Slow Sprinter

אבאו? תלוי כמה אתה שונא את אישתך ועד כמה ביטוח החיים שלה גדול... הרכב הזה הוא מלכודת פח במקרה של תאונה חו"ח. גטס גם אוםציה גרועה למדיי... בסדר גודל המחירים הזה והשנתון כל הרכבים סחירים בערך באותה מידה, זה כבר לא משנה כל כך.

איפה קראת?

כבר לא פעם ראשונה שאני שומע תשבוחות על מגאן II. יצא לי לנהוג כמה פעמים ושנאתי כל דקה. תוכל להסביר למה הכוונה "מעולה מכל הבחינות"?

לא הייתי הולך על ה-SX4. גיר מיושן עם 4 הילוכים ומנוע 1.6 לא נשמע לי כמו שילוב מדהים. אפשר כבר להכניס את הניסאן NOTE למשוואה במקרה כזה, אין הרבה הבדל בין השניים, לדעתי הנוט מאובזרת יותר בגרסה הבכירה אבל אני לא חושב שמדובר ברכב מפנק לעמידה בפקקים.. יכול להיות שאפילו יש JUKE בתקציב הזה אבל על הרכב הזה תפור הפתגם "אל תסתכל בקנקן אלא במה שיש בתוכו" ובתוכו אין כלום. אני עדיין עומד על יאריס היברידית. אחרי שסרקתי קצת מה יש בשוק הגעתי לסמקנה שזה הרכב המאובזר ביותר בתקציב הזה שהכי מתאים לתנועה בפקקים - צריכת הדלק תהיה מעולה, המזגן יעבוד נהדר בעמידה כי הוא לא תלוי בעבודת המנוע וגם יהיה שקט ופחות ויברציות בהמלך הדרך.

חשבתי קצת על העניין והגעתי למסקנה שאחד הרכבים שיתאימו זה טויוטה יאריס היברידית (גם הונדה ג'אז אגב, אבל הטויוטה מאובזרת יותר אם אני זוכר נכון). במחיר הזה תוכל לקנות 2013, עם מערכת מולטימדיה מקורית שיודעת להסתנכרן עם הטלפון ואפילו להריץ WAZE (שמעתי שלא כל המכשירים מסתדרים עם זה טוב). בכל מקרה, תקבל רכב מהחסכוניים בקטגוריה, המצבר יהיה באחריות, אין מחלות מיוחדות, הכל נשלט מההגה פלוס בקרת אקלים וכו' וכו'. ולא, זה לא בגלל שיש לי פריוס ואני משוחד. אובייקטיבית זה מהסופר מיני המתאימות לפרמטרים שפות"ש הציב. הרכבים בקטגוריה הזו לרוב לא עשירים במיוחד בפינוקים ואם כן אז הם לרוב שייכים למותגים פרמיום ובקבוצת מחיר אחרת לגמרי. אין יותר מידיי אופציות כשרוצים אמינות, סחירות וחסכון יחד עם אבזור.

סחירות זה עניין בעייתי, וככל שהטווח רחוק יותר כך ההימור גדול יותר. יש יותר מידי שאלות - לכמה זמן אתה רוכש, מה אופי הנסיעה, האם אתה צריך מקום לגלשן או בקיצור דברים ספציפיים לגביך באופן אישי (בין היתר המימדים שלך) ומה זה חסכוני בדלק עבורך..? כי הכל יחסי בחיים... את הקונספט של SWITCH אני לא מכיר בכלל. בכל אופן, יש לקחת בחשבון שמערכת זה משהו שאפשר להחליף במאות או אלפי שקלים בודדים וזה שטויות לעומת 80K ש"ח שתוציא על הרכב כך שזה ממש שולי ואני בקושי מחשיב את זה כאבזור! לדוגמה, הפריוס שלי היא מהראשונות והגיעה ללא מערכת מולטימדיה. אני מתלבט מידי פעם אם להתקין ולא מצליח למצוא לזה הצדקה. זה לא הדבר הכי נוח בעולם, למען האמת. היום אני יכול לעשות הכל בלי להסיט עיניים מהכביש אבל במולטימדיה צריך להביט וגם השמש לא תמיד לטובתך (או משקפי השמש שלי שהן מצויינות נגד השמש אבל מסכים לא נראים טוב דרכם כי אלה עדשות POLARIZED). יש עוד לא מעט חסרונות. אבזור עשיר מבחנתי זה - מחשב דרך טוב, בקרת שיוט (הכי טוב אדפטיבית), בקרת אקלים מפוצלת, מערכת עזר חניה או היקפית, מערכות בטיחות שונות כגון בדיקת שטחים מתים ובקרת סטיה מנתיב, מושבים מאווררים/מחוממים ו/או עם מסאג' וכו' וכו'... מסך שהרדיו בו צבעוני? חרטה ברטה....

