Slow Sprinter

אפשר לדעת מה מטרת הקניה, למה ה-CJ ישמש? זו הגשמת חלום, טיולי שטח, אספנות, נסיעות לסופר/עבודה?

סופה זאת באמת אופציה מעניינת. מצד שני, הייתי בודק טוב טוב את עניין המרצדס. יכול להיות שהתחזוקה לא כל כך יקרה כמו שאתה חושב, לא פעם שמעתי שזו רק סטיגמה. הבוס הקודם שלי החזיק ML ופאסאט וטען שה-ML עולה לו פחות. במרצדסים הישנים עלות התחזוקה, לדעתי, רק תפחת. וזה הכי רחוק מעבדות קבלן-טויוטה. נושא המונית הערבית לא שווה תגובה. החזקתי פעם 205 שנראתה קצת ערבית, סקודה סופרב עם סטגימה של זקנים, ועכשיו פריוס עם סטיגמה של מחבק עצים. הסטיגמות והדעות של אחרים זה הדבר האחרון שמעניין אותי. תמיד הצחיקו אותי אנשים שוויתרו על מכונות בוואריות נהדרות עם הנעה אחורית כי "יש לזה סטיגמה של ערס/משפחת פשע".

תודה. המנוע לא נותן גז ולא היו הטנעות סתמיות, למעט זה שלפעמים אני נכנס לרכב לרכב כשהוא לוהט בחניה ובהתנעה גם מנוע הבנזין מניע, למרות שיש מצבר טעון. לגבי הילוך N - הפתיע אותי מאוד בשבוע שעבר. נכנסתי לרחיצת מכוניות בלי לחשוד בשום דבר ומבלי לבדוק את מצב הטעינה. לקראת סוף מסלול השטיפה הרכב החל להתריע שעליי לשלב ל-P בדחיפות כיוון שהמצבר מתרוקן - אלא שלא ניתן לעשות זאת על המסילה! למזלי הרחיצה הסתיימה ברגע האחרון כשטעינת המצבר הציגה קו בודד (מעולם לא ראיתי אותו יורד מתחת ל-2 בעבר). מעכשיו אדע להיכנס עם מצבר טעון בלבד... חוץ מזה קרה כמה פעמים שבמסך שמציג את טעינת המצבר ואת מכלול ההנעה שעובד כרגע נעלמים החצים לפעמים. זה קורה לאחר דפדוף בתפריטים ומסתדר רק עם מניעים מחדש. קטע ממש מוזר.

אכן, בתור צרכן של צבעי מאכל וחומרים משמרים שונים, נושם גזי פליטה, מדבר בסלולרי, מחזיק אותו בכיס ויושב כרגע עם לפטופ על הברכיים שמחובר לאינטרנט אלחוטי - הפריוס שלי ממש לא מלחיצה אותי בקטע הזה. לראיה - מיליוני אנשים מתים מסרטן בכל שנה... אתה חושב שלכולם יש היברידיות?

אני באופן אישי לא אהבתי את ה-I20. המושבים לא היו נוחים לי וגם הרעשים הוסיפו לעייפות (שלי הייתה 1.4 אוטו'). בנוגע לגירים הידניים - היום עקב מחירי הדלק הם עושים קאמבק. לפני מספר שנים חיפשנו רכב ידני חדש ולא היה כמעט בין מה לבחור, לעומת ההיצע הרחב שיש היום, מה שרק מעיד על הביקוש בשוק. לנחש איזה שוק יהיה לרכב אי אפשר. לדעתי, כל עוד לא מדובר ביצירה אקזוטית בסגנון לאנצ'יה אין ממה לחשוש. הייתי ממליץ לך על פתרון ביניים - במקום לקחת רכב מיושן וזול שידרוש הרבה טיפול ורכב חדש שיספוג ירידת ערך רק מעצם הוצאתו מהסוכנות, אני מציע לקנות רכב בן כשנתיים. תוכלי לרכוש סיאט איביזה או סקודה פאביה (הן חולקות פלטפורמה - כלומר אחיות בעלות מכלולים מכניים זהים, תאומות לא זהות שכאלה). לאיביזה אפילו יש בקרת שיוט (עם זה שיש לה גיר ידני), מה שייקל עלייך מאוד בנסיעות הארוכות. לדעתי שתיהן נוחות ועדיפות על ה-I20. דגמי ה-1.4MPI צורכים כ-15 ק"מ לליטר עם נסועה שרובה בין-עירונית. התוצאה הגרועה ביותר שיצאה לאחי (שיש לו איביזה כזו) היא 13 ק"מ לליטר. לדעתי את הרכב תוכלי לקנות בטווח המחירים של 40-50K ש"ח, עם קילומטרז' נמוך מיד ראשונה פרטית. את ההלוואה בבנק תוכלי לווסת לפי כמה שתרצי לשלם בחודש. לצורך דוגמה, רכשתי עכשיו רכב ופרשתי הלוואה ל-5 שנים עם תשלומים של כ-1100 ש"ח בחודש כולל הריבית. וזה בערך פי 3 ממה שאת צריכה.

