Slow Sprinter

א. אני מחזק את spring לגבי דור 4 שעתיד לצאת, אם יש לכם אפשרות לחכות מספר חודשים - עדיף. הפריוס הנוכחית כבר טיפה מיושנת וצפוי שיפור משמעותי. ב. בתור בעלים של הפריוס הנוכחית (דור 3) אני יכול להגיד שאמנם אין בעיה של סחיבה, אבל הרכב לדעתי לא בנוי לטפס בעליות. כל היתרון של שימוש בחשמל נעלם כשהמנוע מתאמץ והצריכה הופכת להיות כשל רכב בעל הנעה קונבנציונלית או מתקרבת לכך. מההתרשמות שלי בשנה וחצי האחרונות, כל היתרון של הרכב הוא באזורים מישוריים. ג. מבחינת מרווח יש די והותר. ותא מהטען לא קטן כלל, לא יודע מאיפה הגיע הנתון הזה. הוא נוח להעמסה, כיסא גלגלים אמור להיכנס בקלות. עם המשובים האחרויים מקופלים העברתי בפריוס גם דברים גדולים כגון מדיח כלים בגודל מלא של 60X60. האוירס צפופה יותר אך ייתכן כי גירסת הסטיישן תיתן מענה ראוי. אין הרבה הבדלים בין שני הרכבים, זה בעיקר עניין של תצורה. בשורה התחתונה - לא ברור לי למה לפסול דיזל? נראה לי כי זו האופציה הטובה יותר. ניתן להגיע לצריכת דלק דומה לזו של הפריוס והמומנט יועיל בעליות. חוץ מזה, בהנחה שמדובר בנסועה קטנה מהממוצע, אני לא רואה הצדקה לרכישת רכב "חסכוני במיוחד". עלות הרכב גבוהה בכמה עשרות אלפי שקלים מרכב "רגיל" וקצת קשה להחזיר את ההשקעה הזו על בסיס צריכת דלק משופרת כשהנסועה קטנה מאוד. הדלק הופך להוצאה פחות משמעותית ומשפיעה על בחירת הרכב במקרה כזה. חוץ מזה ישנם רכבי בנזין היום עם מערכת START-STOP ומערכות אחרות שחוסכות בדלק וניתן להגיע איתן לתוצאות טובות. המערכות קיימות ברכבי VAG (קבוצת פולקסוואגן גרופ) אבל הם נחשבים לפחות אמינים, בפיאט (שעליהם אני לא יכול לחוות דעה כי אני לא מכיר), במאזדות וגם ביונדאי (אבל למיטב הבנתי שם זה קיים רק בדגם הידני, צריך לבדוק). סביר להניח שיש אצל יצרנים נוספים.

אני רכשתי מטויוטה סלקט פריוס לפני שנה וחצי. שלי ישנה יותר (12.2009) ולכן גם עלתה פחות. הרכב אכן הגיע במצב טוב, יד ראשונה, פרטית, עם אחריות. מכל הרכבים שהיו לי (והיו הרבה) זה אחד מהשניים האהובים יותר. רכב נוח למדיי, פרקטי, חסכוני. השבוע היה לי העונג להחליף את הסוללה במסגרת הביטוח/אחריות שעושים אצלם. בוצע מבלי שהוצאתי אגורה ולא היה אפילו רמז להתחמקות. יחד עם זאת, אם היו לי 109 אלף, יכול להיות שהייתי מעדיף רכב אחר. זה די הרבה לרכב בן למעלה מ-3 שנים ואכן צפויה ירידה של מחירים גם בעקבות כניסץ הדגם החדש.

