קופץ כמו טריומף פוני

[A110]

"הנסיך המצרי", אנית סוחר בריטית שהפליגה מלונדון לחיפה ביום שני, ה-2 באוקטובר 1967, נשאה בבטנה מטען יחודי: 48 ערכות ראשונות להרכבה של מכונית מדגם טרייומף פוני, ערכות שיועדו לחברת אוטוקרס בטירת הכרמל, הלא היא יצרנית הסוסיתא.

בכך אמור היה להיפתח עידן חדש עבור החברה הישראלית, שבו יורכבו כל שנה כמה אלפי יחידות של רכב השטח הקל וישלחו כולן לייצוא. החזון הזה לא התממש מעולם.

 

את המשך הסיפור בפוני ובדראגון אתם מוזמנים לקרוא כאן -

 

http://israelmotorindustry.org/triumph-pony-autocars-dragoon

[ofurst]

כרגיל, סיפור מענין...

 

כנראה שלא כל הבריטים מכירים את סוף הסיפור. רבים מחובבי "טריומף" שם משוכנעים כי ה"דרגון" היה רכב מוכר ונפוץ בישראל.

מאחד מהם (סטיב וולדנברג, שהיה נשיא מועדון "טריומף דולומיט + הנעה קדמית") קיבלתי את החתך והצילומים המצורפים, המתארים את תיבת ההעברה (המסורבלת למדי, כפי הנראה) וה"זנב" המושתל לממסרת הרגילה של מכונית הנוסעים.

אגב - הסתובב סיפור כי תיבות ההילוכים המיותרות מהקיטים של ה"דרגון" (ללא תיבת ההעברה וה"זנב"..) נמכרו בארץ כתיבות חליפיות למכוניות "טריומף 1500". רק "שכחו" לספר לרוכשים כי יחס ההעברה הסופי נמוך יותר. לכן - המכוניות המוסבות נסעו "יופי" בעליות, קצת יותר לאט במישור....

[A110]

כרגיל, סיפור מענין...

 

כנראה שלא כל הבריטים מכירים את סוף הסיפור. רבים מחובבי "טריומף" שם משוכנעים כי ה"דרגון" היה רכב מוכר ונפוץ בישראל.

מאחד מהם (סטיב וולדנברג, שהיה נשיא מועדון "טריומף דולומיט + הנעה קדמית") קיבלתי את החתך והצילומים המצורפים, המתארים את תיבת ההעברה (המסורבלת למדי, כפי הנראה) וה"זנב" המושתל לממסרת הרגילה של מכונית הנוסעים.

אגב - הסתובב סיפור כי תיבות ההילוכים המיותרות מהקיטים של ה"דרגון" (ללא תיבת ההעברה וה"זנב"..) נמכרו בארץ כתיבות חליפיות למכוניות "טריומף 1500". רק "שכחו" לספר לרוכשים כי יחס ההעברה הסופי נמוך יותר. לכן - המכוניות המוסבות נסעו "יופי" בעליות, קצת יותר לאט במישור....

 

תודה! עדכנתי את שרטוט הגיר בכתבה. החבר'ה של טריומף אכן חושבים שהדראגון היתה להיט בארץ הקודש. לך ספר להם על נפלאות הבירוקרטיה בשנות השישים...