Slow Sprinter

תודה! אין בעיה עם גיר ידני בכלל, אבל לקבוצת רנו אני מתחבר רק בפורמולה 1 😁 אני לא פוסל על הסף אבל יהיה נחמד עם הרכב לא יהיה ספרטני לגמרי. בכל זאת נסיעה בשטח מהווה חלק קטן מהנסיעות בסה"כ והרעיון שתהיה היכולת למקרים שכן. לגבי מחירי שחיטה בטרייד-אין, הנחתי שזה המצב. לא יודע עד כמה קל יהיה להעיף פריוס עם קילומטרז' שחצה את ה-200 אלף, אבל שווה ניסיון כמובן. (למי שתוהה אם המצבר ההיברידי מקורי - אז לא, עבר החלפה אחת בחברה).

שלום לכולם, משפחה בת 4 נפשות, הקטן ביותר בן 4 וחצי. טרום הקורונה נסועה כ-20-25 אלף ק"מ. בשנה האחרונה הרכב שלנו עומד לרוב. ב-7 השנים האחרונות מחזיקים פריוס (עליה לכביש דצמבר 2009). עקב ירידת הנסועה השנתית, וגם בהתחשב בכך שרוב הנסיעות הן בת-ים - אשדוד וחזרה, ירד הצורך ברכב היברידי. מנגד, אנחנו מרבים לטייל ונכנסים לפעמים עמוק (מידי) לשטח. שוקלים להחליף את הרכב ולהשתמש בו כמקדמה לרכישת רכב משומש. הדרישות הן שיהיה משנתון 2016-2017 עם מרווח גחון משופר, בתקציב בין 60,000 ל-75,000 ש"ח (עם עדיפות לכמה שפחות כמובן). האופציות שעלו הן סובארו XV, סוזוקי ויטארה וקיה ספורטז'. עצתכם תתקבל בברכה!

מעניין מאוד. הפרסום בפייסבוק קופץ ללא הפסקה אבל אני לא מצאתי דרך להירשם בכלל. בזמנו ההרשמה הייתה פתוחה רק לנהגי מוניות בעלי רישיון מתאים (מה שהפך אותם למקבילה של GETT) וגם היום לא מצאתי דרך לנהג פרטי מן השורה להירשם. מישהו אחר ניסה?

למען האמת הייתי מחזיר את הקרוסאובר לרשימה רק בגלל שהיא קצת יותר גבוהה ואם התכנון הוא לטייל הרבה עם הרכב אז זה נוטן אקסטרה בשביל. רכבים בקטגוריה של I10 לא יהיו נוחים בנסיעות ארוכות... האלנטרה תהיה ככל הנראה הכי מאובזרת ונוחה....

התעלול הזה יכול להסתיים רע מאוד. שים לב שבפולסית הביטוח חייבים לנקוב מי הנהג העיקרי. אם תציין שסבא שלך הוא הנהג העיקרי, כשזה בעצם אתה, אתה מסתכן בהתנערות הביטוח מכיסוי ב-'מקרה ביטוח'. הרוב אומרים לעצמם - "איך החברה תדע? מה אני לא יכול לקחת את האוטו מסבא שלי ליום או כמה ימים? אז קרה והפעם לקחתי ועשיתי תאונה...". זה נכון שיש לא מעט מקרים שהביטוח לא מתייחס לזה, לא טורח וכו'. יחד עם זאת, אני מכיר המון מקרים (זה בדיוק התפקיד של אשתי בעבודה) בהם עולה החשד. לחברות הביטוח יש מחלקות חוקרים והם יכולים לבדוק בקלות בחזקת מי הרכב. זה מתחיל מהשאלה הפשוטה לאן נסעת בכלל ובאיזה שעה.. (נסיעה לעבודה/לימודים בשעות הבוקר ישר מדליקה נורה אדומה), איזה תו חניה יש על השמשה (אם הרכב של סבא מעיר X למה יש תו של עיר Y) וכו' וכו'... ממליץ להיזהר בהחלטה.