יש לאמא שלי כזו. למיטב זיכרוני יש שם יותר מ-2 כריות אוויר. הרכב נוח יחסית (המושבים נעימים דיים) ואני מעדיף אותו על פני רוב הקוריאניות ובטח שעל פני סוזוקי SX4. מדובר ברכב פשוט לדמי, עם גיר אוטו' 4 הילוכים "של פעם". לגבי מאזדה 3 - היא אמנם צפופה יותר אך בהתנהגות ובמראה אני דווקא די נוטה לכיוון שלה. האבזור סביר ברמת הגימור הבכירה - יש USB, AUX, דיבורית, בקרת שיוט, שליה מההגה, הגה מצופה עור... יצור פרקטי שבהחלט מתאים למשפחה.

אני איתך אבל לא מצליח להבין מה היתרון הפרקטי של רכב מוגבה? יש לי ילדה שאני מכניס לרכב רגיל בגובהו וזה מסתדר לי בסדר.

תתחדשו! אין סיבה שיהיו למישהו הסתייגויות והרכב זוכה לתשבוחות לפי מה שאני מבין. בטוח שתהנו ממנו. מה שאני כן רוצה להגיד זה: א' - לא מבין את עניין הג'וק שעלה פה מספר פעמים. אני אוהב מאוד את המראה החיצוני של הרכב הזה וכשאמא שלי בחרה בנוט בעצם באנו לראות את הג'וק... הבעיה הייתה שמדובר ברכב לא פרקטי בעליל. כמה שהחיצוניות מרשימה כך הוא היה מאכזב מבפנים. צפוף, תא מטען פצפון, איכות לא בשמים. ב' - הסטטוס שבא עם SUV והרצון הזה של העדר לרכוש SUV לא מובן לי. אני משווה את המימדים לוורסו והיא עדיפה ומרווחת יותר בכל פרמטר למעט מרווח גחון (נמוכה ב-4 ס"מ אאל"ט). יש לשים לב שהגובה של הורסו הוא 1620 מ"מ מול ה-1610 מ"מ של הויטארה, רק מרווח הגחון של הויטארה גדול יותר, מה שאומר שהיא צפופה יותר בפנים. לא רואה שום סיבה להעדיף את הויטארה בעיר. מצד שני, אם לא צריכים את היכולת של 7 מקומות, את תא המטען הגדול יותר, מעדיפים יכולת שביל/פוזה והמחיר זול יותר אז למה לא?!

אני מוצא את הפריוס שלי לרכב נוח סה"כ אבל יש אלטרנטיבות ראויות יותר ועם תא נוסעים משופר (החומרים בפריוס פשוט עלובים) לכן הבחירה דווקא בפריוס לא כל כך טבעית אבל אני מאוהב ברכב ולכן מבין מה הוא מצא בה. לגבי בקרת השיוט - אני מוצא אותה לשימושית מאוד בכבישי ערצינו. מאז שיש לי את הפריוס אני נוסע רגוע מאוד. קןרה שאני מגדיר גם מהירות של 110 קמ"ש פלוס אבל לרוב אני בטווח של 90-100 בנתיב הימני וטוב לי. מידי יום אני נוסע בת ים - אשדוד וחזרה, בכביש המהיר נדיר שאני נוגע בדוושות. בנסיעות ליעדים רחוקים יותר (טיולים, לחמים שלי שגרים בצפון וכד') אני עושה את אותו הדבר ונהנה מכל רגע. מצאתי גם שזה שיפר את צריכת הדלק שלי. כמובן שמי שתקוע 80% מהזמן באיילון ובעיר מגוריו לא ימצא לזה שימוש, אבל מכיוון שכל הסיפור עלה לי קצת יותר מ-200 ש"ח אני מוצא את זה לשדרוג מבורך!

