד מטמפ עבודה לכיוון ה60-70 מעלות אחרי שאני כמה דקות בודדות על 40 קמש בממוצע.

 

אצלי המד חום לא נשאר באמצע, הוא מדוייק ביחס לרכבים אחרים.

כנל גם ברכב הקודם שלי, בחורף הוא לא היה מגיע לטמפ עבודה גם אחרי 20 דק נסיעה

[tzvipper]

ניר, תבדוק טרמוסטט. 70 מעלות זה מעט.

[Yanlin]

ב2012 אין לך מנורה אדומה שנדלקת בפתיחת סוויץ'.

אצלי ב2013 היא נדלקת והכל תקין.

זה שאין מנורה כחולה זה באמת קצת לא בסדר, אבל לא משהו שהייתי פוסל בגללו ובגללו בלבד רכב.

 

התכוונתי במפורש לזה שהנורה לא נדלקת בסוויץ. החסרון של הנורה הכחולה לא מדגדג לי במיוחד.

 

וכן, אני יודע שב2013 תיקנו. אבל למה אין ריקול עבור ה2012? הרי זה תקלה לכל דבר.

[Dan-idin]

אם כך, שאלת הממשך:

נניח המנוע באופן קבוע לא מגיע לטמפ' עבודה מסיבות כאלו ואחרות.

האם לאחר פרק זמן מחשב מנוע ירשום קוד תקלה וידליק נורת תקלה, או שאף אחד לא ידע מזה אף פעם?

יש רכבים שיהיה קוד תקלה ויש כאלו שלו תלוי במחשב בקרת מנוע

ולגבי זה שכרגיל כותב שטויות לגבי טמפרטורת מנוע שהיא בכל הרכבים 90 מעלות אז יש רכבים שזה 105-110 טמרטורת העבודה שלהם