חוץ מכל מה שאמרו עניין האחריות לתאונה הוא מורכב ביותר. מצד אחד האשמה אוטומטית היא של הנהג שנסע לאחור. מצד שני במגרשי חניה האשמה יכולה להתחלק במקרה שהרכב הנפגע היה בתנועה ולא בעצירה מוחלטת בעת הפגיעה. זו הסיבה שלא חותמים על שום דבר, אתה שללת מחברת הביטוח את האפשרות להתגונן ולהגיע להסדר פשרה. במקרה הגרוע תיאלץ לשלם את מלוא ההשתפות העצמית והפרמיה תגדל, זה הדבר הגרוע ביותר שיקרה, קח הכל בפרופורציה. במקרה הטוב יותר - רוב הסיכויים שעלות התיקון תהיה קטנה מ-3000 ש"ח ותשלם אותם מבלי לערב את הביטוח. זכותך לעשות זאת. תתעודד! ותתקין חיישני רוורס... כבר ראיתי בפחות מ-200 ש"ח כולל התקנה..

א. מסכים שצריך לנעול במקומות מסוכנים. ב. זה לא כזה נדיר שמתפרצים. לרוב באזורים שבאמת צריך לנעול בהם, בגלל זה אני 'חכם' עכשיו. בשד' הר-ציון פינת לוינסקי על יד התחנה המרכזית בת"א נרקומנית פתחה את דלת הרכב וניסתה להתפרץ. על יד רחוב המסגר בת"א, באמצע הלילה, בזמן משמרת על ניידת 'מוקד אבטחה' עם צ'קלקות וכל החגיגה, נכנס והתיישב לידי איזה שיכור אחד שצעק ודרש ממני להסיע אותו לכל מיני מקומות (לבית חולים, אליי הביתה וכו'). אני חושב שהוא היה חבול גם לפני שנגעתי בו. מרח את הדם שלו בכל הרכב והפחיד אותי כהוגן. שבועות אחרי זה עוד דאגתי ממחלות... ג. באחת הנסיעות שלי לבקעת הירדן אספתי בחורה דתיה בטרמפיאדה בצומת תפוח. עם תחילת הנסיעה שלחתי יד לכפתור הנעילה המרכזית ונעלתי את הדלתות. היא נבהלה וביקשה ממני לעצור ולתת לה לצאת. עצרתי מיד והיא חזרה לטרמפיאדה. למרות שהיה כפתור פתיחה גם בצד שלה... קטע!!! שורה תחתונה - הפיצ'ר בגדול לא מזיק ונוח למי ששוכח (מי שלא חווה טראומות בעבר סביר שישכח לנעול). אני חושב שאם הדלתות יכולות בכלל להפתח אז רוב הסיכויים שהמנגנון עובד. אם הרכב נפגע מאוד לדלתות אין יותר מידיי חשיבות באותו שלב....

מעניין! מזל שלא קניתי...

בדיוק התגובה שלי לטענה שלו. אבל הוא מתעקש על אוריס... גם אני מאמין שמדובר באותה סוללה.

אני משוכנע שחלק ניכר מהיעילות של הפריוס היא באפקט הפסיכולוגי. הרכב הזה ריסן את הנהיגה שלי בצורה קיצונית. המסכים של הדור הרביעי והטיפים נראים מדליקים בטירוף! אגב, בטיול בארה"ב במונית מדור 3 הופתעתי לגלות שהמערכת חוזרת אוטומטית ל-EV בכל הזדמנות. מעניין אם ניתן לעדכן גירסה לזה... מתעלק עם שאלה נוספת - לפני מספר ימים אמרו לי שלאוריס ההיברידית יש סוללה חלשה יותר משל הפריוס. ניסיתי להתווכח אבל הבחור היה עקשן. מישהו יודע את התשובה?

כי רק אם אגיע עם אחת כזו לסוכנות ייקחו אותי ברצינות וייתנו לי נסיעת מבחן על S-CLASS!

אין לי ספק שבדילמה הזו הייתי הולך על המיני-ואן דווקא. אולי פחות פוזה אבל נוח בהרבה וגם יהיה מקום לכל הקניות (והיו כאלה, גם אם אתם לא אנשי שופינג). בקיץ האחרון הייתי עם אשתי והסתובבנו עם הרכב שלושה שבועות. למרות שאנחנו רק זוג לקחתי סדאן בגודל מלא (NISSAN ALTIMA) והמרווח שלה נוצל עד תום. אגב, מה שלא יבטיחו לך, בסופו של דבר הרכב שתקבל יהיה מה שזמין באותו רגע בסניף. יכול להיות שהסוכן ישבע בדודה שלו שתקבל סנטה פה ובסוף ידחפו לך SUV אחר כגון שברולט CAPTIVA ובזה העניין ייסגר. לטוב ולרע. אני הזלתי ריר על קרייזלר C-300 מאובזרת או במקרה הגרוע DODGE CHARGER ובסוף 'נתקעתי' עם הניסאן.