בדקתי מספר פעמים בקומפיוטסט. ברוב המקרים זה היה ראשון מערב (גם את הפריוס שלי) אבל פעם אחת בדקתי גם ביד אליהו, בת"א. בכל הפעמים קיבלתי בדיקה מקיפה למדיי, כולל עובי ציפוי הצבע (לאיתור תיקוני פחחות), כפתורים, חגורות בטיחות וכד'. מבחינתי מומלצים. לגבי התמחות ברכבים היברידיים - לא חושב שקיים ואני לא רואה בכך צורך. הם בודקים את הרכב ומצבו ככל רכב אחר. אין להם את הכלים להעריך את תקינותה של מערכת ההנעה החשמלית אך זו באחריות ואתה יכול לבצע בדיקה פרטנית כפי שכבר אמרתי. אני מניח שאתה מצפה לחסכון משמעותי בדלק. האמן לי, הכסף שתשקיע בבדיקות יחזור מהר מאוד. לא הייתי חושש מהמערכת החשמלית. הסטטיסטיקה מראה שהיא אמינה למדיי ויש מעט מאוד עדויות לבעיות והחלפות של סוללות וכד'. הרכב שאתה לוקח חדש יחסית. אקזמפלרים רבים ממודל 2008 ואף ישנים יותר (מהדור הקודם) עוד מסתובבים מבלי שהוחלפה בהם הסוללה ההיברידית.. 1+ הבדיקה האלה שלהם זה חירטוט אחד גדול. מה שמטריד זה שהרכב עומד מה-22/6 מבלי שנמצא לו קונה. זו לא הוכחה שמשהו לא בסדר אבל כדאי מאוד להיזהר.

מחזק את מה שדיסקו אמר. גם אני קניתי רכב עם מכה שטחית בדלת ימין אחורית והורדתי עבורה את המחיר אך לא תיקנתי. דווקא לא בגלל השוני בגוון אלא בגלל שחבל לי על הכסף. אני משתדל לשמור על הרכב במצב חיצוני טוב ככל הניתן אך לצערי אנשים נוטים לדפוק את הרכב עם הדלתות שלהם, עם עגלות הסופר, לדפוק בחניה ולברוח (זה לדפוק תרתי משמע). בקיצור, חבל לי להשקיע בזה כסף ואני נורא חרד שברגע שאשקיע מישהו ידפוק ויברח והכסף לפח.

אני מצטער אבל לא רואה את הנוחות הרבה ב-SUV ואם אין צורך במרווח הגחון הנוסף אז לעניות דעתי אין להם יתרון, בטח שלא בעיר. אמא שלי רצתה רכב "גבוה" יותר שיהיה לה נוח עם בעיות הגב שלה. בחרנו לה ניסאן נוט מהדור הקודם (נרכשה חדשה ב-2011) והיא מרוצה עד הגג (הגבוה). בתקציב ובפרמטרים שהגדרת הייתי הולך לבדוק את הטויוטה ורסו. קומקפטית יחסית מבחוץ אך מרווחת מבפנים, יש אפשרות להושיב גם 7 נוסעים, תא המטען מאפשר להכניס עגלות וכד'. רכב מאוד פרקטי ולדעתי מאובזר מעל למעבר לעיר. מערכת מולטימדיה עם מצלמת רוורס יש, דיבורית ושליטה מההגה על המערכות - יש. התקרה גבוהה יחסית, הגישה נוחה. בעודף הייתי מרביץ טיול מפנק בחו"ל.

א. לעולם אל תוותר על בדיקה משלך ואל תחסוך על זה. ב. ההסדר עם היבואן הוא שלאחר 5 שנים או 100 ק"מ תוכל לעשות בדיקה להארכת אחריות כל שנה או 15K ק"מ (הראשון מביניהם) עד לגיל של 10 שנים. (העלות כיום היא כ-300 ש"ח). ג. מאחר והרכב כרגע באחריות אני לא מבין למה אתה צריך לקחת אותו לבדיקה של המערכת ההיברידית אבל אם אתה מעוניין בכך למען השקט הנפשי שלך - זה לא מזיק. ד. המוסך המורשה לא מבצע בדיקות לפני קניה כך שהם לא יוכלו לעזור לך עם זה. ה. שמתי לב שתלונה חוזרת בפריוסים (לי יש טיפה מזה וחבר פורום נוסף נתקל ברכב שלקח לבדיקה) זה שהפלסטיק המגן של לוח המחוונים איבד מהשקיפות שלו ולא רואים את טוב את הצג (אני מהמר שזה טופל בחומר כלשהו שגרם לו לדהות). חוץ מזה אין משהו מיוחד ששונה מרכבים אחרים... בהצלחה.