מבחינת פרקטיות הייתי ממליץ על הראפיד. אני די בטוח שגם הסחיבה ב-1.2TSI תהיה טובה מזו של ה-1.4 האטמוספרית של ריו לדוגמה. לדעתי היא מרווחת מספיק, נוחה מספיק ונראית לא רע. בכל הנוגע להשוואה בין ריו ל-I25 - אכן מדובר באותה פלטפורמה. את הגיר הרציף החדש ב-I25 אני לא מכיר. I20 יותר רכב מהריו? צחקתי בקול.. לאחר חצי שנה עם I20 עברתי לאופל אסטרה 1.6 אטמוספרית למספר חודשים (שידרוג בחב' ההשכרה) ואחרת שינמכו אותי לריו. מה אני יכול להגיד - את הריו העדפתי פי כמה. מהיתרונות הבולטים של הריו ביחס לקטגוריה - תא מטען עמוק וגדול בעל פתח טעינה קצת צר אבל בהחלט פרקטי מאוד. שמעתי שתא המטען אפילו גדול מזה של הפורטה שגם היא חולקת את אותה פלטפורמה קצת מוארכת עם יחידת כח גדולה יותר. יש משענת יד, שליטה מההגה על המערכת, מחשב דרך, USB, AUX שני שקעי 12V, אורות כבים מעצמם ומלווים/פוגשים (השהייה בכיבוי והדלקה מהשלט). גם טיפטרוניק היה שם. בהשוואה ל-I20 היה AUX ומראות מתקפלות בהשואה לכל מה שציינתי מעלה. עם הרכב עברתי נסיעות של בין 150 ל-250 ק"מ לעיתים קרובות מאוד, וההרגשה הייתה סבירה. לא שיא הנוחות, איכות הרכבה וחומרים זוועה, רועשת. הסחיבה שלה הייתה סבירה אף היא, לא רכב מרוץ, אבל את עליות סדום ומעלה עקרבים עברתי גם עם רכב עמוס, אף בורג לא עף בדרך.

אני ממליץ על ניסאן נוט (Nissan note). לאמא שלי יש כזו. המשקל שלה אמנם לא גבוהה במיוחד אך הרכב מרווח ונוח דיו. גם היא סובלת מכאבים גב והמושבים בנוט התאימו לה בול + תנוחת הישיבה גבוהה ו היא אוהבת את זה. את סבא שלי רק מסיעים ברכב וגם הוא מרוצה מהנוחות והגובה שמאפשר לו כניסה ליציאה בקלות וזו חתיכת אינדיקציה עבורי, כי הוא מתלונן כמעט על כל רכב שאני מגיע איתו, והחלפתי יותר מעשרה ב-4 השנים האחרונות. מבחינת אמינות טפו טפו לא נתקלנו בבעיות ב-3 השנים שהיא אצלנו (וזו לא חכמה כי היא הייתה חדשה) אך רוב האחים לנשק (ניסאן) מרוצים גם מהדגמים הישנים בתחום הזה...

