סקודה אוקטביה 1.2TSI או טויוטה קורולה - רכב מהעבודה

[lanosforce]

שני דברים לגבי טויוטות

 

1. הדור הראשון של היאריס היה נחשב לחידוש בעיצוב רכב - זה שהם שמו את לוח המכוונים באמצע ונתנו לרכב צורה קצת מוזרה - זה היה תקדים בשוק הסופר מיני.

 

2. רמת הנוחות של הקורולות עדיין מפגרת אחרי רכבים אירופאיים שלא לדבר על אמריקאים אבל עדיין, הפער הזה כבר צומצם משמעותית.

 

המושבים של הרכבים היפניים היום מאוד נוחים - עיקר הבעיה היא בכובד המרכב (יותר נכון קלות המרכב) ומתלים קשיחים משהו בגלל הכיול של הרכבים היפניים להיות יעילים וזריזים.

 

מן הסתם מתכת דקה יותר מכניסה יותר רעשים לתוך הרכב ומתלים קשיחים יותר הופכים את חוויית הנהיגה לפחות נעימה.

[Mike808]

א. האם נסעת בשני הדגמים? ( מיותר לציין שאני חולק עליך גם בנושא הנוחות וגם בנושא העניין)

ב. ככל שידוע לי מערכת המולטימדיה לא מוצעת ברכבי הליסינג.

 

היא דווקא כן מגיעה, דגם הסאן בוטל והיום יש סאן פלוס "פלאטינום" (כינוי דיי טיפשי) שכולל 2 חלונות חשמל אחוריים בשעה טובה, 7 כריות אויר ומערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית.

[kingikra]

כל כך מסכים איתך,גם בקשר לאוקטביה.

 

לא מבין את שניכם

ברור לכולם שלקנות אוטו זה פחות יקר מלקחת ליסינג. מי שלא נוסע הרבה, ברור שעדיף לו לקנות מבחינה כלכלית.

בהנחה וכבר כן לוקחים ליסינג, למה צריך לעניין צריכת הדלק? מה מגעיל בתופעה הזאת?

[Slow Sprinter]

צריכת הדלק ב-1.2T אמורה להיות טובה יותר משל הטויוטה. לדעתי אוקטביה - איכות הרכבה (קורולה כולה מלאה בפלסטיק זול, חורק ומתקפל), נוחות, יש פתחי אוורור ליושבים מאחור, מנוע+גיר מעולים לדעתי (DSG7 מול אוטו' 4 הילוכים מיושן) ותא מטען גדול עם הטענה נוחה מאוד. חוץ מזה בעיניי היא נראית הרבה יותר טוב (בצבעים כהים בעיקר).

[sronis]

המושבים של הרכבים היפניים היום מאוד נוחים - עיקר הבעיה היא בכובד המרכב (יותר נכון קלות המרכב) ומתלים קשיחים משהו בגלל הכיול של הרכבים היפניים להיות יעילים וזריזים.

 

מן הסתם מתכת דקה יותר מכניסה יותר רעשים לתוך הרכב ומתלים קשיחים יותר הופכים את חוויית הנהיגה לפחות נעימה.

 

המושבים לא "נוחים או לא נוחים" באופן גורף אצל היפניות, או בכלל.

היפניות גם לא קלות יותר או רועשות יותר מהמתחרות האירופאיות שלהן - להפך בהרבה מקרים.

גם המתלים לא תמיד קשיחים יותר.

בקיצור - כל מקרה לגופו.

[lanosforce]

תנסה להשוות בין הקורולות הנוכחיות לבין האוקטביה

 

הקורולה בנויה מפלסטיקים יחסית פשוטית שמתפרקים מאוד בקלות - החופה של לוח המכוונים במצבים מסויימים מקרקשת ממש למשל.

 

עכשיו תביט באיכות הבניה של הסקודה, אין מה להשוות בכלל.

 

המושב של הקורולה אמנם נוח בצורה מספקת (לפחות לדעתי כן?)

עכשיו תשב על המושב של הסקודה.

 

תיתן עם פרקי האצבעות שלך נקישות לאורך ולרוחב הגוף של הקורולה (זה דבר שאנחנו עושים הרבה בתחום של האודיו כשאנחנו בודקים עבודות בידוד שנעשו על רכבים) ועכשיו תעשה את זה על הסקודה.

 

אתה תבין מיד שהסקודה טובה יותר בכל הפרמטרים האלה.

 

ה"יתרון" של הקורולה כנראה יהיה בכך שהיא אמינה ומצויידת במנועים וגיר בוגרים שהאמינות שלהם גם כן כבר מוכחת היטב ותוך כדי כך היא עדיין רכב זריז וחסכוני.

 

למעט תשלובת המנוע והגיר של האוקטביה שהם עם נתון אמינות שהסטטיסטיקה עבורם צעירים עדיין - היא מתעלה מעל הקורולה בכל פרמטר.

[הלוחש למכוניות]

אבל אני הייתי הולך על הקורולה.. יותר מעניינת ונוחה מהאוקטביה. גם יש בחדשות מערכת מולטימדיה נחמדה.

 

קורולה יותר מעניינת מאוקטביה? - אולי למי שפסוקו של יום יותר מעניין מנניח, כלבוטק.

 

לומר על קורולה שהיא מעניינת זה משהו שטרם נתקלתי בו.

 

מצטרף לכל ממליצי האוקטביה. הרבה יותר אוטו, ה-1.2 עם גיר DSG נותן יותר מכל 1.6 משעמם בשוק.