לקח לי הרבה זמן להחליט אם אני רוצה להגיב פה או לא וכמה בוטה תהיה התגובה שלי. החלטתי להתחבר לצד הבוגר שבי. פעם, לפני כעשור וחצי-שניים היו ימים שבהם להגיע לתיכון עם קטנוע 50 סמ"ק, או AUTOBIANCHI Y10 או בשמה האחר FILA היה השיא. בודדים הגיעו עם BX,CHARADE, 205 ו-UNO ורק ברי המזל יכלו לפנטז על CIVIC 'שפיץ'.. למישהו אפילו הייתה סיטרואן C15. בימים ההם השמות SOLEX ו-WEBER היו אומרים המון, ספריי קרבורטורים זרם כמו יין, הדבר הראשון שנקנה אחרי הרכב היה מדריך HAYNES... היום כפי שניתן לראות המצב קצת שונה. כל אחד מהרכבים האלה שהבחור רוצה יהיה בטיחותי מספיק, רק צריך לזכור להשתמש בקונדום... אחזקת רכב היא דבר לא כלכלי לרוב. אחזקת רכב במהלך הצבא, או לפני, זה הדבר הכי לא כלכלי שיש (ב-99.9% מהמקרים, עם הסתייגות לאנשים שהרכב משמש אותם ככלי להרוויח כסף). הרכב יאבד מערכו ולטמיון יירדו בין אלפי לעשרות אלפי שקלים. לדוג', אם הרכב יאבד בשנה 8000 ש"ח מערכו (כ-10%) והביטוח המקיף בגיל הזה יעלה כ-7500 ש"ח, טיפול אחד (שאולי יכלול טיפול בבלמים ועוד מיני הפתעות) יעלה כ-1200 ש"ח, טסט כ-1500 ש"ח, דלק לנסועה הזו לפחות 10,000 ש"ח וזה לפני החריגים. האם זה יהיה כיף? בטוח! האם ייתכן שבגיל 34 תמצא את עצמך לא מסוגל לקחת משכנתא כדי לקנות דירה במרכז ותשבור את הראש איפה שמים עוד מיטת תינוק בדירה השכורה ותשאל את עצמך למה לא ספרת כסף פעם וניקבת כרטיסיה כמו כולם (אם אתה יודע מה זה בכלל)? ייתכן... וחיזוק חיובי מאוד ממני לכל מי שמשקיע ועונה ברצינות לשרשורים מסוג זה... כנאמר לאורך השרשור - "חחחח" סליחה. בתמונה, אהבתי הראשונה.. (3000 ש"ח)

אני נוסע על פריוס כזו ורוב הנסיעות שלי הן מחוץ לעיר (בת ים - אשדוד וחזרה כל יום). הצריכה הממוצעת שלי היא סביב ה-5 ל' ל-100 ק"מ (1 ל 20). זה נתון לא רע, אבל הפער לעומת מנוע בנזין/דיזל לא גדול. לעומת זאת, בנסועה גבוהה בעיר אני מגיע לכ-5.5 ל' ל 100 ק"מ אבל זה כמובן פחות מהרבה ממנוע קונבנציונלי (למרות שמחוץ לעיר הצריכה שלי יוצאת נמוכה יותר מאשר בעיר וזה דבר מעניין). בודדים המקרים בהם השגתי תוצאה טובה משמעותית (אפשרי אך דורש תנאים מסויימים ושימוש מתון ביותר במצערת) בד"כ יוצא לי לתדלק אחת ל-700 ק"מ. שמעתי מספר פעמים, גם בפורום, שבעלי פריוס אחרות מגיעים לתוצאות טובות יותר ואני קצת מתקשה להבין כיצד. בעבר הייתה לי סוללה דפוקה שהייתה מתפרקת מהר מאוד ואכן לאחר שכשלה והחולפה חל שיפור אך הוא לא גדול כל כך.

