Slow Sprinter

מזל טוב. יש קצת סלט כי אתה מדבר על שנתונים קודמים ועל רכבים חדשים בנשימה אחת. קשה לי לייעץ ספציפית במקרה הזה, יש כאן רכבים מקטגוריות שונות וזה ממש סלט. אני אפילו לא יודע ממה להתחיל. מה שכן, אתן לך עצה - קח אוויר, תנשום ותחשוב. יש משפחות גם עם שני ילדים שמסתדרות נהדר עם סופר מיני. האם אשתך אכן צריכה מונדאו או סטיישן כזו או אחרת? בחצי שנה הראשונה מאז שהבת שלי נולדה התניידתי על I20. העגלה המקופלת נכנסה לשם (היא לא קטנה ואני מוכרח להודות שנכנסה בצורה קצת לא נוחה, אבל נכנסה). כיוון שגרנו רחוק מאוד מהמרכז ונסענו למשפחה אחת לשבועיים, הרכב נדחס בציוד רב שהספיק לסופ"ש שלם (ואתה תגלה בתחילה כמה ציוד צריך לסחוב איתך, ובהמשך שרובו מיותר). זה קצת קיצוני, אבל בהמשך הייתה לי אסטרה ואז גיליתי שתצורת ההאצ'בק ותא המטען שלה היו נהדרים עבורי, הרבה יותר יעיל מאותה אסטרה בתצורת סדאן (ברלינה). לצערי זה הדבר הטוב היחיד שאני יכול להגיד על הרכב הזה... בכל מקרה, מה שאני מנסה לומר הוא שאולי לא כדאי ללכת על משהו קטן ממש (למרות שזה יכול להספיק בקלות), אבל לא הייתי מרחיק לכת והולך על רכבים מגודלים, במיוחד אם מדובר ברכב שני במשפחה שאתה רוכש עבור אשתך, אלא אם יש לה חיבה מיוחדת לרכבים גדולים ויש לך הרבה כסף לבזבז על אחזקה, דלק, אגרות וביטוחים. אל תהיה בלחץ, תחשוב בהגיון. ילד לא צריך מרווח במושב האחורי בשנים הראשונות, ועגלות נכנסות כמעט בכל מכונית. זהו.

או שגברה עליי העייפות או שבאמת אין כפתור עריכה. בכל אופן, רציתי רק להוסיף מספר משפטים... ראשית, את הפריוס בחרתי כאשר האופציה הנגדית הייתה סקודה פאביה 1.4MPI ידנית בסיסית ביותר. מדובר היה בבחירה בנאלית ובסיסית אך זולה יותר. לא פשוט להוציא סכום בעל 5 ספרות על רכב בן 4 וחצי כשבאותו מחיר אפשר לקנות רכב חדש מהניילונים, או לחסוך עוד הרבה ולקנות את אותה פאביה שנמצאת שנה על הכביש ועודנה חדשה. מה ששכנע אותי בסוף היה המשפט הנחרץ ש-SHMELOV היקר כתב לי בהודעה פרטית - משהו שניסיתי להילחם בו ופחדתי להודות אפילו בפני עצמי. הוא אמר כך - "אני תמיד אעדיף רכב ישן יותר ומפנק יותר על פני רכב חדש פחות מפנק". הפאביה אמנם הייתה יכולה לספק את הצרכים שלי. היא הייתה מביאה אותי ממקום למקום (ואפילו לא הייתי סובל יותר מידיי בדרך), בדחק אפילו העגלה והקניות היו נכנסים, צריכת הדלק הייתה יכולה להיות סבירה בהחלט (לאחי יש איביזה תאומה ואני יודע בדיוק מה וכמה) אבל אם יש משהו שאותה פאביה תמיד הייתה משדרת לי הוא שחסכתי, כי היא ערומה לחלוטין. אם אנחנו משווים את הפריוס לסופרב - המצב לא כל כך עגום. ראשית, הפריוס מרווחת דיה. לישובים מאחור יש המון מקום רגליים והרצפה השטוחה תורמת לתחושת המרווח הפנימי ומאפשרת לשבת במרכז הספסל (בסופרב הישיבה באמצע הייתה סיוט). המושבים די נוחים, המיזוג נהדר, כמות הכיוונונים במושב הנהג מצויינת (הכרית החשמלית בגב התחתון פשוט ברכה), המשענות לידיים ולראש מצויינות, התאורה הפנימית טובה והתחושה בסה"כ בכלל לא רעה. הרכב לא דל באבזור ומה שיפה זה שהאבזור המושקע הוא אבזור "חכם". שליטה על המיזוג מההגה ושלל גאדג'טים שנועדו להמעיט בצורה המקסימלית הסטת מבט מהכביש לפקדים. הסופרב אגב היא לא הדובדבן שבקצפת, זה ברור אבל חייבים להגיד את זה. מדובר ברכב טוב, הכי טוב שהיה לי. אבל כשיושבים ברכבי פרמיום כדוגמת ה-S CLASS, סדרה 7, יגוארים שונים וכו' מבינים שאין גבול לפינוקים ושהסופרב רחוקה משם, מאוד. אי אפשר לערער על התמורה שלה לשקל, אבל בן אדם שירד מאחד הרכבים שציינתי ויעבור לסופרב ירגיש שהוא נדפק קשות, אז הכל יחסי בחיים. זאת אחת הסיבות שאחרי עשרות אלפי קילומטרים בקוראניות זולות (ריו, I20) הפריוס כלל לא מרגישה רע.

