הוספת משאבת דלק חשמלית בונדורה 84

[~shay~]

קובי אמר משהו שבגללו עד היום לא עשיתי כלום.

הסטרטרים שאני נותן למנוע עוזרים לו כי ככה השמן מגיע לכל המקומות והלחץ ניבנה (יש שעון לחץ אני רואה את זה מול העיניים) ואז הוא מניע שכבר יש לחץ שמן והמנוע כבר הסתובב מספיק.

טוב מצבר יותר זול ממנוע.

אני לא יעשה כלום אני ימשיך ככה.

דקה שתיים של סטרטר לא תהרוג אף אחד ...

[ערן rob]

למה לא לחבר משאבה במקביל?

ככה אתה מפעיל אותה לשתי דקות רק כדי למלא את הקרבורטור ואז עוצר ומניע רגיל

[rich98]

למה לא לחבר משאבה במקביל?

ככה אתה מפעיל אותה לשתי דקות רק כדי למלא את הקרבורטור ואז עוצר ומניע רגיל

 

כמו שכתב ידידי, יש מניע לעשות הדבר?

[adig1971]

קובי אמר משהו שבגללו עד היום לא עשיתי כלום.

הסטרטרים שאני נותן למנוע עוזרים לו כי ככה השמן מגיע לכל המקומות והלחץ ניבנה (יש שעון לחץ אני רואה את זה מול העיניים) ואז הוא מניע שכבר יש לחץ שמן והמנוע כבר הסתובב מספיק.

טוב מצבר יותר זול ממנוע.

אני לא יעשה כלום אני ימשיך ככה.

דקה שתיים של סטרטר לא תהרוג אף אחד ...

 

 

יהרוג, יהרוג את הסטרטר !

[raven1222]

בזמנו הייתה לנו בעיה דומה של חזרת סולר למיכל בדיזל גנרטורים מסויימים שעמדו בסטנד ביי לפחות שבועיים ,אויר היה זולג למערכת ולא הייתה התנעה בחירום.פתרנו את הבעיה לאחר שבנינו מיכל סולר קטן מצינור מתכת ומיקמנו אותו בגובה המתאים,שמתחתיתו חיברנו צינור למשאבת האינג'קטורים ומשאבת השרות הייתה מזינה אותו מלמעלה.הבעיה נפתרה כי חוק הכלים השלובים לא יכל לרוקן את מיכל הסולר.

ברכב ועם דלק זה נראה לי מסוכן ,אבל אפשר גם להתקין שסתום אל חוזר מאיכות גבוהה ואז לפחות הצינורות לא יתרוקנו.

שבת שלום אריק

[dudi oknin]

יהרוג, יהרוג את הסטרטר !

 

מאיפה אתה מביא את השטוט הזו ?

סטרטר נועד בשביל לתת סטרטרים , הוא לא נהרס שהוא נותן סטרטרים

אין לו מכסה של סטרטרים עם מונה שהוא סופר

ההתקלקלות שלו נובעת מהרבה גורמים , מה עוד שבמחירים של היום

קונים סטרטר פלנטרי ב פחות משיפוץ .

 

חוץ מזה כמו שקובי רשם כל הסטרטרים האלו עושים רט טוב כי הוא משמן את המנוע ואז

הפעולה הראשונית שלו היא לא יבשה .

אישית אני משאבת דלק חשמלית שמספקת מאות ליטרים בשעה, ואם יוצא שאני לא מניע את הרכב תקופה ארוכה

אני דואג להעלות לחץשמן לפני ההנעה

 

ושוב

כל הקומבינות האלו של 2 משאבות לא מבין אותם , שמים אחת טובה וזהו ,

אני למדתי בתקופה הקצרה שיש לי את האוטו נוסע (5 שנים בערך ) שאם מכינים ציוד על מנת לחלץ את עצמך בשטח , נתקעים בשטח.

 

הייתה תקופה שנסעתי עם סט כלים שלא היה מבייש מוסך והייתי נתקע כל שני וחמישי עם האוטו , אחרי חצי שנה העפתי את הכל , והשארתי שמן מנוע , בקבוק פרסטון , בקבוק שמן ברקס , מברג + - ,

מאז נתקעתי פעם אחת שנקרע הכבל קלאץ.

אפילו את הספיר והגק העפתי.

תחזיקו את הרכבים שלכם ברמה גבוה ותוכלו לסמוך עליהם כמו על כל יפנית חדשה .

[kobyiso]

שהצתה מנותקת יש פחות עומס על הסטרטר

[קובי קליין]

הרכב משאבה חשמלית

הרכב לחצן הפעלה

פתח סוויץ לחץ על לחצן ההפעלה כ--- 30 שניות אולי יותר

המשאבה החשמלית תגרום למשיכת דלק ממיכל הדלק ולמילוי הקרבורטור

הרפה את הלחצן ותתניע

פיתרון מצוין ופשוט

 

בהצלחה

קובי

 

 

כל התנעה ארוכה תגזול ממך את ההנעה.

 

בלאי לסטארטר:

סטארטר מתוכנן לעבוד בפרקי זמן קצרים, לדוגמא 10-15 שניות זה הרבה זמן. דקה שתיים מוגזם.