רק אוסיף ואומר שגם לי פריוס 2010, המחיר אכן גבוה יותר מהנאמר. בלי לבדוק אני מניח שהמחיר עומד על צפונה מ-70K ש"ח, אולי מתקרב לזה מלמטה עבור רכבים מליסינג. מבחינת אמינות - טפו טפו ההיסטוריה של הרכב שלי נקיה מאוד והוא לא יקר יותר לתחזוקה מרכב אחר. המצבר ההיברידי אמנם מסר את נשמתו לבורא אך הוחלף בעלות של 0 ש"ח תודות לביטוח המורחב שעולה 300 ש"ח לכל 15K ק"מ או שנה (המוקדם מביניהם) שמחזירים עצמם מהר מאוד בצריכת הדלק. האם זה הרכב המתאים ביותר עבורך? לא בטוח בכלל. באשר ל-I20 שהמליצו עליה מעליי. החזקתי בכזו מהדור הקודם במשך מספר חודשים ונסעתי איתה למרחקים ארוכים בעיקר. לא אהבתי בה כלום. לא את הגיר האוטומטי בעל 4 ההילוכים, לא את בידוד הרעשים, לא את הפלסטיקה ובצעם שופ דבר חוץ מהמראות המתקפלות, שקע AUX והמראות המתקפלות. אחותה - KIA RIO עדיפה מעט בעיניי. זו דעתי.

הפלנטרית עדיפה למי שמחפש להמנע מעלויות תחזוקה גבוהות. יחד עם זאת חשוב להתייחס לעלויות האחזקה של הסופרב מול האוקטביה באופן כללי - יש לזה המון דוגמאות: נורות הקסנון יקרות יותר, צמיגים בחתך נמוך 17" יקרים ובזמנו לא בכל פנ'צריה היו כאלה זמינים, טיפול במושבי עור ושאר החיישנים והפינוקים שיש לסופרב להציע. אם חלילה מורידים לך מראה אתה בחתיכת בעיה - המראות שם מתכהות, עם מפשירי אדים וקיפול חשמלי, יקרות יחסית. מתקשה להגיד לגבי השמן כי אני לא יודע מה שמים באוקטביה אבל בסופרב הייתי משתמש בשמן די יקר (ע"פ ההמלצה שהייתה בספר הרכב ונדרשתי למלא לא מעט שמן...). לא שאני חלילה מניע מהסופרב, בהחלט מעדיף אותה, זה רכב בליגה אחרת, אבל התחזוקה יקרה יותר ממשפחתית רגילה.

א. למרות שלא היו לי בעיות עם הגיר (DSG7) אני בהחלט ממליץ על הפלנטרי כמו שלקחת - ראש שקט. ב. אישית לא ניסיתי את הפלנטרי של סקודה אבל המעבר מגירים פלנטריים ל-DSG היה די חלק עבורי. לא הרגשתי שום חוסר נוחות, קפיצות וכו'. למעשה, בהתחלה משחק ידני ב-7 הילוכים נראה לי מסובך מידי ועם הזמן זה הפך ליותר ויותר הגיוני ובהזדמנויות שונות העדפתי להעביר את ההילוכים בעצמי. בכל מקרה אני מגדיר את העבודה של הגיר הזה כלא פחות ממעולה, היה פשוט כיף להרגיש אותו עובד. ג. ניסיתי את ה-DSG6 על פאסאט 2.0 דיזל והתחושה הייתה אחרת ופחות טובה לטעמי האישי. ד. נפרדתי מהסופרב שלי לפני שלוש שנים ואני מתגעגע. ה-ELEGANCE משמעותית טובה יותר מ-AMBITION ואני ממליץ למתלבטים לעבור על השרשור שפתחתי לפני מספר שנים - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?441985-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%91-%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%95%D7%AA&highlight=%D7%A1%D7%A7%D7%99%D7%A8%D7%94+%D7%A1%D7%95%D7%A4%D7%A8%D7%91

אפשר לשאול על מה כבודו נוהג? לפות"ש - גירסת ה-AMBITION פחות מומלצת לדעתי, אם כבר, עדיף ללכת על ה-ELEGANCE. הגיר לא זכור לי כבעייתי כלל, הרכב שהיה לי עבר קצת יותר מ-100K ק"מ בשנתיים והיה לי למשרד, בית, והרבה מאוד אוטו. שרשור מפורט פרסמתי פעם וניתן למצוא אותו. הגיר דווקא היה מצויין ולא סבלתי יותר מידיי מהמנוע. למרות החיים הלא קלים שהרכב עבר עשה רושם שהוא היה עוד רחוק מאוד מלשפוך מנוע. אבל שמן הוא אכל, וככל שהנהיגה הייתה אגריסיבית, כך יותר שמן נצרך. אכן בעיה, אבל היתרונות פיצו על כך בעיניי.