יש לי פריוס אז אני לא דוגמה טובה. קח בחשבון שעיקר הנסיעה שלך תהיה בין-עירונית. בשיוט של סביב 100 קמ"ש מנוע גדול וחזק לא יצרוך יותר ממנוע קטן וחלש, לפעמים אפילו פחות. לא שמתי לב מה הסיבה שבגללה אתה רוצה אוטומט, אין לך אפשרות לנהוג על ידני? רוב הזמן אתה על הילוך חמישי ממילא ואין הבדל. בסדר שאמרת לדעתי הפנדה היא החסכונית ביותר או קרובה מאוד לסיריון ורק הגטס תהיה אחרונה (ובכלל אני לא סובל את הגטס מכל הסיבות האפשריות).

אופנוע בא בחשבון?

סוללה לכל החיים זה משהו שלא קיים עדיין בטבע למיטב ידיעתי. התפוקה תרד לאט לאט. יחד עם זאת היא בנויה להחזיק מעמד שנים רבות (בטח שהרבה מעבר לשנתיים-שלוש) וניתן לעבור איתה מאות קילומטרים. אופי הנהיגה, כמות שעות העבודה, האקלים ופרמטרים רבים אחרים משפיעים על אורך חייה. לא יודע לגבי הונדות. בפריוס מהדור שלי יש אחריות יצרן ל-5 שנים ולאחר מכן ניתן להאריכה עד שתגיע לגיל 10 שנים כל שנה / 15K ק"מ בעלות של 300 ש"ח נכון להיום. מאחר והרכב שלי חצה את גיל 5 שנים אני מבצע בדיקה אחת ל-15K ק"מ ובכוונתי להחזיק ברכב עד תום האחריות. העלות הנופסות שולית לעומת הסכומים שאני חוסך על דלק באותם 15K ק"מ. גם להחליף סוללה זה משהו שמתקבל על הדעת ואכן ניתן לקנות משופצת בזול יותר ולא חדשה מהיבואן, למי שמוכן לקחת את הסיכון. אינני יודע מה איכות הביצוע ובמה אבחר אם איאלץ לעשות זאת אבל אם יש כלל שלמדתי בחיים הוא שזול מתחיל ב-ז'. אני עדיין בוחר בזול לפעמים, אבל במקרה הזה יש על מה לחשוב....

לא שווה לקחת אבאו כלל. הנפילה כל כך חזקה מכיוון שמדובר ברכב מהגרועים שפגשתי שלא עומד מול המתחרות באותו סדר גודל של מחיר וגיל ולכן הם התחילו להימכר הרבה מתחת למחירון. ככלל, אין טעם לרדת שנתונים אם אתה לא חויב או שעומד מאחורי זה משהו כמו "לאבא שלי יש מוסך" או "אספנות" או "רכב מפואר/אהוב שממש בא לי להחזיק ויש לי את היכולת להשקיע בו".