אלטרנטור:

לאחר התנעה ארוכה וממושכת ושבועיים שהרכב עמד יתכן והמצבר לא מלא לחלוטין.

האלטרנטור מספק את מקסימום הטעינה (זרם) בעקבות ריקון המצבר בפרק זמן ממושך ובעומס רב בכדי להביא את המצבר לרווייה.

לא בריא.

מצבר:

צריך להיות 100% טוב וחזק בכדי לעמוד בעומס כזה.

 

בברכה,

קובי קליין

[אושרי]

סטרטרים ארוכים למילוי הקרבורטור וללחץ שמן לפני התנעה,הרעיון טוב

בתנאי שיש גישה טובה לפרוק הסטרטר,כי תאלץ להחליפו בתדירות גבוהה.

אם הרכב ידני ,אפשר גם להזיז את הרכב בעזרת הסטרטר ואז תוכל

לומר שיש לך רכב היברידי.

[adig1971]

מאיפה אתה מביא את השטוט הזו ?

סטרטר נועד בשביל לתת סטרטרים , הוא לא נהרס שהוא נותן סטרטרים

אין לו מכסה של סטרטרים עם מונה שהוא סופר

ההתקלקלות שלו נובעת מהרבה גורמים , מה עוד שבמחירים של היום

קונים סטרטר פלנטרי ב פחות משיפוץ .

חוץ מזה כמו שקובי רשם כל הסטרטרים האלו עושים רט טוב כי הוא משמן את המנוע ואז

הפעולה הראשונית שלו היא לא יבשה .

אישית אני משאבת דלק חשמלית שמספקת מאות ליטרים בשעה, ואם יוצא שאני לא מניע את הרכב תקופה ארוכה

אני דואג להעלות לחץשמן לפני ההנעה

 

ושוב

כל הקומבינות האלו של 2 משאבות לא מבין אותם , שמים אחת טובה וזהו ,

אני למדתי בתקופה הקצרה שיש לי את האוטו נוסע (5 שנים בערך ) שאם מכינים ציוד על מנת לחלץ את עצמך בשטח , נתקעים בשטח.

 

הייתה תקופה שנסעתי עם סט כלים שלא היה מבייש מוסך והייתי נתקע כל שני וחמישי עם האוטו , אחרי חצי שנה העפתי את הכל , והשארתי שמן מנוע , בקבוק פרסטון , בקבוק שמן ברקס , מברג + - ,

מאז נתקעתי פעם אחת שנקרע הכבל קלאץ.

אפילו את הספיר והגק העפתי.

תחזיקו את הרכבים שלכם ברמה גבוה ותוכלו לסמוך עליהם כמו על כל יפנית חדשה .

 

כל התנעה ארוכה תגזול ממך את ההנעה.

 

בלאי לסטארטר:

סטארטר מתוכנן לעבוד בפרקי זמן קצרים, לדוגמא 10-15 שניות זה הרבה זמן. דקה שתיים מוגזם.

אלטרנטור:

לאחר התנעה ארוכה וממושכת ושבועיים שהרכב עמד יתכן והמצבר לא מלא לחלוטין.

האלטרנטור מספק את מקסימום הטעינה (זרם) בעקבות ריקון המצבר בפרק זמן ממושך ובעומס רב בכדי להביא את המצבר לרווייה.

לא בריא.

מצבר:

צריך להיות 100% טוב וחזק בכדי לעמוד בעומס כזה.

 

בברכה,

קובי קליין

 

סטרטרים ארוכים למילוי הקרבורטור וללחץ שמן לפני התנעה,הרעיון טוב

בתנאי שיש גישה טובה לפרוק הסטרטר,כי תאלץ להחליפו בתדירות גבוהה.

אם הרכב ידני ,אפשר גם להזיז את הרכב בעזרת הסטרטר ואז תוכל

לומר שיש לך רכב היברידי.

 

.....

[adig1971]

שהצתה מנותקת יש פחות עומס על הסטרטר

 

 

ניתן גם לפרק "פלגים" ואז יהיה לסטרטר יותר קל ...

[kobyiso]

בהחלט

[Spider-man]

אפשר להשאיר את הרכב מונע. חסכוני בסטרטרים.

אפשר לשים קיט הזרקה עם מחשב אוניסרסלי.

אפשר להחנות בירידה ולהניע בדירדור.

אפשר לשים מנוע של מגאן ZE מפירוק, אז בעצם כל המנוע הוא סטארטר אחד גדול.

אפשר לחבר מנואלה או קיק סטארטר.

רוצים עוד?

[קובי קליין]

איך לא חשבתם על זה? יש לי רעיון אדיר!

פרק את שני הגלגלים הקדמיים של הרכב ואז תמיד הוא יהיה בירידה.

הדלק תמיד יגלוש מהמיכל לקרבורטור ואז רק כשתפתח את הסוויץ׳ הוא כבר יתניע.

לאחר ההתנעה הרכב שוב את הגלגלים הקדמיים וסע לשלום.

 

בהצלחה ?

[~shay~]

אני מודה לכם על העזרה אבל עדיין לא החלטתי בנתיים , לאחר עמידה של שבוע הוא הניע לאחר 20 שניות בערך שזה בסדר ..

נו טוב אני יניע אותו כל שבועיים כמו פעם ואז לא תיהיה בעיה.