עלויות האחזקה די דומות לרכב רגיל. אני בוחר לטפל במורשה לכן אולי משלם קצת יותר יקר אבל עם ראש שקט יותר. מה שחשוב לדעת הוא שלסוללה ולמערכת ההיברידית בכלל יש אחריות ל-5 שנים של היבואן. לאחר 5 שנים ניתן להאריך אחריות לשנה או 15 אלף ק"מ, הקודם מביניהם, בעלות של כ-300 ש"ח. הפריוס שלי 6 שנים על הכביש. בחודש שעבר הסוללה שלי שבקה חיים (מוקדם יחסית) והוחלפה ללא עלות נוספת במסגרת האחריות המורחבת. למרות שהסוללה חדשה אני ממשיך להאריך את האחריות. ניתן לעשות זאת עד שימלאו לרכב 10 שנים. שמעתי גירסאות שונות לגבי עלות הסולהה והעבודה להחלפתה. הכל בין 8,000 ל-10,000 שקלים. ניתן להשיג בשוק גם סוללות משופצות ע"י חברה פרטית כלשהי בעלות של כ-2000 ש"ח. אני לא מכיר מישהו שהתנסה איתם.

איביזה ופאביה אחיות לפלטפורמה כך שהתחזוקה והמכניקה פחות או יותר זהות. הנוט, אם כל החיבה שלי אליה, לא כזו חזקה בתחום של תא המטען (בדקתם והוא נמצא מתאים?). מחזק את ZVIT בהמלצה על הסיד סטיישן.

כמה שנים הם מתכוונים להחזיק ברכב? זה חישוב פשוט מאוד, אם לא נתייחס לעניין החזר המיסוי: פריוס עולה כ-160K ש"ח בעוד שמשפחתית ממוצעת עומדת היום על כ-135K ש"ח? אם כן - מדובר בפער של כ-25K ש"ח. נניח שהורייך יסעו 15K ק"מ בשנה ונניח שדלק עולה בממוצע שישה שקלים לליטר כאשר הצריכה הממוצעת תעמוד על 10 ל' ל-100 קילומטר במשפחתית ו-5- ל' ל-100 ק"מ בפריוס (כמובן שזה חישוב על בסיס נתונים גסים מאוד) - דלק במשפחתית יעלה 9000 ש"ח בשנה ובפריוס 4500 ש"ח בשנה. כלומר ייקח קצת יותר מחמש וחצי שנים להחזיר את הפער באמצעות הדלק בלבד. נכון שייתכן כי הרכב יישמור על רכבו טוב יותר וייתן תמורות אחרות שאולי חשובות לכם כגון נוחות, עיצוב, איכות סביבה וכו' וכו' ואולי כלכלית ייקח פחות מ-5 שנים להחזיר את ההשקעה, מה גם שכן מגיע לכם החזר מסוים (מצד שני אפשר לקנות רכב גם בפחות מ-135K ש"ח).

לעניין האמינות, אני חושב שלגביי אחרי 9 שנים, 210K ק"מ ואפס תקלות, האמינות לא מוטלת בספק, למעשה זה הרכב הכי אמין שהיה לי . שוב, ההתמודדות עם עליות טובה והשתכנעתי שהיא טובה יותר משל רכב בעל הנעה קונבנציונלית, פשוט ייתכן שהפער מצטמצם. כל מה שניסיתי להגיד שמנוע הבנזין בעליות מופעל יותר. לצורך דוגמה - יש לי משפחה שגרה בצפון בעיר הררית. כשאני מגיע אליהם בתוך העיר כמעט ולא יוצא לי לנסוע רק על חשמל, בניגוד לבית, שם מהירידה מהכביש המהיר יש סיכוי טוב שאגיע הביתה רק באמצעות הנעה חשמלית. אילו הייתי גר באזור הררי, ייתכן והחסכון בדלק מול הקילומטרז' לא היו מצדיקים את הבחירה בפריוס. זו אפשרות. לעניין הצריכה שלי מול שלך - עד עכשיו הגעתי לתוצאות דומות לשלך, כאשר בהתחלה התוצאות היו פחות טובות משמעותית אבל עם בהדרגה התאמתי את הנהיגה שלי לצריכה "אופטימלית". הבעיה היא שהסוללה שלי הייתה מאוד עייפה וחשדתי שזה המצב כבר הרבה זמן. עם הסוללה החדשה עוד לא עברתי מיכל שלם (למעשה החליפו אותה כשכבר גמעתי חצי מיכל ותדלקתי רק אתמול). לכן עוד מוקדם לדעת עם יחול שיפור בצריכה בעקבות ההחלפה. מה שכן, בעקבות השרשור הזה קראתי מספר פורומים ומאמרים וגיליתי שבדור השלישי למצב "EV" יש מספר תתי-מצבים. כך לדוגמה, אם הייתי במוד PWR שנותן תפוקה מקסימלית למנוע והפעלתי את EV אז ההנעה החשמלית תהיה בעוצמה מקסימלית(גם חיווי EV וגם חיווי PWR דולקים במצב כזה). כך גיליתי שהרכב יכול להאיץ 'חזק' יחסית על חשמל בלבד בניגוד למצב הרגיל שבו מעמידה לכ-40 קמ"ש קצת קשה להגיע ואם מישהו נוסע מאחוריי הוא סובל. מעניין מה יהיה בדור הרביעי...

