מאוורר חשמלי חזק

[יאשה והפיצפוצים]

עזבו ספאלים.

 

יש למישהו ידע מה הוא המאוורר החשמלי החזק ביותר? על איזו מכונית הוא הגיע.

או מאוורר חשמלי מספיק חזק לטעמו.

 

מוכן לשמוע כל דעה.

תודה!

[מרק10]

למה לא לבדוק בקטלוג המאווררים של אחת הייצרניות ולבחור מאוורר בעל התפוקה הכי גבוהה ?

[speedsecret]

החזק ביותר שאני נתקלתי בו - מאוורר מקורי של מרצדס סי קלאס מהשנתונים המאוחרים, חזק ביותר שאני נתקלתי בו ועוד לא ראיתי מנוע שהוא לא הצליח לקרר כולל רכבים שנוסעים חזק בדיונות או אמריקאיות חזקות . בכל מקרה קשה יחסית להשיג כאלו מפרוק בארץ והמודול שיושב עליו מאפשר לשלוט עליו רק במהירות המירבית כ on /off .

[יאשה והפיצפוצים]

מרק, אין לי מושג איך להגיע לזה.

אתה יותר ממוזמן לשלוח לינק.

 

ספידסיקרט,

קודם כל - תודה.

האם זהו אותו מאוורר בכל תת הדגמים של ה-C קלאס?

[מרק10]

יאשה, כול אחד יכול לכתוב שיש לו הכי גדול וחזק .

 

בקטלוג בקישור המצורף תוכל להתרשם מתפוקת מאווררים שונים על סמך ההספק החשמלי הנצרך של המנוע החשמלי.

בדרך כלל מאוורר שצורך הספק חשמלי גבוה יותר גם תפוקת סניקת האוויר שלו היא גדולה יותר לעומת מאוורר בעל צריכת הספק חשמלי נמוך יותר.

 

בעמודים 6 עד 25 תוכל לראות נתונים של מאווררים בלבד וגם של יחידות קירור (Cooling Modules).

 

http://www.krautli.pt/catalogos/SIEMENS%20VDO%20-%20Moto-ventiladores%20e%20Sistemas%20de%20Arrefecimento.pdf

 

X10-742-002-004V

— Voltage [V]: 12

— Power [W]: 450

— Equipment: With Fan/Wheel

— Diameter (Fan/Wheel) [mm]: 345

 

VOLKSWAGEN

TRANSPORTER Mk IV Bus (70XB, 70XC, 7DB, 7DW);

TRANSPORTER Mk IV Box (70XA);

TRANSPORTER Mk IV Flatbed / Chassis (70XD)

[speedsecret]

הנה לינק להמחשה - זהו מאוורר oem אבל מעמוד המכירה תוכל להתרשם לגבי השנתונים והמידות של המאוורר.

 

 

http://www.ebay.com/itm/331039940576?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

 

אגב אופציה נוספת של מאוורר חזק היא של האס 80 .

[יאשה והפיצפוצים]

סחתיין. תודה!

 

אתם עוזרים לי מאוד.

[Max.M]

מאורר מנוע של קאוואליר 2003 ומעלה מצויין. גם בתוספת סופרצאג'ר עמד יפה בעומס לקרר מנוע שכולו אלומיניום.

[איציק נ.]

המאוורר שאתה צריך דוחף אויר או יונק אויר ?

(בקיצור, איפה אתה מתקין אותו, בתוך תא המנוע או בין המגן הקדמי לרדיאטור ?)

 

איציק

[2pac]

מאוורר של מאזדה 626 יעיף לך את הפאה...

גם ביום החם ביותר הוא נדלק כל פעם רק לכמה שניות, והמחוג לא עובר את האמצע, והוא גם משמש כמאוורר של המזגן. (יש מאוורר נוסף למזגן שנדלק לעיתים רחוקות מאוד).

[יאשה והפיצפוצים]

מאוורר של וולוו הוא בעל ספיקה פסיכית. תודה על ההפניה.

 

אבל יש לי בעיה.

בעיה ושמה מרחב. או מרווח. או איך שלא תקראו לזה. אין מקום.

 

בין הרדיאטור למנוע אין הרבה מקום (איציק, אני צריך מאוורר יונק). בלשון המעטה.

 

היחידי שהצלחתי למצוא שיוכל להיכנס לשם, זה מאוורר של מיני קופר חדשה.

לאחר חרישת האינטרנט, לא הצלחתי למצוא את הספיקה שלו. ולפני שאני מזמין אחד, חשוב לי לראות שאני לא זורק כסף לפח.

אשמח אם מישהו יוכל למצוא את הנתון הזה. אני לא הצלחתי למצוא.

 

תודה.

[maatrixx]

MISHIMOTO?

 

יש להם מאווררים דקים (SLIM) למנועים עם הספקים גבוהים, ומנועים עם נפחים גדולים, יש לך מבחר מ-8 אינץ' ועד 16 אינץ' ולדעתי המחירים טובים מאוד למוצר מחברה מאוד טובה בתחום, אני מצרף לינק למאוורר 12 אינץ', אך אם תכנס לאתר תוכל לבחור אחד יותר גדול.

 

http://www.mishimoto.com/mishimoto-slim-line-electric-radiator-fan-12.html

 

דוגמה קטנה, לשים לב בתמונה המאוורר יושב על רדיאטור מוגדל ועדיין לא מגיע לגובה של המקורי עם הרדיאטור הקטן.

 

[2pac]

גם לי היתה אותה בעיה במעבר ממאורר אלקטרומגנטי למאורר חשמלי (בפיז'ו 505), עם מרווח של 3 ס"מ בין ציר משאבת המים והרדיאטור. אחרי חיתוך הציר נוספו עוד כ-3 ס"מ, ומאורר של מאזדה 626 הצליח להשתחל פנימה יופי אחרי חיתוך קל של כונס האויר.

[איציק נ.]

יונק זה כבר התחלה טובה, רק תשתדל למצוא משהו שיש לו כונס.

 

שים לב לתמונות שהעלה מטריקס, המאוורר המקורי מכיל כונס אויר ואילו המאוורר המשופר עם הרדיאטור העבה לא מכיל כזה. מבחינה מספרית מדובר באיבוד יכולת קירור של כ 10-20 אחוז בגלל שכל פינות הרדיאטור לא נהנות כלל מאויר זורם של המאוורר. זאת אחת הסיבות שמכוניות עם מאוורר יונק וכונס אויר נהנות מקירור יעיל יותר ולעיתים זה בא לידי ביטוי גם ביכולת מיזוג אויר יעילה יותר.

אם נחזור לדוגמא שמטריקס העלה, הכי טוב זה לקחת את הרדיאטור העבה והמאוורר המקורי,עם הכונס, ולשלב בינהם.

 

איציק