תודה. 1. לא ידעתי שהיא נחשבת לכל כך בטיחותית, עם כי היה ברור שהיא עדיפה על הפאביה בעלת 4 כוכבי בטיחות NCAP בלבד. 2. ידוע. היות וקניתי את הרכב מטרייד-אין של טויוטה הוא הגיע כבר עם האחריות. מאיזה מודל הפריוס שלך ולאחר כמה שנים וק"מ המצבר "השתגע"? 3. ראיתי, עדיין לא ממש הצלחתי לסיים. הממוצע שלי עומד על כ-6 ליטר ל-100 ק"מ בנסיעות שהן 80% בעיר. לצערי בגלל ניתוק מצבר חיצוני לצורך התקנת בקרת השיוט איבדתי את כל הנתונים. הערכה שלי שאצליח לעבור כ-600 ק"מ על המיכל הראשון. יש על מה לעבוד, אבל זו תקופה לא שיגרתית בגלל מיליוני סידורים ומעבר דירה. אני בטוח שבשגרה יהיה יותר קל להגיע לתוצאה טובה. אפרופו בקרת השיוט - לצערי ההתקנה לא צלחה. ראשית, לקח לי כחצי שעה לפענח איך לעזאזל משחררים את כרית האוויר של ההגה. התברר שהסיפור פשוט מאוד, כשיודעים. לא מצאתי שום סרטון על כך, כי רוב הפריוסים מגיעים לעולם עם בקרת שיוט. ההתקנה יצאה יפה וערכתי צילומים של התהליך, אך הידית לא מתפקדת טוב, כנראה בגלל מגע רופף או משהו בסגנון. יש לי כשעה פנויה עכשיו ואנסה לסדר אותה. במידה ויצלח -אעלה שרשור חדש עם הסברים, במידה ולא, אחכה לחלק חלופי ואנסה שוב. תודה!

הייתה לי סופרב בנזין שעברה חיים קשים מאוד עם DSG7 ללא כל בעיות (הבעיות היו דווקא במנוע שזלל שמן), עשתה למעלה מ-100K בשנתיים וחצי. דווקא את הגיר אהבתי מאוד. נהגתי מספר ימים גם על פאסאט 2.0 דיזל עם DSG6 והתחושה הייתה דומה - נחמד מאוד סה"כ. קשה לי להשוות כי הן באו ברמות גימור שונות (פאסאט בנמוכה וסופרב בגבוהה, שתיהן 2010-2011).

אז מה אתה מציע לאנשים שאין להם גם את הסכום לקנות רכב בן שנתיים ביד? בשבוע שעבר רכשתי רכב שעולה היום בין חצי לשני-שליש מעלותו המקורית והוא בן 5 שנים. ועדיין נאלצתי לקחת הלוואה מכובדת. עלתה הדילמה אם לקנות רכב חדש בסכום דומה (אפילו נמוך יותר), על משומש כמו החדש (שהיה חוסך לי הרבה ג'ובות) או הרכב שרכשתי בסופו של דבר שהוא גם משומש וגם יקר למדיי אבל עונה על הצרכים והרצונות שלי. בחישובים שחלקם כלכליים הגעתי למסקנה שעשיתי עסקה לא רעה, אבל אני בהחלט מרגיש שקפצתי קצת מעל לפופיק - ועדיין, חיים רק פעם אחת, וברכב נוסעים כל יום. לעניין רכב חדש - נידון לעומק ממש לאחרונה. בשורה התחתונה האוכלוסיה מתחלקת לכאלה שקונים חדש וכאלה שלא וזהו זה. בנוגע לבחירה בין השניים - שאגב למיטב ידיעתי לא ניתן לרכוש סטיישן סיוויק ומאזדה 3 מהדור השלישי בנות שנתיים כי פשוט לא היו: כמובן שנסיעת מבחן מכריעה אך נראה כי המאזדה נותנת חבילה עדיפה מכל בחינה. אני לא חובב הונדות שמציעות לרוב חבילה בסיסית (וגם איכותית) ביותר מידיי כסף. ואגב, כמו שאין הרבה הונדות בליסינג, כך גם אין הרבה מאזדות 3 2.0 5 דל'. שימו לב רוב ה"ספיריטים" נמכרות ביותר מ-4דל' אקטיב, מטבע הדברים.

אגב בעניין בקרת השיוט - אני מוצא הרבה תועלת בדבר הזה, ככל שהנסיעה ארוכה יותר.. זה חוסך קנסות (טפו טפו ב-12 שנים לא נתפסתי על מהירות ובכל זאת), דלק ומאפשר להתרווח ולנוח בשיוט בכבישים משעממים למדיי. מוכרח להודות שהיו לי המון נסיעות למקומות נידחים וגם גרתי באחד כזה, עם הרבה קווים ישירים שממש לא מצריכים משחק עם המצערת. אגב, גם עכשיו, בכביש 4 שלא בשעות העומס אני משתמש בה ומווסת את המהירות עם המערכת פלוס/מינוס 10 קמ"ש כשאני רואה זוחלים מרחוק.

