Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4546 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

אמנם לא מרבים לגעת בגיפים פה אבל אולי בכל זאת -

 

מדובא כאמור בספורטאג 2001 בנזין 2000 סמ"ק.

כבר תקופה שהרכב מניע קשה בבקרים - לוקח זמן עד שמניע לאחר כמה ניסיונות. בנוסף בתחילת נסיעה הרכב מדומם תוך כדי נסיעה.

הדימום לא קשור לשלב בנסיעה (האצה, האטה וכו) אבל רק בדקות ראשונות של נסיעה.

 

התחברתי אצל חשמלאי למחשב והתגלו שתי תקלות - חיישן RPM (קראנק) וחיישן טמפ.

החשמלאי אמש שהוא יבצע איפוס ושאחזור אחרי סופש, נתחבר ונראה.

אחרי סופש התחברנו והיתה תקלה בחיישן קראנק. הוחלף חיישן. לאחר ימים בודדים המצב חזר.

חשוב לציין - מצבר וולטא חדש. בלי קשר לתקלה.

האוטו לפני טיפול. לא יודע אם קיים קשר.

 

לפני שאני חוזר אליו - האם יש אפשרויות נוספות?

בתודה,

עופר

פורסם

בוודאי שקיים קשר. חיישן טמפרטורה תקול יוצר מצב שבו זרימת הדלק ניפגעת וכתוצאה מכך ההנעות במנוע קר נהיות קשות הרבה יותר וכמו כן גם בעיות מייד לאחר הנעה.

פורסם
בוודאי שקיים קשר. חיישן טמפרטורה תקול יוצר מצב שבו זרימת הדלק ניפגעת וכתוצאה מכך ההנעות במנוע קר נהיות קשות הרבה יותר וכמו כן גם בעיות מייד לאחר הנעה.

 

אתה יכול להסביר איך קשור חישן הטמפרטורה לזרימת הדלק? פשוט מעניין אותי לדעת .

volkswagen polo 2009 - כיום

צבע כסף, 1400 נפח מנוע, 80 כוחות סוס :)

פורסם
אתה יכול להסביר איך קשור חישן הטמפרטורה לזרימת הדלק? פשוט מעניין אותי לדעת .

 

על קצה המזלג:

כאשר חיישן הטמפרטורה תקול יחידת הבקרה לא יכולה יכולה להעשיר את הזרמת הדלק כמו שצריך במנוע קר על מנת שיניע בקלות ויחזיק מונע.

העשרת הדלק ניקבעת על פי הטמפרטורה של נוזל הקירור שמתורגם ע"י החיישן אל המחשב, זה בגדול.

פורסם
על קצה המזלג:

כאשר חיישן הטמפרטורה תקול יחידת הבקרה לא יכולה יכולה להעשיר את הזרמת הדלק כמו שצריך במנוע קר על מנת שיניע בקלות ויחזיק מונע.

העשרת הדלק ניקבעת על פי הטמפרטורה של נוזל הקירור שמתורגם ע"י החיישן אל המחשב, זה בגדול.

 

ואללה לימדת אותי משהו ,

כמו תמיד :)

volkswagen polo 2009 - כיום

צבע כסף, 1400 נפח מנוע, 80 כוחות סוס :)

×
×
  • תוכן חדש...