לא התכוונתי לאורך חיים אלא רק לעניין ההנדסה. אני חושב שסמארט זה לא רכב שמיועד לנסיעות חיפה-אילת שלוש פעמים בשבוע ולא אמליץ עליו למי שזה אופי הנסיעות שלי אפילו אם הוא מתמודד, ישרוד, יצלח... אמנם בסמארט לא נסעתי אבל נהגתי ברכבים 'עירוניים' למרחקים גדולים מחוץ לעיר וזה אל היה נעים במיוחד. גם במאזדה 2 נכנסתי פעם לעומק של 11.5 ק"מ בשטח (ליסינג כמובן) ולעולם לא אשכח את המבטים של קבוצת מטיילים על גבי ג'יפים כשהצבעתי על מפת ניווט כלשהי וביקשתי שיכוונו אותי לנקודה בה התכוונתי לחנות. אתה מבין את הנקודה... התחושה שלי היא שבעליות מנוע הבנזין מופעל הרבה יותר ולכן הרכב יהיה 'יעיל' פחות מבחינת צריכת הדלק. מצד שני, רוב הסיכויים שעדיין יהיה חסכוני יותר מרכב מונע בנזין בלבד. ככל הנראה הפער יצטמצם מה שיקשה על החזר ההשקעה הראשונית. בנוסף, כשהחלטתי לקרוא על זה קצת יותר ולהפתח לאפשרות שעליות הן לא בעיה עבור הפריוס נתקלתי במאמר הזה http://ecomodder.com/forum/showthread.php/prius-vs-hilly-terrain-18068.html מאוד מעניין, במיוחד העניין של הירידיות וטעינת היתר שיכולה לפגוע בסוללה (ולכן מומלץ לעבור למצב B בגיר). לסיכום - הפריוס חסכונית, מרווחת, ואפילו מתאימה לכל הדרישות אבל לא בטוח שהכי משתלמת במקרה הזה.