אימפרז ניו-אייג' 2006-2007 עם ק"מ וידיים נמוכים ככל האפשר. מפרטי כמובן!

הבעיה ברכבי המנהלים שהם מגיעים עם מנועים חזקים יותר לרוב, כמו כן לעיתים יש שם פנסי קסנון ושלל צעצועים שמייקרים את האחזקה כשנדרש לטפל בהם או להחליפם.

כן, יש סיכוי שהמוט הוא אותו מוט גם בדור השני ו השלישי. הוא מתאים לרוב הדגמים אגב. אני ממליץ לך לגשת למחסן של המורשה ולבקש לבדוק מק"טים עבור הדגם שלך, של הידית ושל המכסה. זה מה שאני עשיתי. רשמו לי על פתק כולל מחירים והזמנתי רק את המכסה בסוף. הזמנתי אתמול והיום התקשרו להודיע שהגיע. המכסה כבר אצלי ולמוט אני מחכה בדואר... מדריך מצולם אעלה כשאתקין.

אני אענה בסדר קצת אחר של סעיפים. 1. תתחיל לבד, ורק אם תראה שזה לא הולך תפנה לטרייד-אין או סוחרים. זו נוסחה פשוטה - הרכב שווה X. אם תמכור אותו לסוחר, הוא ירכוש אותו ב-X פחות העמלה שהוא לוקח וישאף למקסם את הרווח, כי הוא יכול למכור אותו ב-X לכל היותר. 2. לכמה מרחב אתה באמת זקוק? אמנם גם אני חיפשתי רכב מרווח ככל הניתן ואנחנו זוג+1 אבל בהחלט היה אפשר להסתדר גם עם סופר-מיני. אני מאמין שגם ה-307 עונה על הצורך הבסיסי שלך, וגם אם העגלה תופסת את כל תא המטען, זה לא אומר שאת הקניות אתה לא יכול להכניס לסלון. לי באופן אישי זה פחות נעים אך עושה את העבודה. 3. האם שקלת רכב חדש והאם יש חשיבות לשקט הנפשי שלך, או לחילופין, יש לך ידיים טובות / מוסכניק חבר/בן משפחה שיכול לדאוג לך? 4. ההבדל בסגמנטים עצום. בארץ אוהבים ג'יפונים, אבל האם אתה באמת צריך רכב "פנאי"? האם בכוונתך לרדת לשבילים ו/או אתה צריך את מרווח הגחון? ג'יפונים בהרבה מקרים לא מרווחים יותר ממשפחתית ממוצעת ובהרבה פעמים פחות חסכוניים (התנגדות הרוח) ובעלי ביצועים נחותים (מרכז כובד גבוה יחסית). 5. מנהלים (משפחתית גדולה) - לרוב מגיעות עם מנועים גדולים יותר. מה זה חסכוני יחסית עבורך? בחשיבה אחורה על הרכבים שהיו לי - סקודה סופרב 1.8TSI או אולי אפילו דיזל, אם תמצא, יכולות להיות חסכוניות למדי, מאוד מרווחת, תא מטען עצום, אבזור עשיר וכו'. בהחלט מפנקת. הבעיות יכולות להיות בעלויות האחזקה, ובמחלות של גירי ה-DSG ומנועי ה-TSI. מוכרח להודות שהייתי מאוד מבסוט מהגיר אבל המנוע היה אוכל שמן. (על הרכב שלי ברו חיים קשים וזה לאו דווקא המצב בכולם). אם נשפך בכל זאת חפצה בג'יפון - יש את הייטי (הרבה אלמנטים זהים בסלון), המושב האחרוי הוא למעשה שלושה מושבים מתכווננים ואם אתה אוהב את העיצוב זו בחירה לא רעה. בדיוק אתמול התחדשתי בפריוס. גם היא נכנסת בתקציב שלך. בטיחותית, חסכונית ודי מרווחת. מפנקת גדולה היא לא ויש כאן הרבה עניין של טעם...