מזל טוב! מבין השתיים הייתי מעדיף את ה-3, היא טובה יותר בכל פרמטר אבל אני לא יודע לגבי הרוחב. מבחינת תא המטען אני יכול להגיד לך שיש אנשים שמסתדרים גם עם רכבים קטנים מאוד. אני עצמי נסעתי על I20 שכורה בחצי השנה הראשונה מהולדת הבת שלי. התגוררתי במושב מרוחק כשלוש שעות נסיעה מהמרכז והייתי דוחף לרכב ציוד של שני מבוגרים פלוס הילדה (עגלת אמבטיה). זה תלוי מאוד בעגלה ואיך היא מתקפלת או מתפרקת. מאוחר יותר היו לי רכבים אחרים, ביניהם קאיה ריו סדאן שלדעתי הייתה טובה יותר ממאזדה 2 ועם תא מטען גדול מאוד עם כי לא הכי נוח לטעינה. אגב, ביניהם הייתה לי אופל אסטרה האצ'בק (עם תא מטען גדול יותר משל ה-I20 כמובן) והטעינה אליה הייתה נוחה מאוד, מה שגרם לי להבין שהאצ'בק/ליפטבק עדיף על סדאן בתחום הזה. חוץ מזה, לעניין הציוד, מהר מאוד אתה תזדקק לפחות ופחות כך שכדאי לבחון אם באמת יש צורך ברכב גדול יותר (שיירד די מהר). לדוגמה, אני מחזיק בפריוס כרגע, שהיא מרווחת למדיי, שרכשתי כשהבת שלי הייתה בת שנה וחצי (ודי מהר פסק השימוש בעגלה כלל) אבל התכנון להחזיק ברכב חמש שנים ולהתרחב לילד שני בתקופה הזו. היום גודל הרכב לא ממש מנוצל, אני מתקשה למצוא חניה בשכונות צפופות (ואני גר באחת כזו). יש אנשים שיעדיפו לפרק עגלה במשך שנה וחצי ולא לסבול מבעיות חניה, לשלם יותר על טסט/אחזקה או מה שזה לא יהיה במשך כמה שנים.

אני עושה את הדרך הזו מידי יום. תנאי הדרך מצויינים, זה כביש סלול היטב, מישורי למדי, ורצוף מצלמות מהירות. המהירות המותרת הנקובה היא 110 קמ"ש במקטע הזה. אני צולח את המקטע הזה עם בקרת שיוט מופעלת ולא מכוון מעל 120 קמ"ש. לרוב בוחר מהירות נמוכה יותר על מנת לחסוך בדלק (בכל מקרה הדרך לוקחת לי חצי שעה פחות או יותר, מתוכה רק כרבע שעה על הכביש המהיר בין מחלף יוספטל למחלף אשדוד. בשאר הזמן המהירות תהיה איטית יותר. כלומר - כל רכב יסתדר עם דרך כזו. גם השחיקה לא כזו גדולה למרות 60 ק"מ ביום מאחר ואתה משייט רוב הזמן ואת הדרך הארוכה פי שלושה אתה עושה בחצי זמן מנסיעה לתל אביב אבל צמיגים, טיפולים וכד' כמובן יש לקחת בחשבון. אני לא יודע מה הצרכים הנוספים שלך מהרכב, כמה אנשים ישמש וכו'. האם שקלת אופנוע? בתקציב שיש לך לרכישת רכב לא משנה כל כך הדגם אלא המצב הספציפי של האקזמפלר שתבחר. רצוי לקחת רכב משנתון גבוה ככל הניתון שעבר מינימום קילומטרים ונמצא במצב השמור ביותר.

הנסיעה עצמה ברכבת וודאי נוחה אבל תכנון, זמני המתנה, תחבורה מהתחנה ואליה עדיין לא משתווים לאפשרות לצאת מהמוטל, לנסוע לאן שחפצה נפשך בכל זמן נתון אם עצריה בכל מקום שנראה לך בדרך וכו'... תודה! לא תכננתי להסתובב בתוך ניו-יורק עם הרכב (מגיע כל יום מחור נידח ב-NJ). אצל הסוכן שהמליצו עליו מעלה ה-EZPASS במחיר סביר בהחלט, אני חושב שצל מישהו אחר ראיתי סכום גבוה משמעותית. על אילו חברות אתה ממליץ?

