שוקל לשפר - סיאט לאון 2012 DSG7

[98civic]

אין DSG7 "קלה" או "כבדה".יש "רטוב" או "יבש"."רטוב" מחזיק גם 55 קג"מ,"יבש" כ 32 קג"מ.וזה בדיוק מה שנותן סטייג' 1.

[shayy]

98civic כתב:

"אין DSG7 "קלה" או "כבדה".יש "רטוב" או "יבש"."רטוב" מחזיק גם 55 קג"מ,"יבש" כ 32 קג"מ.וזה בדיוק מה שנותן סטייג' 1."

 

 

הרטוב זה DSG6, לא?

[hagaii]

אני מבין שיש לך קריאה סלקטיבית. מעולם לא התיימרתי לומר שאני מבין גדול, ההיפך הוא הנכון.

 

עריכה: אחרי בירור קצר, ה DSG 7 הקלה יותר שנועדה לרכבים קטנים יותר יכולה להחזיק עד 24.9 קג"מ. ה DSG 7 הכבדה יותר, שנמצאת ב TT-RS וב Q5 יכולה לעמוד בעד 51 קג"מ.

 

אני מבין שאתה אוהב לראות המון הודעות שלך בפורום וזה גורם לך לרשום המון הודעות בנושאים שאתה לא מבין בהם.

למשל הודעה שציינת שלדעתך צמיגים גדולים יותר הרגישו לך 15% קשים יותר לעומת מידה קטנה. איך אפשר לכמת קושי בכלל? מדדת את זה עם ציוד מעבדה?

[98civic]

shayy

גם DSG7 שבאודי RS.Q דור חדש של DSG רטוב

[Notepad]

אני מבין שאתה אוהב לראות המון הודעות שלך בפורום וזה גורם לך לרשום המון הודעות בנושאים שאתה לא מבין בהם.

למשל הודעה שציינת שלדעתך צמיגים גדולים יותר הרגישו לך 15% קשים יותר לעומת מידה קטנה. איך אפשר לכמת קושי בכלל? מדדת את זה עם ציוד מעבדה?

 

אתה באמת חושב שאכפת לי ממונה ההודעות? ברצינות? מצידי שיגיע ל 20,000 הודעות ואז יאפסו אותו. איך זה בדיוק אמור להטריד אותי?

 

ולעשות השוואה באחוזים איננה לכמת. נניח שנוקשות הנסיעה של אודי A1 עם ג'אנטים בגודל 16" היא 100%. זה הסטנדרט. נסיעה עם אותו הרכב עם ג'אנטים בגודל 17" הרגישה לי בערך 15% יותר נוקשית, קרי, 115% ביחס לנסיעה עם ג'אנטים קטנים יותר. פשוט שיתפתי את התחושות שהעביר לי הגוף שלי, קשה לי להבין איך אתה מתקשה להבין את זה. מן הסתם אני לא אקנה ציוד מדידה מדעי שספק אם כלל קיים ואם כן, השד יודע איפה ניתן להשיג, וגם אם ניתן להשיג, אשתו של השד יודעת כמה ציוד כזה עולה. זה היה רק על מנת לתת פרספקיבה.

 

ו Shavvy - אתה אכן צודק. אבל ה DSG 7 ה'רטוב' הוא באמת כבד יותר פיסית מה'יבש', ולמי יש כח להיות פוליקלי קורקט

גם DSG 6 הוא 'רטוב'. כשהם בנו 'יבש' (עובד עם בערך 1.7 ליטרים של שמן במקום 7-8 ב'רטוב') הם ניסו לחסוך כסף. ב'רטוב' הם למעשה לא התקמצנו.

 

וזה לא מדויק שהוא מאפשר 32 קג"מ. מבירורים טיפה יותר מעמיקים, ראיתי שהעומס המירבי שהוא יכול 'לסבול' הוא עומס של 250 N*m, קרי 25.492 קג"מ. ד"א, השתמשתי במידה של N*m בגלל שהיא מעט יותר מדוייקת מ lb*ft בתרגום לקג"מ, אם הייתי מחשב לפי 180 lb*ft הייתי מגיע ל 24.885 קג"מ). סתם In the name of completion, ה DSG 6 מסוגל לסבול עד 35.69 קג"מ.

[intertal]

במקום לברר עם VW בדיוק כמה ממונט הגיר יכול להחזיק אתם מבלבלים את המח ורבים סתם ..

[Notepad]

הכל לקוח מויקיפדיה.

 

At the start of 2008, an additional 70 kg (150 lb) seven-speed DSG transaxle became available. It differs from the six-speed DSG, in that uses two single-plate dry clutches (of similar diameter).This clutch pack was designed by LuK Clutch Systems, LLC. This seven-speed DSG is used in smaller front-wheel-drive cars with smaller displacement engines with lower torque outputs, such as the latest Volkswagen Golf, Volkswagen Polo Mk5, and the new SEAT Ibiza, due to it having a maximum torque handling capacity of 250 N·m (180 lb·ft). It has considerably less oil capacity than the six-speed DQ250; this new DQ200 uses just 1.7 litres (0.37 imp gal; 0.45 US gal) of transmission fluid.

In September 2010, VW launched a new seven-speed DSG built to support 500 N·m (370 lb·ft), the DQ500. Its first use was in the Audi TT-RS.

[hagaii]

לא סתם עברתי ל ++notepad.

הדגם המשופר http://notepad-plus-plus.org/