אני רק שאלה (והערה): נתחיל מההערה - לבי מרימי החלונות. אני מעולם לא נתקלתי בבעיה או כשל בהתקנות של מרימי החלונות ברכבים שהיו לי/שנסעתי בהם. בעיניי תוספת מבורכת למי שנוהג לפתוח חלונות ושוכח לסגור אותם בתום הנסיעה. ועכשיו לשאלה - מסכים שעדיף לשלוט במולטימדיה מההגה ובבקרת השיוט במתג נפרד אך אמרתי שהפונקציה כלל לא שימושית בארץ. מדוע לדעתך?

בקרת השיוט זה סיפור מטופש. היא לא קיימת ברוב הרכבים כפי שתבין מייד, אבל יש הכנה מלאה ובעצם היבואן/יצרן חוסך עשרות בודדות של דולרים, במקום לספר כסטנדרט לרכב גם כך לא זול. למיטב ידיעתי הגיעו לארץ פריוסים דור 2 משתי רמות גימור - GLI ו-LUXURY. מהלקצ'ורי יש מעטות. יש בהן בקרת שיוט, מושבי עור, מערכת מולטימדיה הכוללת ניווט, מצלמה, ונדמה לי שגם מע' עזר חניה וכניסה ללא מפתח כמו בדור השלישי. הדור השלישי הגיע רק ברמת גימור GLI ואחר כך התווסף ה-PLUG-IN. החל מ-2013 הרכבים מגיעים עם אלמנטים דמויי עור במושבים, מע' מולטימדיה ובקרת שיוט. עד אז רוב הרכבים הגיעו ללא. הקטע המטומטם הוא שיש הכנה בחלק נכבד מרכבי טויוטה ומה שחסר זה רק המוט עם המתגים. ניתן לקנות משומשים או חדשים מ-EBAY. תהליך ההתקנה פשוט. מנתקים את המצבר, מסירים את המכסים המגנים בצידי ההגה, משחררים את כרית האויר, מחברים את הידית, לפלאג הקיים ומקבעים עם ברגים (יש הכנה להכל). במכסה הימני יש לנקב חור עבור הידית או להשיג מכסה עם חור מתאים. אני קניתי מכסה ב-12 ש"ח כולל מע"מ במורשה. לאחר מכן מחברים הכל חזרה. עניין הכרית מאוד בעייתי, זה סיפור שדורש משנה זהירות ולכן מומלץ להתקין במוסך ולא לבד. מדריכים מצולמים יש בשפע, גם פה בפורום יש אחד לפחות (בקורולה). ממליץ לחפש מדריך שמתאים לדגם שלך אם בכוונתך לבצע זאת לבד. בד"כ במדריכים יש גם מק"ט של הידית שמתאימה לדגם שלך ואפילו קישור ל-EBAY או לחנות אינטרנטית אחרת שיכולה לספק את החלק. לגבי הטאסות והג'נטים - ידוע ואכן הג'אנט המקורי נראה טוב אבל אין לי בעיה גם עם המראה שהטאסה נותנת ולכן בינתיים אשאר איתה. מצד שני, אולי אסיר אותן כדי לראות את זה בעיניים ואז אחליט. לסיום - אנקדוטה. הלכתי היום לעשות בדיקת מיגון. במקרה נפלתי על חנות/מתקין די מיושנת ועם בעלים לא צעיר. הוא ניגש לרכב, התיישב, סינן כמה קללות, יצא וביקש ממני לשבת במקומו ולהניע ללא הקודן. ניסיתי, הופיע משולש אזהרה צהוב על הצג במקום נורית READY ירוקה והוא ביקש להניע עם קוד. כל הזמן הזה הוא עמד לידי והחזיק את הדלת פתוחה. הקשתי את הקוד, לחצתי על START והופיעה נורית READY. מונע, אמרתי לו, כשרק המנוע החשמלי הוא שעבד והוא התחיל להתווכח איתי שלא שומעים כלום ושהרכב לא הניע. הסברתי לו על המצבר והוא התלונן שהוא שונא את הרכבים האלה. ניסתי להתקדם או לשלב לניוטרל כדי לתת קצת גז לפחות ולהראות לו שהרכב מונע, אבל הופיע צפצוף כלשהו והודעה לשלב ל-P. ניסיתי פעמיים ושום דבר לא השתנה. חשבתי שניה ואז אמרתי לו - אולי זה בגלל שהדלת פתוחה? סגרנו אותה, שילבתי D והפעם התקדמתי טיפה. הוא היה בשוק מוחלט והמשיך לחזור על המשפט "לא שומעים את המנוע עובד בכלל!!!!! לך תבין...".