תודה על השת"פ, אופרן בבדיקה. למען האמת לא הצלחתי להבין איך SPARK/RIO במחיר כמעט זהה ל-BUICK VERSANO ורכבי MID SIZE/FULL SIZE אחרים. זה הזוי, אתשקר לשם, מישהו שם לב לעניין הזה? לגבי ענייני ה-GT: אני עולה על הכביש במדינה זרה שמעולם לא נהגתי בה. אני חושש מאוד להתמודד עם COP אמריקאי עצבני ולפנק את הדוד סאם בקנסות מיותרים או גרוע מכך - ריסוק של רכב יקר שגדול עליי גם ביכולות שלו בכמה מידות (המוגדשת בסמלון על 160 סוסיה זה המקסימום שניסיתי), אפילו אם הביטוח מכסה, להשיאר עם חוויה של תאונת דרכים וחבלות בטיול זה לא כזה להיט. לשכור רכב GT ל-17/18 ימים נשמע לי בזבוז. ואם כבר חוויה, כבר עדיף לחפש מסלול מקצועי שמציע רכבים "לסיבוב". אני יודע שזה נשמע זקן, אבל אני בפורום מ-2003 (ולפניו הייתי בתפוז), ומהימים שחשבתי שאני בן עובד למשפחת שומאכר זרמו הרבה מים בנהר והיום יש לי... פריוס. וילדה קטנה שמחכה לי בבית בריא ושלם. לעניין הריו - (או ספארק לא עלינו) הייתה לי כזו מהשכרה בארץ מספר חודשים. לא מתים מזה, היא סבירה יחסית לרכבים מסוימים שיצא לי לנהוג בהם. פינוק זה לא, בטח ובטח שלא כמו ברכב שקט, מבודד, מרווח ועם בקרת שיוט, אבל זו לא המטרה העיקרית ואני בהחלט מסוגל להתמודד כמה אלפי קילומטרים כל רכב פחות נוח, לא מתים מזה, במיוחד כשהוא לוקח אותך ממקום טוב למקוב טוב יותר. זה שיפור משמעותי לעומת רכבת או אוטובוס.... זה מזכיר לי תקופות בחיים בהן ירדתי ממאזדה 3 למאזדה 2 או גרוע מכך, מסופרב ל-I20 ובין לבין חוויתי מספר שבועות ברגל/אוטובוס שגרמו לשנמוך הזה להרגיש טוב!!! הכל יחסי בחיים...

שלום חברים, הנושא נידון מספר פעמים בפורום אבל לא מצאתי שום דבר טרי ולכן אבקש את עזרתכם. אני נוסע עם זוגתי לניו-יורק באוגוסט לכשלושה שבועות. בימים הראשונים נהיה בניו יורק ולאחר מכן אני רוצה לטפס צפונה דרך ניו-אינגלנד, בוסטון, להיות סופ"ש בטורונטו אצל חברים ולחזור דרך פיטסבורג, וושינגטון ופילדפליה. מעגל צפון מזרחי שכזה. התקציב מוגבל והתחת שלי לא מלכותי כך שאני יכול להתמודד גם עם KIA RIO, אבל כמובן שהלב רוצה יותר. שמתי לב שלפחות שתי חברות (שותפות למיטב הבנתי) מציעות תוכנית מעניינת: ל-THRIFTY יש את ה-WILD CARD ול-DOLLAR יש את LOCK LOW & GO. מהות המבצע הוא שאתה משלם על רכב בסיסי אבל מקבל סוג רכב זמין באותו רגע, רולטה רוסית כזאת. ייתכן שתשלם על ריו ותקבל מיני-ואן. בכל מקרה מתחייבים לחמישה מקומות ישיבה לפחות וגיר אוטומטי (בחיי, אם היה אפשר לקחת ידנית בהנחה הייתי קופץ על זה). מישהו התנסה עם הדבר הזה? לא התחלתי להבין גם בפניה לחברות ההשכרה אם במקרה של רכב יקר יותר פיזית הביטוח הנוסף שארכוש יתייקר גם? הבנתי רק שהפקדון ישאר אותו דבר. ועדיין לא לגמרי הצלחתי להבין איך עובד עניין המיסים והעמלות השונות. לפעמים נראה שהמחיר בשדה התעופה זול יותר מאשר בחוץ אבל שמעתי שיש עמלה כלשהי על השכרה מהשדה ואני לא מבין איפה זה מתבטא. כמו כן לא הבנתי איך עובד עניין המעבר המהיר בכבישי ארגה (למה הוא כל כך יקר והאם אפשר להסתדר בלי?). בקיצור, אודה לכל טיפ ממישהו שהתנסה בזה כדי להבין טוב יותר את החוזים היבשים שמצאתי באתרים.

