פורשה זונחת את הגיר הידני - האם זה התחלת הסוף

[youval11]

פורשה זונחת את הגיר הידני ב 911 GT3 החדשה ,כחובב ידניות אני שואל את עצמי האם זו התחלה של מגמה עולמית.

גם רנו בקליאו ספורט החדשות הצהירו שלא יהיה גיר רגיל יותר .

חברים האם בעצם אנחנו הולכים לעולם ללא גיר רגיל במכוניות ספורט תחילה ואחר כך בעצם יהיה רק אלטרנטיבה לרכב זול יותר ,במכוניות יוקרה כמעט ונעלם לגמרי במילא .

כחובב החלפת הילוכים ידנית ומצד שני ברור לו יתרונות הגיר הכפול מצמד אני די מבולבל .

לדעתי זה הולך לשם בצעדי ענק .

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4352715,00.html

[shayy]

כחובב ידניות אני שואל את עצמי האם זו התחלה של מגמה עולמית.

 

לא. אתה טועה.

זו לא התחלה. אנחנו כבר בעיצומה של המגמה...

[Keyser]

התחלה? הם ממש לא הראשונים. אני חושב שפרארי ביצעו את המעבר לפניהם. גיר ידני הופך למיותר, כאשר לרובוטי יש יותר יתרונות ממנו. מה גם, שברובוטי יש לך pedal shifters

[Cuore Sportivo]

כפי שנאמר, ממש לא התחלה, אנו נמצאים כבר בעיצומה של המגמה:

 

- בוגאטי ויירון.

- כל פרארי (למעט אולי כמה קליפורניות ידניות אאל"ט).

- כל מאזרטי.

- ב.מ.וו M5/6 וכנראה הM3/4 בעתיד הקרוב.

- גרסאות הביצועים של מרצדס.

- גרסאות הביצועים של אאודי.

- לא מעט דגמי אסטון מרטין.

- למבורגיני אוונטדור.

- אלפא 4C.

- רנו קליאו החדשה.

- פורשה GT3 (גם טורבו S בדור היוצא וסביר להניח שגם בנוכחי לכשתוצג).

 

כמה דוגמאות, אני בטוח ששכחתי עוד כמה, מספיק?

[ניקו פ.]

בסוף היצרנים שהכי ירוויחו מהז יהיו אלה שישארו עם גרסאות ידיניות.

תמיד יהיו המעט האלה, שרוצים לתפעל את הרכב כמו צעצוע, שרוצים להרגיש כל הילוך שעובר. בסוף המכירות של איזה מוסטנג ידנית ומסכנה (בהשוואה לרכבים שהוזכרו פה) תימכר בהרבה חתיכות.

[killerbinn]

- כל פרארי (למעט אולי כמה קליפורניות ידניות אאל"ט).

 

כן, זה די עצוב האמת.

פרארי הציעו את הרכב עם גיר ידני.

כמה נמכרו בכל העולם?

2.

2 מסכנות..

[ניקו פ.]

ועוד דבר, כשמדובר ברכבי על, אז ניחא. ממילא כבר רוב התחרות היא על הכי יקר, ולא הכי ספורטיבי. אבל הדבר שהכי צורם לי זה רכבי הספורט ה"פשוטים" יותר. הקליאו, הפורשה, האלפא. אלה רכבים שחייבים להישאר ידניים. אני לא מצליח לדמיין אלפא אוט', או מגאן RS אוט', מזעזע.

[danielharati]

אכן ברכבי על אני מבין את התופעה. גיר אוט' מתאים לאופי הלקוחות וליצרנים שרוצים להציג נתונים כמה שיותר טובים.

 

בספורטיביות זולות אני ממש לא מסוגל להבין את התופעה, לא חבל לחסל את אחד ממרכיבי ההנאה והחיבור העיקריים?

[504L]

קרא כאן. גם המגאן RS בדרך...

 

http://www.autoexpress.co.uk/car-news/geneva-motor-show/63005/renault-reveals-rs-plans

 

ומאידך, בלא מעט הוט-הצ'באק חדשים, הגיר היחידי הוא ידני (208GTI, פיאסטה ופוקוס ST, קיה פרוסיד GT, אסטרה OPC).

 

ועם כל זאת, אני מת לנסות את קליאו RS החדשה. הסרטונים של ה'קאפ' הצהובה על המסלול בספרד הדליקו אותי.