אני גר בבת ים וסביר להניח שאטפל ב"סוכנות ראשון" במערב, שם טופלה תמיד ומשם לקחתי אותה. הביטוח והמקיף לא זולים עבורי, בחמש השנים האחורונות לא החזקתי רכב פרטי אלא רק ליסינגים ושגורות. אין לי היסטוריה ורצף ביטוחי + באוגוסט 2011 שברתי את הרגל בתאונת דרכים (כן כן, נהג ששובר את הרגל, זה המשמעות של דוושות לא קורסות בתאונה). שלא באשמתי אך הופעל ביטוח החובה וזה רקורד בעייתי. בסופו של דבר לאחר הנחה (לעובדי חברה) יצא לי 4500 מקיף ועוד 1620 חובה. אגב, ביררתי לגבי בקרת השיוט. לפני הנחה, בסוכנות, רוצים 910 ש"ח + מע"מ. יש אפשרות לקנות ב-EBAY מבחור בארץ ב-60$ את הידית (אין מיסים ודמי משלוח כי זה בארץ, יוצא כ-206 ש"ח) ואת מכסה הפלסטיק עם החור הזמנתי במוסך ב-12 ש"ח כולל מע"מ. ככל הנראה אתקין אותה לבד, מדובר בפעולה פשוטה ביותר. לכל המעוניין, יש לי מדריך מאוד מפורט.

בשעה טובה ומוצלחת התחדשתי. מוכרח להודות שכמות האינדיקציות לגבי אופי הנהיגה וצריכת הדלק כל כך מטורפת שאני נוהג כמו סבאל'ה וכל מה שנשאר זה להתקין מפרש או לפעור חורים ברצפה כדי לדחוף עם הרגליים כמו בפלינסטונים... הרכב שקט למדיי (לפחות בהשוואה לריו שליוותה אותי בחודשים האחרונים), ההגה קשה יחסית (כמו שאני אוהב) עם כי צורת האליפסה ביזארית משהו ואני עוד מתרגל אליה. הראות די טובה, השמשה האחורית נראית מוזר בטירוף במראה אבל הראות טובה יחסית. בחניה לאחור אני מסתייע בחיישני הרוורס. אין לי מושג כמה קשה היה בלעדיהם, אבל מאמין שזה היה יכול להיות אתגר לא פשוט. מה שכן, הראות של המסך של החיישני (שמותקן ע"ג המראה) בשמש על הפנים ובגלל שהפריוס משמיעה צפצוף בשילוב לרוורס, יחד עם החיישנים יש ברכב קקפוניה משוגעת של צפצופים שונים. אני נמשך באופן טבעי לידית ההילוכים לא מעט, חייב להיגמל. ממידת הנוחות של המושבים אני מרוצה, המיזוג פועל נהדר גם כן וטוב משמעותית בעצירות מאשר ברכבים קונבנציונליים. מוריד את הכובע. בסה"כ הנסיעה נעימה, הרכב "גולש" טוב מאוד על הכביש ללא לחיצה כלל על הגז. תצוגת ה-HUD על השמשה נראית טוב גם ביום וגם בחניון תת-קרקעי. חסרים קיפול מראות חשמלי והופתעתי שהאורות נשארים דולקים גם לאחר עזיבת הרכב. לבלם היד שהוא בעצם רגל עוד צריך להתרגל (נתקלתי בכזה רק בהונדה FR-V פעם). בינתיים תענוג. עוקב בדריכות אחר צריכת הדלק. שוב תודה רבה לכולם!

תודה! אני נוטה להאמין במקרה הזה כיוון שראיתי במו עיניי בכמה קנו אותה ומה התיקונים שעברה במוסך לאחר מכן. בכל מקרה יצא קצת מתחת למחירון ואני חושב שמה שאני הולך לשלם זה בדיוק מה שהיא שווה. לגבי הטיפולים הכל ברור ומיושר. אני לוקח אותה ב-86K ש"ח שהם 40K יותר ממה ששילמת על שלך (הבדל של שנה, טירוף!!!), אבל מדובר בדור השלישי, פרטית ועם קילומטרז' נמוך, כך שיש הצדקה כלשהי. מוכרח להודות שזה בכ-16K ש"ח יותר ממה שתכננתי להוציא בתסריט הכי גרוע (עם כי התשלומים לבנק עומדים פחות או יותר בתכנון שלי, תנאי ההלוואה שלהם הפתיעו לטובה בהשוואה למימון החוץ בנקאי). בכל מקרה זאת תוצאה של ללכת עם הלב יותר מאשר עם הראש, אבל עד גבול מסוים. אני חושב שעשיתי בשכל שלא התקדמתי עם הפריוס השניה, ממגרש, שרק מלהסתכל עליה ולבקר במקום הדליק לי כמה וכמה נורות אדומות.