1. קשה לי להגיד אם כדאי להשקיע 20K בדגם החדש כיוון שאף פעם לא ניסיתי את הישן והשוותי ביניהם רק על הנייר. זו בחירה מאוד אינדיווידואלית. אם אתה שואל אותי, גש לראות אחת שהיא דור 2 ואחת דור 3 (אני מוכן להראות לך את שלי, אני תמיד בין גוש דן לאשדוד) ולפי זה תחליט אם ההבדלים שווים לך 20K ש"ח. 2. הסופרב הייתה מהעבודה. כשהחברה קרסה הסתפקתי ב-I20 שכורה מהעבודה הבאה. כואב, אבל לא מתים מזה. מאז עברו תחת ידיי עוד מספר רכבים שכורים שונים (רובם מקבוצה 2 ו-3). אם אתה רוצה לראות שינוי קיצוני מבחירה חופשית וגם לקבל תשובות לשאלה שלך חפש שרשור של משתמש בשם SHMELOV שהחליף גולף GTI בפריוס וגרם לי לרצות כזו גם.

כתבתי המון והכל נמחק. כנראה שזה סימן שצריך להשקיע פעם אחת בסקירה נורמלית כמו שעשיתי בזמנו לסופרב שהייתה לי. כבר מספר חודשים שאני נוסע בפריוס דור 3 מדצמבר 2009. הרכב לחלוטין לא קונבנציונלי. אני מתעצל לכתוב הכל מחדש באמצע הלילה שוב, אז הנה רק תמצית של התמצית של התמצית: -צריכה ריאלית 5 ליטר ל-100 ק"מ או 1:20. -מיכל מספיק לי לכ-700 קמ"ש (לגיסי אאוריס חדשה עם אותה יחידת הנעה, הוא נוסע הרבה ללא מזגן ובשיאים שלו מצליח לעשות 1:25 בנסיעה איטית בצורה חולנית. לדעתי הסוללה החדשה והלא עייפה משחק פה תפקיד). -תופסות האבזור בדור השלישי משמעותיות למדיי בהשוואה לדור 2. גם הסוללות עוצמתיות יותר, לא רק המנוע. חסרונות בולטים- -אפילו שהרכב לא ממש עגלה, הוא מרגיש כזה. יש תחושה של כבדות של טנק במיוחד בקריסה לבורות וירידה ממדרכה או משהו בסגנון. אפרופו מדרכות, טיפוס על מדרכה זו פעולה משעשעת עם פריוס, המנוע החשמלי מתקשה והבנזין נכנס לפעולה טיפה מאוחר, כשהמצערת פתוחה מספיק. -פלסטיקה - נראית טובה, מרגישה הרבה פחות טוב, איכות ההרכבה והחומרים לוקים בחסר. ממש לא VAG. -בידוד רעשים. סביר ומטה, אם המזגן (הנהדר, אגב) לא פועל בעוצמה גבוהה. -ההגה לא הכי מדוייק. -ממסרים ואלקטרוניקה של כיתה ב' - זאת מחלה של היפנים! האורות לא כבים כשאתה מכבה את הרכב (לפחות יש זמזם), הדלתות לא ננעלות מעצמן בנסיעה, חיישן גישה ללא מפתח לא קיים בתא המטען, אין קיפול מראות חשמלי לפני 2012 (ניתן להרכיב לבד), אין בקרת שיוט (ניתן להוסיף לבד בעלות ומאמץ אפסיים ועשיתי זאת). וזה ברכב שיש לו