מאווררים בשברולט אלרו לא נכנסים לפעולה

[din honda]

שלום לכולם , היום שמתי לב שכשהחום מנוע מגיעה לחצי הוונטות לא נכנסות לפעולה . גם כשמדליקים את המזגן ! בנסיעה ארוכה החום מנוע דווקא משחק בין הרבע לחצי שזה סותר את התנהגות המאוורים ! ובעמידה ממושכת המחוג עולה קצת מעל החצי . והוונטות לא נכנסות לפעולה ! איזה חיישן אני אמור לבדוק ? תודה רבה לעוזרים

[saay222]

אם המאוורר לא נכנס גם בהפעלת המזגן, ההגיון אומר שהבעיה היא בחיווט של המאורר (לא חיישנים או יוניטים) או במאורר עצמו.

[matansab]

כדאי להתחיל מבדיקת הפיוזים, סיכוי טוב ששם זה יסתיים.

[din honda]

עכשיו פתחתי את המכסה של הפיוזים אבל איזה מהם קשור למאווררים ? ושחכתי לציין שהמנוע קר הם מתחילים לעבוד ממש חלש בגלל זה קשה לו להגיע לטמפרטורת עבודה מהר ולוקח לו זמן . הם עובדים אולי דקה שהמנוע קר

[matansab]

הבנתי מההודעה הראשונה שלך שהמאוררים לא פועלים בכלל.

אם פועלים לסירוגין, אז ככל הנראה הפיוז שאחראי עליהם תקין.

 

לא כ"כ ברור מה בדיוק מתרחש שם.

 

אם אתה מניע את הרכב כשהמנוע קר והמדחס כבוי, המאווררים פועלים?

ואם הרכב מונע ועומד, המאווררים לא נכנסים לפועלה ומאפשרים לחום לטפס מעל החצי?

 

הימים האחרונים די קרירים, ואם אתה נמצא בתנועה ייתכן שהמנוע שומר על חום בטווח המותר, ובגלל זה המאווררים לא נכנסים לפעול.

 

 

גם אני אתמול חשבתי שמשהו לא בסדר כשמחוג החום הגיע לנקודה בה המאוורר פועל אצלי בד"כ, והפעם לא נכנס לפעולה.

אבל כשעמדתי ברמזור די ארוך אז המאוורר החליט להיכנס.

[din honda]

מקודם הם נכנסו לפעולה כשהמחוג היה בחצי , ועכשיו הם שוב לא נכנסים לפעולה והמחוג מטפס למעלה . גם שמפעילים את המזגן הם לא נכנסים לפעולה .

[saay222]

אם אתה אומר שלפעמים המאוורר מסתובב לאט, אולי הוא תקוע.

 

כבה את הרכב, נתק את חוט הפלוס מהמצבר (בכדי להיות בטוח שאחרי הבדיקה תשאר עם כל האצבעות שלך, אני מתאר לעצמי שאתה קשור אליהן...) ותנסה לסובב את המאורר עם היד, הוא אמור להסתובב בחופשיות.

[din honda]

אבל פעם אחת הם כן נכנסו לפעולה ועבדו מהר . אין קשר לפיוזים ? יוניות ?

[saay222]

מדובר על 2 פיקודים שונים, יוניט החום ופיקוד המזגן, ההסתברות ששניהם הלכו באותו הזמן היא אפסית, לכן ההגיון אומר שהבעיה נעוצה קרוב לוודאי ברכיב שמשותף ל-2 המערכות הללו, וזה המאורר עצמו ו/או החיווט שלו.

[raanan]

באלרו ועוד רכבי GM המחשב שולט על המאווררים (בהתאם להפעלת מזגן, טמפ' נוזל הקרור , חיישן מהירות VSS ).

 

תבדוק בעצירה בסרק כשהטמפ' עוברת את חצי הסקאלה (אמצע הדרך בין 1/2 ל 3/4 ) המאוורר צריך להיכנס לפעולה.

אם לא, הפעל מזגן, במצב זה הוא חייב להיכנס לפעולה.

 

במידה ולא, בדוק פיוזים (על המכסה יש ציור ותאור תפקיד כול פיוז. אתה צריך לחפש משהו כגון FAN ENG )

אם הפיוז תקין, צריך לבדוק עם נורת בדיקה פיקוד למימסר.

אם תקין (אפשר לנשום לרווחה זה לא בעיית מחשב) צריך לבדוק המימסר והחיווט.

אם גם תקין, רצוי להזין מתח (12V ) ישירות לוונטה ולוודא פעולתה בעוצמה גבוהה של שאיבה.

 

בהצלחה

רענן

[din honda]

בדקתי את הפיוזים והם טובים במראית עין . הבעיה היא שפעם אחת הם כן נכנסו לעבודה !! ובשאר הפעמים הם לא . הפעלתי מזגן וגם זה לא עזר !

[din honda]

מישהו יכול לתת כיוון לפני שאני מכניס אותו לחשמלאי ? היום הנעתע את האוטו חיכיתי שיתחמם והוונטות נכנסו לעבודה , כרגע הנעתי אותו שוב והוונטות לא נכנסות לפעולה !!

[matansab]

הוונטות לא נכנסו לפעולה והחום עלה מעל החצי? אולי לא נכנסו לפעולה בגלל שלא היה צריך.

 

עושה רושם שהפעולה תקינה. ואולי בגלל שהימים האחרונים יותר קרים אז המאווררים פועלים בתדירות נמוכה יותר. כי האוויר הקר עושה את שלו.

אם פעם אחת המחוג עלה ברבע מ"מ מעל החצי, אין סיבה להכנס לפאניקה.

[din honda]

הוא עולה בעמידה ממושכת מעל החצי . והם לא נכנסות לעבודה גם שמדליקים מזגן הוונטות לא מסתובבות