אגב גם אני לא מצאתי את השרשור המדובר. בשעה טובה לחצתי ידיים עם מנהל המכירות ואני מקווה שכבר מחר אקח את הכלה לביתה החדש. הדבר היחיד שהתגלה בבדיקה הוא צמיגים אחוריים יבשים. אלו שני צמיגי GOOD YEAR משנת ייצור 2011 שמצב דווקא לא רע, לעניות דעתי, אך שמתי לב שבאחד מהם נעוץ בורג וזה יטופל. מעבר לזה קיימים ליקויים במרכב, שפשופים קלים בפינות, לחיצה-שתיים ומכה קלה בדלת ימין אחורית. בסה"כ המצב החיצוני מקבל אצלי ציון סביר-טוב, בפנים הכל מצויין. לצערי המו"מ לא עזר במיוחד ולא הצלחתי לרדת במחיר. לקחתי אותה בכ-2000 ש"ח מתחת למחירון ולמעשה לא היה לי שום סיכוי לקחת אותה בפחות, כיוון שבמהלך המו"מ הראו לי את זכרון הדברים עם הבעלים הקודמים והמחיר בו קניתי הוא ב-1500 ש"ח גבוהה יותר, אך בוצעו ברכב תיקונים, בדיקות והוא הגיע עם אחריות. במצב הזה קשה לי להאמין שהם הרוויחו משהו מהעסקה, פרט ללקוח מרוצה. אני ממליץ בחום למי שמעוניין בטויוטה משומשת לבדוק באולמות התצוגה רכבים מתוכנית "טויוטה SELECT". מדובר על רכבים מיד ראשונה בלבד, בני פחות מ-7 שנים, שעברו בדיקות מקיפות והם במצב מכני נהדר, באחריות, עם שלדות נקיות בלי סיפורים מיותרים. השם של היבואן עומד על הכף ונחסך לי כאב ראש בריצות אחרי אנשים פרטיים.

האחריות כוללת גם את זה. לאחר מכן אחת לשנה או 15,000 ק"מ יש לעבור בדיקה בעלות 300 שקלים שתאריך את האחריות שוב, וזה עד שהרכב יהיה בן 10. נלקח בשיקולים. תודה לכולם. במהלך סוף השבוע חשבתי לא מעט ובחנתי עלויות. בשורה התחתונה הגעתי למסקנה שהפאביה אמנם נחמדה, אך תמיד ארגיש בה שחסכתי. מדובר בחוויה מינימליסטית ביותר ו אני רוצה להרגיש סוג של סיפוק בכל פעם שאתיישב ב'קוקפיט'. החלטתי לקחת את הפריוס לבדיקה. אעדכן לגבי תוצאותיה וההמשך.

תודה, מאוד מעניין, אבל בשורה התחתונה מדובר בהבדל של כ-70 ש"ח לחודש, די זניח בהנחה שהפריוס נוחה או מאובזרת יותר. מה שכן, השאלה הגדולה באמת היא האם הפלואנס תמשיך להיות אמינה גם ב-3 שנים הבאות וכמובן איך זה בהשוואה לפריוס. אגב, אני רוצה להתייחס לנושא הקרינה - קראתי מחקרים סותרים לחלוטין בנושא הזה. אני מוכרח להודות שאני, כאיש מקצוע, לא רואה סיבה שהסוללה תפלוט קרינה אלקטרו-מגנטית רבה במיוחד. בכל מקרה, לאור השימוש הרב שאני עושה בסמארטפון ומחשב הנייד, הרכב זה הדאגה הקטנה ביותר שלי.