תצוגה עילית של נתנוים ע"ג השמשה ושלל גאדג'טים + שעלה המון כשהיה חדש ועדיין אינו זול. ועדיין, אני אוהב אותו ופשוט נהנה ממנו בכל יום. בסכום נמוך מזה יכולתי לרכוש פאביה חדשה לחלוטין ולא עשיתי זאת כיוון שהבנתי שבכל פעם שאכנס לפאביה המינימליסטית ארגיש שחסכתי וזהו. אכן האבזור של הרכב לא דל, הוא נוח ומרווח ואני מרוצה ושמח על כל הזדמנות לצאת איתו לנסיעה. נ.ב. - אחת הדרכים לבדוק את הסוללה הוא לטעון אותה במלואה ולנסוע על חשמל בלבד. הרכב אמור להתמודד עם כ-2 ק"מ במהירות של עד 50 קמ"ש ללא מזגן או עם מיזוג חלש. עלויות אחזקה - יש להוסיף 300 ש"ח על הרחבת אחריות לסוללה/מערכת היברידית כל 15 ק"מ או שנה וטיפולים במורשה (אלא אם אתה אמיץ ותטפל אצל "יוסי" במוסך באזור התעשיה...). דבר נוסף 1800 סמ"ק של הפריוס הם עוצמתיים מה-1500 סמ"ק שבפריוס הקודמת אך הם לא עוצמתיים בהשוואה ל-1800 סמ"ק של רכב בעל הנעת בנזין מסורתית. המנוע בפריוס מכוייל לתפוקה של 99 כ"ס ו-142 נ"מ (בנזין בלבד, החשמלי מוסיף בעבודה משולבת). בכל אופן 0-100 זריז משל רוב המשפחתיות ועומד על כ-10 שניות (10.4 נדמה לי).

גם אני בעד הפריוס אבל אני בעלים של אחת אז אני משוחד. ראיתי ב-70K ש"ח לפני מיקוח פריוס 2010 אצל שוכר מליסינג "פרטי" לשעבר עם 130K ק"מ. בסופו של דבר קניתי מסוף 2009 את הדור השלישי (מישהו כתב למעלה שזה דור 2 וטעה, זה השני שהביעו לארץ אבל השלישי בעולם), עם 64K ק"מ ב-86K ש"ח שזה קצת פחות מהמחירון. הרכב יד ראשונה, פרטית, נקנה בסוכנות טויוטה בתוכנית החדשה שלהם שנקראת TOYOTA SELECT ובה מוצעים רכבים מיד ראשונה, פרטית, נקיים מתאונות, מטופלים במורשה לאחר בדיקות ועם אחריות לשנה או 15K ק"מ. ראיתי באחת הסוכנויות פריוס אחרת מ-2009 או 2010 עם תוספות אבזור ב-85K ש"ח עם 120K ק"מ. לעניין עלויות אחזקה - אלו ודאי לא יהיו זולות. רוב הסיכויים שתרצה לטפל רק במורשה (אני אישית מעדיף בגלל המערכת ההיברידית והאחריות שלה) כך שהטיפולים קצת יותר יקרים ובכל 15K ק"מ תשלם 300 ש"ח בעבור בדיקה והארכת אחריות לסוללה. צריכת דלק ממוצעת כ-20 ק"מ לליטר או במילים אחרות 5 ליטר ל-100 ק"מ האבזור נחמד, תא המטען שימושי, הסלון מרווח למדיי, ביצועים סבירים, מתלים קצת מציקים, בידוד רעשים ככה ככה במהירות מעל 80 קמ"ש.