שים לב וכבר ציינו פה - ה-ADVOCATE זהה ל-BOULEVARD למעט דבר אחד. כריות מגן בצדדים. הכריות האלה נועדו להגן על התינוק והיושבים על ידו בספסל האחורי באופן הדדי, במידה והנוסע ליד נחבט בכיסא מסיבה כלשהי. אני מצאתי את זה ללא הכרחי. ברוב המקרים הילדה לבדה מאחור וכשהיא לא לבד זה תופס מקום במרחב של היושב לידה (במרכז) והיעילות של הדבר הזה מוטלת בספק מבחינתי..

תודה, מעניין. לגביי אני יכול להגיד ש: 1. אני מטפל רק במורשה יבואן. זה אמנם יקר משמעותית אבל אין לי אף מוסך שאני סומך עליו ומאחר והכל אלקטרוני, מנוהל מחשב והיברידי אני מעדיף לא להסתכן. 2. 10K ק"מ בשנה? היה משתלם לקנות פריוס לנסועה כזו? האם צריכת הדלק הייתה סיבת הקניה או שעמד מאחורי זה רעיון של איכות סביבה / חמך אהב את העיצוב/אבזור/אחר? 3. את בקרת השיוט התקנתי לבד. אין שום סיבה לדאגה כשהמצבר מנותק. החיבור/ניתוק שלה הוא גם סוג של PLUG&PLAY. הופתעתי שהוא לא סמך עליך מאחר ויש לך ניסיון מעשי רב עם כלי רכב... את המכסה עם החור קניתי במוסך המורשה ב-12 ש"ח ואת הידית קניתי ב-EBAY במשהו כמו 60 דולר כשזה היה נמוך בקיץ שעבר. כך שכל הסיפור הסתכם בכ-230 ש"ח במקרה שלי.

גם לנו יש את ה-BRITAX BOULEVARD. הוא עשה עליי רושם של מושב שהושקעה בו המון מחשבה. יש לו קורות מתכת, מספר אזורי ספיגת זעזועים שאחד המעניינים שבהם מותקן בתחתית המושב ובנוי ככוורת פלסטית. הם משקיעים הרבה בפיתוח הפנטנים שלהם והשתכנעתי שמדובר במוצר טוב. לאחר שימוש של שנתיים אני יכול להגיד שאני מרוצה והוא מחזיק מעמד יפה.

מבחינתי אסטרה היא האופציה הנחותה ביותר. אמנם הניסיון שלי הוא עם ההאצ'בק (אטמפוספרית 1.6 ומוגדשת 1.4) אבל הרכב הזה פשוט פח. החומרים בפנים מאכזבים מאוד וההתנהגות די גרועה. לא מכיר כל כך את ה-CEED/I30 הנוכחיות אבל ספק אם הייתי בוחן אותן כשיש את הסיאט והטויוטה על הפרק. האוריס חביבה מאוד, האבזור בסדר גמור אבל היא צפופה מאחור, אם זה רלוונטי. כמו כן - פלסטיקה של טויוטה. הכל קשיח כמו בטון... הלאון היא האופציה המועדפת עליי כשמדובר על ליסינג. איכות חומרים טובה, נראית טוב, מנוע+גיר מהנים. כשזה ליסינג אפשר להנות מכל היתרונות ולא לחשוש מן החסרונות... (בעיות בגיר אם יצוצו, ירידת ערך, מנוע...)