תמיד חשבתי שהפלואנס מגיעות עם קילומטרז' גבוה מאוד אבל שמתי לב שלאו דווקא. מה היתרונות של הפלואנס מול הפריוס? מה גורם לה להיות חסכונית יותר? (אחזקה/ביטוח/דלק/אחר) למה נחשב שכדאי להחזיק דיזל מעל נסועה מסוימת ולא כבר מהק"מ הראשון? אני הולך לעשות 20-25K ק"מ לשנה. ***עריכה - התווספו עוד תגובות בינתיים*** חיישני לחץ האויר בפאביה הם פיקציה למיטב זכרוני. היו לי כאלה בסופרב ואם אני זוכר נכון זה היה מובסס על ה-ABS. מוכרח להודות שהשתמשתי בזה ורצתי לנפח בזריזות, אבל זה לא יעיל כמו תמיכה לגב תחתון שיש בפריוס ואפילו תאורה למראת האיפור תספק יותר תועלת (לאשתי אמנם). לגבי 208 - לא רוצה להתקרב בדיוק כשם שאינך רוצה להתקרב ל-VAG. אולי הדור החדש זה לא מה שהיה פעם, אבל אכלתי קש עם ה-205 שלי ולא מכיר מישהו שהיה לו שקט עם פג'ו. קליאו 0.9 כבר משמעותית מעל התקציב והמגדש הזה עוד לא עמד במבחן הזמן. ייתכן שכל נפלאות TSI יצוצו גם שם.

שלום לכולם! כבר העליתי פה כמה תהיות ופתחתי שרשור אחד משלי לגבי פריוס מהדגם הישן אבל מספר פרמטרים השתנו ויש רכבים ספיצפיים שנבדקו.. רק מזכיר - זוג + קטנה, 60-70 אחוז מהנסיעות מחוץ לעיר, הלוך-חזור לעבודה כ-60 ק"מ ביום. הפרמטר החשוב ביותר - חיסכון (דלק+עלויות אחזקה), מרווח, בטיחות ונוחות הבאים בתור. תקציב - יחד עם מימון באזור ה-80K ש"ח. ניגשתי לבדוק פריוס שנת 2010 אצל סוחר. הרכב עבר כ-120K ק"מ, חד-1 על שם אחת מחב' ההשכרה/ליסינג הידועותרשום ברישיון השכרה/החכר ולפי מה שאני מבין כך מסמנים רכבים ב-"ליסינג פרטי". אמנם הוא "נקי מתאונות" אך ממבט מקרוב אפשר לראות שפשוף קיים באחת הדלתות, כמו כן הוחלפה חצאית אחת ושני הפגושים הוחלפו/נצבעו. אחד הפנסים בחזית דהוי, השני ככל הנראה עבר החלפה. ישנן נקודות חלודה על הגג, בצמוד לשמשה הקדמית. בפנים המצב טוב וקיימים ליקוים זניחים. הם מבטיחים להתחייב בבדיקה על גיר-מנוע-שלדה וגם לתת אחריות בת שנה (מתייחס לכך בספקנות). המחיר אטרקטיבי יחסית ואני מרגיש שיש די מקום למו"מ. צריך להעביר את הרכב טסט בימים אלה ממש. משם נסעתי למורשה טויוטה לתאם בדיקה למצבר ולמערכת ההיברידית ונתקלתי שם בשמהו שנקרא "טויוטה SELECT". זה רכב שעבר "חידוש" ונבדק ב-155 בדיקות לכאורה. הם מתחייבים שהרכב תקין לחלוטין ונותנים אחריות מלאה על כל המערכות והמכלולים לשנה שלמה. הפריוס שלהם משנתון 2009 אך עברה 64K ק"מ בלבד. יש ליקויים קלים בפחחות, היא יד 1 פרטית לחלוטין ועולה קצת יותר מהתקציב. בשורה התחתונה, בגלל המימון ההבדל לא מורגש. היא אומנם ישנה יותר בחצי שנה אך ברור שעדיפה על הקודמת שראיתי. ישנה רק בעיה אחת - בסכום נמוך יותר פאשר לקחת פאביה/איביזה חדשה מהניילונים או אפילו בת שנה-שנתיים בהרבה פחות. אני מדבר על 1.4MPI ידנית ערומה לחלוטין. אני מוכרח להודות שאני יכול להסתפק ברכב פשוט וצפוף יותר, זה יספיק, אבל אני נמשך לכל הצעצועים שיש לפריוס להציע. הראש אומר VAG, הלב אומר פריוס. במה אתם הייתם בוחרים? נ.ב. - גם קליאו 1.2 יכולה לבוא בחשבון.