[Gas Panic]

פורשה איבדו את זה כשהחליטו לשים ל-911 הגה חשמלי אבל לענייננו:

הסיבה העיקרית הנראית לעין היא "דרישת הלקוחות" אבל גם אם כן השיקול העיקרי הוא אחר. התיבות הרובוטיות המתקדמות, בעיקר אלו כפולות המצמדים, יעילות יותר במהירות החלפת ההילוכים יותר מכל נהג בן אנוש. המשמעות לגבי הביצועים היא ברורה אבל ישנו עוד משתנה אחד חשוב והוא איכות הסביבה.

הנצילות של התיבות הרובוטיות המתקדמות יעילה יותר מהתיבה הידנית לא רק בביצועים אלא גם בצריכת הדלק כפי שמדגימים דגמי ה-DSG בהשוואה לדגמים הידניים בקונצרן VAG. האפשרות להציג נתוני צריכת דלק ופליטת CO2 נמוכים טובה לא רק מבחינה תדמיתית אלא מבחינת רגולציה ומכסות זיהום להן מחויבות היצרניות. כשמדובר ביצרניות של מכוניות ביצועים בלבד כמו פרארי, אסטון מרטין ובנטי הדבר בעייתי שבעתיים כדי לעמוד בתקנות אלו. אז נכון שהחיסכון הוא שולי יחסית בסך אחוזים בודדים אבל כך גם החיסכון שמעניק השימוש בהגה החשמלי (כ-5% בערך).

 

בחברות עממיות יותר לא תהיה בעיה להציע דגמים ידניים, עדין כי ישנו היצע דגמים רחב המאזן את גרסאות הביצועים. עבור יצרניות המיצרות מכוניות ביצועים אין ברירה אלא להשתמש בכל טריק, גם אם זה על חשבון חובב ההגה ולצערנו דעת הקהל של חובבי ההגה כבר מזמן לא נחשבת בתעשיה אלא דעתם של אנשי השיווק.

[roiei]

את האמת שאני לא מבין את התופעה הזאת, מה אין אנשים שרוצים ידניות?

מספיק לקרוא פה את התגובות בפורום כדי להבין שיש שוק של ספורטיביות ידניות ...

אני בטוח שיש אנשים שהממון בכיסם ויכולים לרכוש מכונית על, ומעדיפים שהיא הייתה ידנית.

 

באסה :\

[Nakamichi]

התגובות פה בפורום, בנושא של הגיר הידני, הם בד"כ של כמה ילדים שנהגו על 2 רכבים בחיים שלהם ואתה תשמע משפטים כמו: "ידני חזק יותר" או "אתה שולט יותר ברכב בידני" - שרלוונטים אולי לתקופה של לפני 10 שנים.

 

כשכל חברה אחרת זונחת גיר ידני ועוברת לתצורה אחרת אז יש גל של "מביני עניין" שמסבירים לנו למה זאת טעות.

אבל שאחת מחברות הרכב הטובות בעולם עושות את זה - יש בזה משום הצהרה.

 

כבר לא מעט זמן יש בשוק גירים שעדיפים על הגיר הידני - הם זריזים יותר, חסכוניים יותר ומאפשרים ביצועים טובים יותר.

 

למרות הנאמר למעלה - לי היו 2 רכבים אוטומטים בלבד - מכל הרכבים שהיו בבעלותי (והיו... הרבה) - הסיבה עד ללפני כמה שנים הייתה עליונות של הגיר הידני - והיום היא עלות יקרה מדי של התיבות האלטרנטיביות.

אז אני נוהג בידני, אבל לא הייתי מתנגד ל-DSG ברכב שלי, רק שההפרש במחיר לא יעמוד על מעל ל-10K ש"ח.

[Cuore Sportivo]

יחד עם זאת, ראוי לציין כי האוטומטיזציה טרם הגיעה באותה הרמה לסגמנט העממי.

[Nakamichi]

מה אתה מגדיר סגמנט עממי? מבול הרכבים ב-69990?

אם כן, אז חלקן כן מוצעות עם גירים מתקדמים, אבל הבעיה היא שליבואן קשה למכור יום אחד רכב ב-105 ומחר ב-70 אז כאילו ההבדל הוא בגיר ועוד כמה דברים מינוריים בד"כ.

[vadim6385]

יחד עם זאת, ראוי לציין כי האוטומטיזציה טרם הגיעה באותה הרמה לסגמנט העממי.

 

הגיעה ועוד איך הגיעה - הרבה משפחתיות בארץ לא מוצעות כלל עם גיר ידני (וזה הסגמנט העממי האמיתי), ובעיני רבים גיר ידני הלך בדרכם של קרבורטור ורדיו טייפ.