העדיפויות עדיין לא ברורות. מה עוד חשוב חוץ מחסכון בדלק? איזה שנתון אתה מחפש? לצורך דוגמה, רכשתי לאחרונה פריוס 2009 בת 4 וחצי שנים במחיר של 86K, יד ראשונה פרטית, נקיה, עם אחריות לשנה הקרובה, 64K ק"מ. היה חשוב לי חיסכון בדלק, נוחות, מרווח ובטיחות. נכון לעכשיו אני מאוד מרוצה מהרכישה שלי (ומהחיסכון בדלק) אבל זה ההיפך המוחלט מ-VAG מכל בחינה. מה בדבר ביצועים, סגנון הנהיגה שלך, שנתון קריטי?

אני רוצה להעיר מספר נקודות. תא המטען בהאצ'בקים לא בהכרח פחות טוב. אני אתן דוגמה - באופל אסטרה האצ'בק (אני חלילה לא ממליץ עליה אלא מביא אותה כדוגמה) יש תא מטען מספק שנוח מאוד להכניס אליו דברים כגון עגלת תינוק בזכות הפתח הרחב והנוח שלו. לעומת זאת, באסטרה ברלינה (סדאן) הנפח של תא המטען גדול יותר אבל הצורה של הפתח והקורה לא מאפשרים לנצל אותו כראוי. בנוסף, לא תמיד סדאן ארוך בהרבה מההאצ'בק, לפעמים זה יותר אשליה אופטית, וההבדל בחניה לא משמעותי במיוחד. אני חסיד גדול של תצורת ה-ליפטבק (כמו הסקודה אוקטביה, לכאורה סדאן אך תא המטען נפתח יחד עם השמשה האחורית). לעניין פורטה - הרכב קצת שתיין ולא מצאתי בו יותר מידיי. באיזשהו מקום שמעתי שהוא חולק פלטפורמה עם הריו ושהסלון גדול יותר על חשבון תא המטען. לא בטוח לגבי העניין הזה בכלל אבל שווה לבדוק. לעניין שנתונים - לפעמים, כשרכב לא עבר שינויים, רכב מ-2010 יהיה זהה לרכב מ-2012 אבל תחסוך הרבה כסף, במיוחד אם הוא שמור יותר ועבר קילומטרז' נמוך יותר או דומה. במשך תקופה ארוכה התניידתי על הריו. הרכב בעל אבזור לא רע, עמד יפה בנסיעות הארוכות הרבות ובהתעללות שהוא עבר אצלי, הבגאז' היה שימושי מאוד וגדול דיו. אנחנו זוג 1+.

כן, הונדה סיוויק האצ'בק או קופה יתאימו לך כמו כפפה, שנת 99 לדוגמה. הרכבים האלה מזקנים יפה, חלקם נראים חדשים בפנים ויש להם לא מעט שיפורים. הרבה מהן יגיעו עם שיפורים קוסמטיים ולא רק. שכנה שלי בדיוק עשתה תאונה עם אחת כזאת ועצוב לראות אותה עומדת חבוטה מאתמול. אפשר לחפש גם אקורד משנתון דומה שתיתן בראש, תהיה שיפור משמעותי לעומת הלאנסר שלך ויהיה יותר מקום על הספסל האחורי ובבגאז' לבחורות שתעמיס. בכל אופן, מצאתי לך סיוויק קופה מומלצת http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicCar.php?CatID=1&SubCatID=1&RecordID=54323085962262fdb53ac3936212f1104ba&Code=dd13f11b8b06366ac62d2f906f6161b8 *** גם אני מתנגד לסכירת השרשור. יש אנשים שונים עם סכנונות שונים. הוא לא הסתיר מאיתנו שום דבר, לא העליב ולא שיקר לאף אחד. הוא מעוניין ברכב פוזה, לעשות איתו קצת פתיחות ולחרוק עם הבלמים, לקבל ליטופים על האגו ועל המה שמו שלו מבחורות. חברי הפורום לא יכולים להתגבר על זה?