פשוט להזיל ריר... קצת אחרי שנפרדתי מהסופר נפלה לי לידיים פאסאט B6 דיזל ברמת גימור נמוכה. זו לא השוואה הוגנת כל כך אבל הסופרב הייתה עדיפה בכל כך הרבה פרמטרים גם בלי להתייחס לעניין מושבי העור וכו'... נראה לי שגם הפעם זה יהיה המצב. יצא לי לבלות מספר שעות בפאסאט החדשה כנוסע לפני מספר שבועות וע"פ הנתונים שאני רואה כאן התחושה היא שהסופרב תהיה עדיפה גם הפעם.

הוא מסכים איתך לעניין הפריוס, בתור חולה בחיידק אני יכול להגיד שהייתי מאוד רוצה לנסות את החדשה, למרות המראה שהפעם באמת קצת השאיר אותי בהלם לעומת הקודמות. נחיה ונראה...

הפערים בביטוח ואגרה לא גדולים.. מדובר במאות שקלים בשנה במקרה הטוב, שזה זניח לעלות החודשית בגדול... בהחלט ממליץ לבצע נסיעות מבחן כמו שאמרו מעליי..

עדיין לא ברור אם הבעיה נפתרה לחלוטין. ה-DSG7 ידוע כגיר בעייתי, גם לאחר ההחלפות. מהתקופה שהחזקתי אותו לא זכורות לי בעיות מיוחדות אבל זה ידוע לשמצה. מה שכן - אכילת השמן של ה-TSI במקרה שלי הייתה נוראית ליטר שמן לכל 3000 ק"מ. וזו בעיה מאוד מאוד נפוצה.

מסכים ב-99% חוץ מעניין הפערים בין הקורולה לאוקטביה. ראשית לאוקטביה תצורת ליפטבק עם תא מטען מעולה. פיתחי מיזוג לנוסעים מאחור. התנהגות עדיפה. בידוד רעשים עדיף. חומרים רכים והרכבה איכותית מול פלסטיק חורק תחת לחץ קל של האצבע. יש לא מעט הבדלים... בליסינג לא הייתי חושב פעמיים ובוחר בסקודה. באחזה פרטית - כל אחד וההעדפה שלו. רגש או כיס...

משהו לא מסתדר לי. ההודעה שלך מלאה סתירות. לפי ההגיון הזה עדיף לקנות רק אלפא ג'ולייטה.... אנסה להתייחס למרות שזה מאוד קשה: 1) השוק מוצף אוקטביות מליסינג בדיוק כמו קורולות 2) אני נוטה להעדיף רמות גימור גבוהות יותר מה שלרוב גם לא קיים בליסינג. זה נוח יותר ויוצר הפרדה מהליסינג. 3) אמנם קצת קשה להתחרות בליסינג אבל יש קהל לא מבוטל של אנשים שמעדיפים ללכת על ידיים פרטיות ורצוי כמה שפחות 4) "סקודה" היא לא הרכב האטרקטיבי היחיד 5) טויוטות רובוטיות נמכרות במחירי שחיטה מכיוון שמדובר בתיבה גרועה או שנחשבת גרועה (אין לי ניסיון איתה, רק עם הפלנטרית והרציפה) 6) שמעתי שקאמרי נמכרות. בכל אופן, מדובר ברכב מקטגוריה אחרת וקהל שונה, אין טעם לערבב עכשיו ארונות עם טלפונים 7) תופעת הבוצה במנוע לא מוכרת לי בטויוטת (קראתי שבשנות ה-90 היה משהו). אדם שמקפיד על החלפות שמן, משתמש בשמן מתאים ואיכותי ובמסנן טוב לא אמור לסבול מהבעיה לא מכיר דשבורדים מתפוצצים בקורולות, לפחות לא משנות ה-2000. אתה מוזמן לתת דוגמאות. יחד עם זאת, אני מוכרח לציין שאיכות החומרים וההרכבה באוקטביה טובים משמעותית. כנ"ל לגבי נזילות גיר. 9) בלמים לא מתפקדים - אתה מתכוון ל-RECALL כלשהו שהיה מתישהו? אני לא מכיר יצרן שלא היו לו דברים כאלה. זה לא שעל ימין ועל שמאל רכבים מאבדים בלמים. שים לב שאני משתדל להיות אובייקטיבי. מי שמחפש איכות הרכבה וחומרים, ביצועים וכד' קרוב לוודאי שהאוקטביה תתאים לו יותר. מי שמחפש חיסכון בעל יותר סיכויים למצוא אותו בקורולה. למרות כל מה שאמרת, מחקרים מכל העולם לאורך שנים מראים שטויוטה היא מהמותגים האמינים ביותר, אם לא האמין שבהם. הקורולה בעלת מנוע אטמוספרי לעומת ה-TSI המוגדש שבאוקטוביה ועם גיר רציף לעומדת ה-DSG הרובוטי. שילוב של מנוע "קונבנציונלי" עם גיר שהוכיח עצמו אל מול השילוב הידוע לשמצה של VAG. אני מחזיק היום בטויוטה ובעבר החזקתי סקודה עם כל מה שרשמתי מעלה ואני יכול להגיד באופן חד-משמעי שהאחזקה של הסקודה הייתה יותר בעייתית. עדיין זה לא אומר שהייתי בוחר בהכרח בטויוטה. אגב, אמנם מחירון יד-2 הוא לא הקובע, אבל הצצתי בו כיוון שהוא נגיש וישנו פער לטובת הקורולה: (לקחתי את שנת 2010 למרות שפות"ש מעוניין בחדשות, אבל רציתי להעמיד את זה במבחן הזמן) -COROLLA SUN 1.6 אוטומטית 65K ש"ח -OCTAVIA BUSINESS 1.6 אוטומטית 55K ש"ח בגרסאות הבכירות יותר: -COROLLA GLI 1.6 אוטומטית ב-70K ש"ח -OCTAVIA AMBIENTE 1.6 אוטומטית ב-65K ש"ח