אני בעניין, אם אני אספיק לרחוץ אותה..

X. כל התשובות נכונות. בקרוב אסגור שנה עם הפריוס דור 3 שלי (קצה של הסוף של 2009). צריכת הדלק שלי לאוחר התקופה השתפרה פלאים ונראית יותר כמו עקומת למידה. לוקח זמן להבין איך לנצל את המערכת ההיברידית כדי להגיע לתוצאות טובות. אנשים עם עור של פיל, עצבים מפלדה וסבלנות של נשוי ותיק לפולניה מסוגלים להגיע לתוצאות של 4.5 ליטר ל-100 ק"מ ואולי אף יותר אבל רובנו לא מסוגלים או מעדיפים לא לקבל דקירה מנהג המשאית שמהבהב בפנסים שלו בנתיב הימני (!). הרכב אמנם חסכוני בפני עצמו אבל אני חושב שלפחות 50% מהחסכון הם תוצאה של פסיכולוגיה. יש מספר רב של אינדיקטורים לצריכת הדלק שמופיעים מול העיניים בכל רגע נתון וזה אפילו הופך לסוג של משחק. להגיע לתוצאה טובה יותר מאשר בתדלוק הקודם. כל הדברים האלה משנים מאוד את אופי הנהיגה. ללא שינוי כזה התוצאות יהיו לא מזהירות לדעתי. באשר לענייני חורף וקיץ - גם ליעילות הסוללה יש אפקט תלוי טמפרטורה, אך גם להתנגדות הרוח (במיוחד אם היא נגד כיוון הנסיעה ולמרות שזה נשמע מגוחך זה משמעותי), לחיכוך עם הכביש, למערכת חימום תא הנוסעים ואפילו למערכות החשמל הרבות יותר שעובדות - תאורה, מגבים ששואבים אנרגיה מהמצבר. תצוגת הצריכה הרגעית שכמעט מיד קופצת ל-10 מראה שמנוע הבנזין עובד. בשיוט היא יורדת אך בעיר או בטעינה של המצבר היא תקפוץ ל-10 ליטר כמעט תמיד בגלל השימוש האגרסיבי למדיי במצערת בהאצות (גם המתונות שבהן). לעניין הבין עירוני - גם בנסיעות האלה, במיוחד בנסיעות במהירות 80-100 קמ"ש (רצוי עם בקרת שיוט מופעלת) אפשר להגיע לתוצאות טובות יותר משל מנוע בנזין קונבנציונלי 1.6 בכ-20% בזכות הצללית של הרכב והגיר הרציף (ייתכן שמנוע החשמל דוחף קצת, אאל"ט ראיתי אינדיקציה שהוא עובד מידי פעם בכביש המהיר, ובכל מקרה אפשר להגיע עם מנוע חמשלי בלבד עד 70 קמ"ש, נבדק בכביש 44 במישור).