עם איזה מכשיר מדדת, מה הממצאים שלך? אני יושב כרגע על ספה שמתחתיה מוסתר נתב אלחוטי כשהמחשב הנייד על הברכיים שלי ומחובר לאינטרנט. למעשה אני מעביר דרכי את כל הקרינה הזו, ואני מבטיח לך שהיא בעוצמה הרבה יותר גבוהה ממה שאפשר למדוד במושב האחרוי של הרכב שלי. האם השתמשת פעם באוזניות? האם נשמת פעם בתל אביב? אלה שטויות במיץ. בו נניח לרגע שכן יש קרינה אלקטרונמגנטית ברכב. האם זה אומר שהיא גורמת לסרטן? האם הוכך באופן חד משמעי שטלפונים סלולריים גורמים לגידול במוח? לא! לכן הם חוקיים. האם כל מי שמעשן מת מסרטן ריאות? והאם סרטון ריאות מופיע רק אצל מי שמעשן? אין לנו מושג בחצי מהדברים האלה ואנחנו ניזונים מפירורי מידע לא מבוססים. במסגרת השירות הצבאי שלי אכלתי הרבה יותר קרינה ועדמתי על יד משדרים שמפיקים אותות בעוצמה של קילוואטים בודדים לאוויר (KW), כלומר מסוגלים לטגן ביצה, תאורתית. אתה חושב שצמח לי עוד איבר? או שכרומוזום Y מת בגוף שלי ויהיו לי מעתה רק בנות?

אתה לא מבין. עשית את הבדיקה ורכשת את הרכב. אתה מגיע לבדיקה הבאה והופ! מודיעים לך שהסוללה לא תקינה והם לא מוכנים להרחיב לך יותר את האחריות. אכלת אותה. מבין? מצד שני אם תיגש לעשות את הבדיקה קצת לפני שגמעת 15K ק"מ, הם לא יוכלו להגיד שזה לא מכוסה באחריות כיוון שהיא עוד לא פגה והם יכולים רק להאריך אותה או לתקן. זה כבר יכול להיות סיפור אחר. רק צריך להקפיד לא לחרוג.

אני לא מדבר בכלל על איכות השמע. נטו על ממשק המשתמש והתפקוד של המערכת. ושוב מדגיש - לא מדובר במערכת הסנדרטית על במערכת המולטימדיה עם מסך המגע שמסופקת ומותקנת בארץ על ידי היבואן. זו בדיחה בעיניי לבטל את ה-AUX ואת כניסת ה-USB בתמורה לתצוגה גרפית. למען האמת, אני לא לחלוטין מבין מה הטעם במערכות מולטימדיה בכלל ואם כבר הן ישנן, למה לעזאזל הן עדיין מופעלות על בסיס WINDOWS CE מלפני 10 שנים במקום באנדרואיד? לצערי מערכות מבוססות אנדרואיד עדיין יקרות מידיי ולא נפוצות בארץ, וחבל.

אני אנסה לקצר במילים - דיזל במחיר הזה עם קילומטרז' נמוך יהיה קשה מאוד למצוא. לדרישות שלכם הייתי מחפש סקודה אוקטביה או אולי רומסטר. הפריוס נחשבת לבטיחותית, 5 כוכבי NCAP וציונים גבוהים גם ב-NHTSA האמריקאי המחמיר יותר. אם בבדיקת הסוללה תתגלה בעיה (חוסר יציבות מתח או הפרש גדול בין התאים) זו אכן תהיה נפילה. ע"פ האתרים בחו"ל רוב הסוללות מחזיקות יותר מ-7 שנים ולמעלה מ-200K ק"מ כך שאני מקווה לטוב בתחום הזה, מה גם שהאחריות במקרה של תקלה בין בדיקה לבדיקה בכל זאת תקפה. הרכב לא מתאים לכל אחד, זו חוויה קצת ביזארית בהשוואה לשאר הרכבים שהיו לי. יש לי מספר תלונות ולא הכל מושלם שם. יחד עם זאת, הוא מהרכבים היותר אהובים מאלה שהיו ברשותי ויש משהו כמו 15 כאלה (שהיו אצלי לפחות חודש).

טויוטה פרוויה, סיטרואן ג'אמפי ומאזדה MPV. כולן סוסי עבודה, והכל תלוי כמובן שמצב של האקזמפלר הספציפי. את חלקן (מהשתנתונים הישנים) ניתן לרכוש במחיר זול בהרבה ואת השאר אפשר להשקיע ביישור קו ושיפוץ מסיבי.