אז בהמשך למה שנאמר מעליי - מבחינת איכות חומרים, נוחות, מרווח, התנהגות וכו' הייתי בוחר באוקטביה. מודבר במכונת נהיגה איכותית יותר. אאאאאאבל - "אני לא צופה שארצה להחליף את הרכב בעוד שלוש או חמש שנים כלומר אני קונה את האוטו להרבה שנים לכן השאלה היא איזה רכב עדיף יותר מבחינת תחזוקה, טיפולים, צריכת דלק, חלפים, שוק יד 2 ." זה מתיישב עם קורולה. טויוטות בעלות מוניטין אמינות גבוה מאוד, שומרות על השוק שלהן לרוב ולאורך השנים רוב הסיכויים שזו תהיה קניה נכונה יותר כלכלית. ויחד עם זאת, מאחר ורכב זה אף פעם לא כלכלי ומשתלם באמת, חושב שהייתי הולך עם הלב ובוחר דווקא באוקטביה, ולעזאזל עם הכסף.

ככל הנראה מדובר בעניין של העדפה אישית. אני נוטה לבחור רכבים לפי הצרכים שלי ואופי הנסיעה. אם הייתי מעוניין ברכב עם יכולות שביל מינימליות לטיולים וכד' הייתי בוחר בקרוסאובר כלשהו. מהניסיון שלי - רכבי מנהלים לרוב בטיחותיים יותר, מרווחים יותר, נוחים יותר, שקטים יותר ומפנקים יותר מקרוסאוברים, לפחות ברמת מחיר של מתחת ל-200K ש"ח.