1. הדיזלים המודרניים הרבה יותר מוצלחים מבעבר, הם לא מטרטרים כמו טרקטורים ומראים תוצאות טובות. אחד מהרכבים המונעים בדיזל הכי מוצלחים בשוק זה אכן הפלואנס. אמנם אני לא חסיד של רנו ואני אישית לא התנסתי עם הפלואנסים (יצא לי לנהוג על המגאן הנכוחית שהיא די זהה לפלואנס אך מגיעה בתצורת מרכב שונה) והתרמתי לחיוב. משבחים מאוד את הדגם הזה ובשוק היד השניה הם נחטפים כמו לחמניות. אני בטוח שהיו כאן כאלה שיכולים לשפוך אור על הדגמים החדשים אך מה שבטוח, זה לא המגאן והקליאו של פעם.... לפסול את המותג כיום זה כמו לשפוט את האוקטביה של היום לפי הסקודה פבוריט של שנת 93... 2. דור 4 של הפריוס קרוב לודאי לא יעלה יותר מ-170,000 ש"ח. בכל זאת מדובר במשפחתית. יש מעט מידיי פרטים כרגע אבל מובטח שיפור משמעותי בכל הפרמטרים. היא תוכל לנוע יותר על חשמל, הסוללה מדור מתקדם ויעיל יותר, הרכב אמור להראות שיאים חדשים של חיסכון ושיפורים אחרים. בכל זאת, הנוכחית מתגלגלת על הכביש כבר למעלה מ-6 שנים, כלומר מדובר ברכב שפותח מזמן וכבר פחות רלוונטי ביחס למה שיש לשוק להציע. 3. לגבי מערכת "עצור וסע" זו מערכת שמדוממת את מנוע הבנזין בעצירה, למשל ברמזור. היא מופיעה בהדרגה אצל היצרנים. אין לי מספיק ידע בנושא או ניסיון עם רכבים כאלה. ההגיון פשוט - בזמן עצירה הרכב לא צורך דלק ומכאן השיפור בצריכת הדלק בכמה אחוזים. הפתעת אותי.. גם יונדאי I10 מתמודדת עם נסיעה לאילת וחזרה מידי יום, אבל היא לא בנויה לזה. אמנם פריוס תטפס עליה לא פחות טוב משאר המשפחתיות, אך צריכת הדלק בשלב הזה תהיה כשל שאר הרכבים ככל הנראה. קשה לי להאמין שהפריוס תראה תוצאות טובות במיוחד אם המנוע יתאמץ באופן תמידי. אני לא נוסע כמעט בעליות ולכן קשה לי להגיד איזו צריכת דלק היא תראה אבל גם אני מתערב שהיא לא תהיה נמוכה כל כך. לגבי הירידות - השאלה מה המסלול הספציפי. אני יכול להגיד לך שעל סמך הביצועים שאני רואה יום-יום אילו הייתי גר באזור הררי קרוב לוודאי שהייתי בוחר רכב אחר. מאחר ואני גר באזור מישורי - על סמך הסקר שעשיתי הגעתי למסקנה שהרכב מתאים לי ובחרתי בו. בדיעבד אני לא חושב שטעיתי. לגבי הסוללה - אני מודע היטב לעניין הזה. יחד עם זאת, הייתה איזושהי ציפיה שהרכב יעבור הרבה יותר קילומרטים וגם שנים עד שהיא באמת תשבוק חיים. מאחר ומדובר בסוללה, ברור שדבר כזה יכול לקרות ולכן אמרתי שזה לא הופך את הרכב לפחות אמין בעיניי אבל קיוויתי לראות תוצאה טובה יותר. מה גם שעכשיו, כשאני רואה את ההבלד בביצועים בין הסוללה הישנה לחדשה, אני מבין שהיא גססה מזמן. נכון, הביטוח מכסה והשירות טוב, זו הסיבה שבגינה השתכנעתי לרכוש את הרכב מלכתחילה, אבל הוא עולה בכמה עשרות שקלים יותר מרכב מקביל בעל הנעה קונבנציונלית וגם הביטוח הזה עולה משהו. למי שנוסע מעט יהיה קשה יותר להחזיר את ההשקעה.

הרכב מתמודד טוב עם עליות אבל אני לא מרגיש שהוא בנוי לזה. בדור 2 יש לך תצוגה כזו? [ATTACH=CONFIG]443742[/ATTACH] זה מציג את מידת החסכון ביחס למצב המצערת בכל רגע נתון. בגדול הקו החוצה באמצע הוא שמפריד בין נסיעה חסכונית ללא חסכונית. בפועל הקו קובע מתי אתה על חשמל ומתי אתה על בנזין (זה לא מדוייק אבל בגדול זה המצב). בעליות תמיד תעבור לחלקה הימני של הסקאלה ובחלק מהמקרים גם ל-PWR שזה בזבזני יותר. זה מצב לא רצוי לחסכון מירבי, אותו אתה משיג בירידות ובמישור. נכון, מה שעולה חייב לרדת, אבל בירידה גם רכב קונבנציונלי חסכוני. בתור בעלים של פריוס וחובב גדול של הרכב אני האחרון שיגיד לא לבחור בו, אבל אני חושב שבמקרה הזה הוא לאו דווקא הבחירה הטובה ביותר. אגב, החלפתי סוללה בפריוס שלי אתמול. 6 שנים על הכביש עם 94 אלף ק"מ. זה לא אומר שהרכב לא אמין חלילה אבל הופתעתי לרעה. הייתי בטוח שהסוללה תחזיק הרבה יותר זמן. כמובן שבמסגרת האחריות/ביטוח לא שילמתי כלום על ההחלפה.