לא חשבתי על פולו. רק ציינתי שהחומרים זולים. אגב, זה לא שבטויוטה שלי יש פלסטיק שאפשר לשבח. מהגרועים שנתקלתי בהם ואין לי שום בעיה לציין גם את זה. בפיקנטו של אחיך יש מערכת מולטימדיה או המערכת הסטנדרטית? כשאמרתי שהמערכת זוועה לא התכוונתי לאיכות השמע אלא לממשק המשתמש ומסך המגע הגרוע בחוסר הרגישות שלו. במערכת מספר פונקציות שלא עובדות ולמעשה כל מה שהיא יודעת לעשות זה להיות מערכת ניווט, נגן דיסקים ורדיו. למה אנשים מרוצים? זה רכב זול קומפקטי ומעוצב (על טעם ועל ריח) שלוקח ממקום למקום. אני מכיר אנשים שהיו/עדיין מרוצים מיונדאי גטס. בעיניי מדובר ברכבים נחותים למדיי.

אבא של חבר קנה. ולא, זה לא משבר גיל העמידה. הוא פשוט רצה קצת פינוק בתקציב מינמלי. שיחקתי קצת עם הצעצוע וזה מה שיש לי להגיד: המושבים סבירים מינוס, לא הייתי קורא להם נוחים. איכות הפלסטיקה די מזעזעת, בדומה לריו שהייתה לי. הסאן רוף חביב למי שמוצא בזה שימוש (מעולם לא היה לי רכב עם סאן-רוף). מערכת המולטימדיה זוועה, זוועה ועוד זוועה. שקע ה-AUX המקורי ברכב מפסיק לעבוד (בגלל המערכת המותקנת מקומוית). הם חזרו לסוכנות והתקינו להם כבל USB בתא הכפפות שיודע רק להטעין ולא מצליח לקרוא שירים מדיסק-און-קי. איכס! חוץ מזה המסך די גרועה ולהשתמש בתוכנת הניווט של איתוראן כמעט בלתי אפשרי. ממש לא אהבתי את השטות הסינית הזולה הזו. כצפוי הרכב צפוף מאוד לנוסעים מאחור ומה שהרג אותי הוא שלמושבים הקידמיים אין מנגנון שמרים אותו לצורך כניסה אחרונית ואז מחזיר אותם למקומם. למעשה הדרך היחידה להיכנס היא לגלוש עם המושב הקדימי קדימה ואז להטות קדימה את משענת הגב, מה שיצריך כיוונון מחדש של תנוחה נוחה בכל פעם. WTF? זה לא נגמר כאן, בגיר בן 4 ההילוכים אין טיפטרוניק! אוקיי, זה לא רכב ספורט, אבל אי אפשר לעשות מאמץ קטן ולהעביר לשם את הגיר של הריו או להוסיף את האופציה הזו? מטופש. ויש עוד דבר קטן ומעצבן - החלונות האחוריים לא נפתחים בשום צורה. לעזאזל, הפג'ו 205 3 דל' שלי הייתה עדיפה ברוב הפרמטרים האלה, וגם לה היו חישוקי מגנזיום וחלונות חשמל... ויחד עם זאת, הרכב הזה עדיין יתאים לצעירים רווקים שמסתובבים בעיר בעיקר לבד או בזוג.