תראה, רכשתי כמה רכבים בחיי ובדקתי עוד יותר לפני רכישה ואני יכול להגיד לך שלא נפלתי בפח, וכשאני רואה אחרים נופלים בצורה דומה לזו שלך, וכבר סיפרתי פה שמקרה דומה מאוד קרה לחמי, אני לא יכול שלא להגיד ש"הכתובת הייתה על הקיר". מטבע הדברים אתה מחפש אשמים, זה לגיטימי ואתה גם לא אשם ב-100%. אגב, למען הגילוי, בהתחלה גם אני הסתמכתי על קשרים. את הרכב הראשון קניתי ממוסכניק ששידכו לי. לצערי אחי ריסק אותו מהר ושוב עמדתי מול אתגר בחירת הרכב. הבדיקה שעשיתי העלו שהרכבים שבדקתי היו על הפנים. אבל זה עלה לי לא מעט כסף ואת הרכב האחרון לא לקחתי לבדיקה במכון אלא קפצתי איתו למוסך והמכונאי שהעיף מבט ועשה עליו סיבוב נתן לי אור ירוק. בדיעבד, כשאני כבר לא בן 18 מסונוור מגלגלי מגנזיום ומרכב 3 דלתות, אני יכול להגיד כמעט בוודאות שדפקו אותי במחיר. בכל זאת יד שביעית עם קילומטרז' לא קטן. אז מה אם הוא היה חבר פורום? זה לא שהרכב היה פח והתיקונים שנדרשו תאמו את גילו ולא היו היסטריים. אבל אני די בטוח ששילמתי יותר מידיי. מה אני יכול להגיד על זה? אשמתי. התנהגתי בפזיזות ושילמתי על זה. מעל דפי הפורום אני יכול רק ללמד את כולם לא לעשות את הטעויות שלי - קודם כל. בסיפור הפוך לגמרי - היה לי רכב שהתחיל לעשות בעיות. ניסיתי למכור אותו בצורה ישירה מידיי, הייתי גלוי ב-300% וזה לא קידם אותי. החלטתי שהנכון יהיה להשמיט פרטים. זה פשוט לא נשמע טוב כשאמרתי הרכב ללא טסט, יש לו בעיות א',ב',ג',ד',ה' והוא אצלי מהיום הראשון כבר 14 שנים אז אני מכיר כל בוגר והיה פה, ופה ופה. הגיע בן אדם שהציג עצמו כסוחר מתחיל, אמר שלדוד שלו יש מוסך והוא מסדר הכל בלי בעיה. עשינו סיבוב, הראתי לו מה מו מי אבל בנוגע לתקלות, חוץ מהברורות ביותר שהורגשו בנסיעה עצמה, לא הרחבתי. כל בן אדם מרגיש שהברקסים עייפים מאוד והקלאץ' קשה. בנוגע לשאר אמרתי לו שאני לא מכונאי ולא יודע בדיוק. אין לי כסף להחזיק רכב ואני מעיף (מה שהיה נכון באותה תקופה, הוא גם עמד ללא טסט חודשיים בשלב הזה). הצעתי לו לבדוק, להביא את דוד שלו המוסכניק, מה שבא לו. כל הכלים עמדו לרשותו אבל הוא בחר שלא וקנה. גרוע מכך, הוא נסע בלי טסט וכמעט בלי בלמים לעיר אחרת ובאמת דאגתי לשלומו. רצף של מעשים טיפשיים שעשה הבן אדם. אני לא יודע אם הקניה השתלמה לו ואם הוא באמת היה סוחר או חשב שזה ייתן לו נוקודות בונוס במו"מ, אבל אם הוא מאשים אותי בעסקה הזו אז הוא לא רק טיפש אלא גם טמבל. בכל מקרה, אני לא נגדך בסיפור הזה. אני מבין שאלבר התנהלו לא כשורה ואני שומע מאנשי מקצוע על הרבה בעיות אצלם. מה שציינתי היה כדי לעורר אנשים כן לעשות כל שביכולתם כדי לבדוק ביסודיות, לא לחסוך ולא להסתמך על חברים. חברים לכוד ועסקים לכוד, זה מה שרציתי להבהיר. מלבד זאת, בהחלט כדאי להיות פתוחים לדעות אחרות ולא לכעוס. ייתכן שיש איזושהי אמת במה שאני אומר, או לחילופין שאני אידיוט דוחה שמקשקש כי בא לו להרוס לך את היום. אין שום סיבה לכעס ותסכול מצידך, תתקל בהרבה אהבלים בחיים. תהנה מהמאזדה!