מנושא הקרינה הייתי מודאג פחות. ראשית לא הוכח שיש בזה סיכון של ממש. שנית, לא הוכח שבפריוס יש יותר מברכב רגיל. למעשה, אישית, אני צמוד כל היום למחשבים, סמארטפון, אוכל מזונות שמכילים כימיקלים ולא נראה לי שהרכב ההיברידי זה מה שיהרוג אותי. אם כבר, פליטת המזהמים של מנוע רגיל גבוהה יותר. אני לא רואה שום סיבה שמנוע חשמלי או סוללה יפיקו קרינה אלקטרומגנטית מזיקה במיוחד ומה שכן נפלט אמור להתפזר במרחב כל כך טוב שבמושב כבר לא יהיה כלום. הפריוס שלי היא מהדור האחרון שנמצא מחוץ לתקציב שלך אבל אני מניח שתאי המטען דומים. הוא מספק מאוד, אני מכניס אגלת תינוק בקלות והייתי יכול להכניס 2 כאלה. העברתי בתא המטען הזה לא מעט דברים גדולים כגון מדיח כלים או אקווריום באורך מטר ושידה תואמת. זה שהוא גבוהה ועם רצפה ישרה רק עוזר כיוון שלא צריך להרים דברים בשביל להוציא אותם החוצה. מתחת לרצפה יש עוד תא גדול ונחמד ובכלל הרווח גדול ומרווח מאוד בהשוואה ליאריס לדוגמה. ההיברידיות של טויוטה טובות משמעותית מאלה של הונדה, הטכנולוגיה שונה ולמיטב ידיעתי צריכת הדלק והביצועים בטויוטה עדיפים. אני ממליץ לעשות מאמץ ולקחת מהדגם החדש יותר כמו שעשיתי (רכשתי בהרבה מחוץ לתקציב שלכם ושלי, אבל במצב טוב, פרטית ועם קילומטרז' נמוך שיאפשר לי להשתמש בנסועה של 20K ק"מ שנתיים גם כן במשך מספר שנים קדימה) וקרוב לודאי שלא לדאוג מהסוללה (בעלות של 300 ש"ח אחת ל-15K ק"מ או שנה אפשר לקבל אחריות עליה). אני מאוד מרוצה מהרכב ומצריכת הדלק, אבל אם לא הייתה לי אפשרות לרכוש אותו ייתכן בהחלט שהייתי בוחר בפלואנס דיזל או באיביזה FLOW/ פאביה SPACE עם מנוע 1.4 וגיר ידני.

לא הייתי נוגע ב-I20. אני לא סובל את הרכב הזה (ביליתי כמה חודשים עם אחת מהשכרה). רועשת, גיר טיפש, הפלסטיק זבל ולי היא הייתה ממש לא נוחה. בארש להתלבטות שלך אני מתקשה מאוד לענות. יאריס לדעתי היא מהאופציות הטובות בקטגוריה, גם כזו בת שנה-שנתיים והקליאו החדשות נראות חביבות מאוד. אישית התלבטתי בין פאביה חדשה לפריוס משומשת. אמנם הן בקטגוריות שונות לחלוטין אבל גם אצלך זה דומה - קטנה חדשה או גדולה יותר משומשת. בסופו של דבר העדפתי ללכת על משומשת שמתאימה יותר לצרכים שלי. מבחינת צריכת דלק, נוחות ומרווח אני מרוצה. בכל הנוגע לכוח, מדובר ברכב שהכי רחוק מזה בעולם וגם אין טיפת חשק להאיץ אותו, אבל אתמול לראשונה נתקלתי במצב בו נדרשתי לסחוט מהרכב את המיטב והוא לא בייש.

בעייני זעזועון. מזל שלא רשמו שהצמיגים גמורים! נראה שהרכב מוזנח לחלוטין. אפילו הצופר לא תקין, בלמים לא מטופלים, בולמים חלשים, נזילות שמן, קורוזיה. הגיר הלא אהוד הזה גם סובל מנזילות ובעיות. לא הייתי נכנס להרפתקה הזו. נכון, ב-10,000 ש"ח או קצת יותר אפשר לעשות יישור קו ויצא עדיין רכב זול אבל עם המרכב התחתון לא תעשה שום דבר ובסוף תיתקע עם רכב לא מבוקש שעבר התעללות פעם. לא נראית לי עסקה להיט.

על מאזדה 3. אם אני זוכר נכון, שני הרכבים שבנתון הזה חולקים את אותה פלטפורמה בזכות שת"פ בין היצרנים. לטעמי המאזדה נראית טוב יותר ומכויילת טוב יותר. בפורד נדמה לי שלא היה משענת יד לעומת המזדה שבה יש ועוד שטויות קטנות. משום מה הפורוס הרגישה קצת יותר עגלה. צריכת הדלק דומה אמוד. אם הפורד שמורה מאוד לעומת המאזדה שלא, לא הייתי פוסל כי סה"כ מדובר ברכב לא רע. השאלה היאאם הכרחי רכב מהסגמנט משפחתית-קומפקטית או שאפשר להסתדר עם מיני/סופר-מיני ואז בתקציב הזה תמצא משהו משנתון חדיש יותר וחסכוני יותר...?

באותו שנתון יש גם 1.8TSI עם גיר 6 הילוכים אוטומטי פלנטרי-רגיל ולא רובוטי. אך 2.0TSI עם DSG6 זה בהחלט שילוב טוב צמיגים מתפוצצים וכד' נשמע לי הזוי. מה גם שבן אדם שדואג לבטיחות של עצמו ולרכב שלו בודק את המכונה - נורות, שמן, מים, פרופיל צמיג והלחץ שלהם. לא אמורה להיות סיבה אמיתית לדאגה. מהשמן סבלתי באופן אישי, אבל גם זה עניין של תחזוקה. הסופרב שלי באה מליסינג וטופלה חאפ-לאפ כנראה, בנוסף הנהגים הקודמים קרעו אותה (וגם אני לא ריחמתי יותר מידיי למען האמת) והנסועה הייתה בתחום ה-50K+ ק"מ בשנה.

1. הקילומטרז' נמוך מאוד ולא בטוח שיהיה קל למצוא רכב נוסף עם נתון כזה. רוב הפריוסים עברו הרבה יותר. למעשה, אני מתקשה להבין מה קונה רכב יקר יחסית (במיוחד בתקופה ההיא) שהתמורה העיקרית שלו היא חיסכון בדלק ובסוף לא מנצל אותו "כראוי". 2. הבדיקה סבירה. למעיכות האלה אין שום השפעה על טיב הרכב. 3. הסוללה אולי עייפה אך האחריות המורחבת בעלות של 300 ש"ח אמורה להגן במקרה של בעיה חמורה. אגב, על אנרגיה חשמלית בלבד הצלחתי להאיץ את הרכב עד 70 קמ"ש והוא עובר כ-2 ק"מ בצורה כזו, מה שאומר שהביצועים דומים/זהים להצהרות היצרן. 4. ייתכן וניתן למצוא רנו פלואנס דיזל במחיר דומה. מהבדיקה שערכתי היא מאובזרת יותר, נוחה וחסכונית באותה מידה פחות או יותר. יחד עם זאת, אני בחרתי בפריוס (מהדור הבא) בגלל שעבורי היא הרגישה שימושית ונכונה יותר והלכתי עם הלב. היא נוחה לי, ואני מרוצה מאוד מתא המטען ותצורת ההאצ'בק. אחד היתרונות הבולטים בעיניי הוא המזגן שעובד נהדר בעיר.

באופן כללי הולכים על זאת שבמצב טוב יותר. יחד עם זאת, העדיפות היא לגיר ידני ולנפח מנוע קטן יותר אם אתה מודאג מצריכת הדלק. לפי מה שאני מבין היתרון כאן הוא לטובת האימפרזה. ובכל זאת, 4-5 שנים עם הרכב הזה ובהשקעה כספית מינימלית נשמע לי אתגר לא פשוט.

בוודאות לא, נזילות שמן והקלאץ' הדאיגו אותי. הייתי מוריד לפחות 1500 ש"ח (הערכה גסה מאוד).

מהרשימה הזאת B3 או קורולה RUNX אם תמצא אחת במצב טוב. אני מסביר - קודם כל מבחינת מראה, בעיניי ה-B3 נראית טוב יותר מה-RUNX. חוץ מזה יש היצע גדול ביחס ל-RUNX מה שמביא אותך לאפשרות למצוא רכב פחות שחוט. החסרונות הבולטים - תא מטען קטן, מנוע חלש (ה-1.5, לא ניסיתי את ה-2.0), פלסטיקה עם נטיה להישרט/להשתפשף .(בחלקים הכסופים). תתרשם משתיהן ואם אין הכרעה ברורה אז לך על השמורה ביותר שתמצא מבין השתיים.

לי לא היו שום תלונות לגבי בידוד הרעשים בסופרב. נדמה לי שהייתי הולך עליה, אך עליך לקחת בחשבון שהישיבה במרכז הספסל האחורי מאוד לא נוחה ולמבוגר יהיה קשה להעביר שם נסיעה ארוכה. לגבי בידוד רעשים לא היו לי תלונות. גם לא לגבי גיר ה-DSG7 (בכל מקרה יש לא מעט אוטומטיות פלנטריות עם 6 הילוכים). שמן היא דווקא כן אכלה.