מותר לך כל מה שמותר בחוקי הפורום. מנגד, מותר לי לומר שמה שתיארת הרגע הוא גיבוב שטויות. על איזה פנס אתה דבר וממתי אתה מספר לבוחן את ההסטוריה של הרכב??? הבאתי רכבים לבדיקה יותר מפעם אחת ומעולם לא שאלו אותי או את הבעלים מה ההסיטוריה ואיפה לחפש. אתה משלם, מוסר את המפתחות ובזה חלקך נגמר. ניגשתי לליפט להציץ וזהו זה. את התאונות חיפשו באמצעים ויזואליים וגם עם מד עובי שכבת הצבע, על מנת לאתר חלקים צבועים. אם מכון הבדיקה לא משתמש בכאלו ומצפה שיספרו לו מה יש לרכב אז הוא חרא מכון, ולא אכפת לי אם באים אליו גם במיוחד ממושב נידח בגולן.

אני לא רואה איך את לא מסכימה איתי? אמרתי שכל מקרה לגופו. החברה ככל הנראה נוהגת בדרכים לא כשרות. מטרתה להיפטר מרכבים והיא עושה זאת בצורה הכי רעה שיש. יחד עם זאת, יש לאדם את כל הכלים להתגונן מפני הונאות מסוג זה. אני אומר שלא הייתי פוסל את אלבר על הסף בגלל שמישהו אחר חסך על בדיקה. מה שאמרת על זהב גרם לי להריץ בדיחה מאוד שוביניסטית בראש, אהמ אהמ... הכל בהומור כמובן! לגופו של עניין - כל אדם בר דעת במדינה שלנו יודע שרכב משומש לוקחים לבדיקה. אל תיתמם אתה. מר ישראלי חשב שהוא ידפוק את המערכת ויחסוך כי הוא קומבינטור מקושר. זה התפוצץ לו בפרצוף! אתה מכיר אנשים שעשו את עסקת חייהם? WELL, כל הכבוד להם! אי אםשר להאשים אותם בזה. כאדם שסגר מספר עסקאות בחייו אני יכול להגיד לך שאני לא סובל אנשים שמתחרטים לאחר שלא עשו שיעורי בית. בשבילי, באופן אישי, המושג "ג'נטלמניות" בעסקים הוא חשוב מאוד. עשית פדיחה? טמבל! בפעם הבאה תהיה חכם יותר. זה לא אומר שאני נוכל, להיפך. אני מאוד מאוד הגון ועדין בעסקים. כשנכנסתי לזה אמרו לי שאני סרדין בים של כרישים ושאין לי סיכוי. אני מוכרח להודות שהזהירות והעדינות הזאת שלי הניבו לי רווחים קטנים מאוד אבל אני בסדר גמור עם זה. לא אמרתי דבר על שגרת הטיפולים והתחזוקה באלבר, גם לא על רמת השירות (יש לי ניסיון לא רע איתם אגב, היה לי רכב בליסינג תפעולי מהם למשך שנה וחצי ולא שמתי לב לשום דבר חריג). לא אמרתי בשום שלב שהם חברה טובה. אני אומר רק שאישית לא אפסול אותם בגלל מה שעשו לפות"ש. אגב, בתחילת השרשור היה משהו על עו"ד ואני כבר לא זוכר מה בדיוק. ברמה הטכנית, אם הרכב הוצג כרכב שלא עבר תאונות ודו"ח והלקוח שמר אותו, ונודע לו בדיעבד (במיוחד אם תוך פרק זמן סביר) שהרכב כן עבר תאונה והמידע שנמסר לו אינו נכון - הרי שמחירו של הרכב שונה. מכאן יש עילה של הטעיה וע"פ חוק דיני חוזים חוזה זה אינו תקף, כלומר ניתן לבטל את העסקה. אני טועה?