התלבטות לא קלה. ואני אומר את זה כבעלים של פריוס. מאזדה 3 החדשה נראית אטרקטיבית מאוד (היה לי את שני הדורות הקודמים) וגם לסקודות יש לי פינה מאוד חמה בלב אבל להחזיק TSI+DSG פרטית ולא כרכב חברה זה חתיכת סיכון. באשר לפריוס אתן רשימת יתרונות וחסרונות. יתרונות: חסכון בדלק (ממוצע שלי 4.95 ל' ל-100 ק"מ במשולבת) מרווחת אבזור בטיחות חסרונות: פלסטיק מרווח גחון בשתי מילים נוספות - יכולה להשאיר את רוב המשפחתית מאחור ברמזור, התנהגות כביש סבירה בהחלט. בידוד רעשים - המנוע כמעט ואינו נשמע אך קיימים ראשי רוח וצמיגים בעצמה מורגשת. אותי אישית הרכב הזה ריסן ואני זוחל בו כמו בצב בנתיב הימני למרות החיבה הגדולה שלי להכיר לדוושת המצערת את השטיחון ברצפה וזה רק תורם לבטיחות. , *גם אנחנו במתכונת של זוג + 1 ותא המטען השטוח שימש לא פעם כמשטח החתלה מושלם כאשר העגלה שבפנים אפילו לא מפריעה.

פריוסים משמשים כמוניות בארה"ב. יצא לי לראות כמה גם בארץ, חלקן דור שני, מה שגרם לי בזמנו לחשוב שאם רכב מ-2009 במקרה הטוב עדיין מתפקד כמונית זו תוצאה יפה. מפורומים בחו"ל הבנתי שבעלי פריוס פרטיות עברו איתן הרבה מעבר ל-300K ק"מ. יחד עם זאת, לא הייתי רוכש מונית לשעבר ובטח שלא פריוס. מה התקציב שלך שחשבת ללכת דווקא על מונית? בעניין הסיפור החשמלי - אין שאלה של "כל כמה זמן יש להחליפו?". זה עובד עד שזה שובק חיים ואז משפצים. אורך החיים תלוי בכמות שעות העבודה, בטמפ' העבודה ובאופן השימוש. סביר למשל שמצבר של מונית יילך מהר יותר משל פרטית כי היא נמצאת יותר בעיר והוא עובר שחיקה מוגברת - טעינה-פריקה.

קרינה אלקטרו מגנטית קיימת בכל מכשיר חשמלי. היא קיימת בחוץ ברחוב, מוקרנת מקירות הבית וכמובן כל דבר אחר. כדי לבחון את זה בצורה הפשוטה ביותר מפסיק להפעיל רדיו. עובדה! בכל מקום תקלוט משהו אלא אם אתה עמוק מתחת לאדמה. נעשו הרבה מחקרים, חלקם סותרים האחד את השני. לעיתים נמדדה קרינה גבוהה פי כמה ברכבים קונבנציונליים על פני היברידיים ולחילופין רכבים אחרים שנמדדה בהם קרינה נמכוה יותר. בכל מקרה, רמות החשיפה נמוכות מהנורמה המותרת ולא נחשבות למסוכנות. מי שרוצה להוכיח לי אחרת מוזמן להגיע אליי עם מד קרינה מכויל. מקבץ כתבות בנושא: http://www.saferemr.com/2014/07/shouldnt-hybrid-and-electric-cars-be-re.html

אני לא ממש מעודכן במה שכל סוכנות מציעה אבל אני חושב שהחשש עם האחריות לא מוצדק. מדובר בדגם שקיים בשוק מסוף שנת 2009, כלומר 5 שנים על הכביש, שהוכיח את עצמו כאמין ביותר. אין זה אומר שכלל האקזמפלרים מפגינים 100% אמינות אבל מדובר ברכב שמציג נתוני אמינות סטיטסטיים מרשימים למדיי. בהנחה שתתחזקו אותו כנדרש ולא תקרעו אותו (מי קונה פריוס בשביל להתגרזן???) אין סיבה שתסבלו מבעיות. בשנתיים הראשונות הרכב עוד "חדש" גם אם יעבור 80K ק"מ אבל יספוג ירידת ערך קשה. אני לא מבין איך מכירה שלו והתחדשות באחד זהה תהיה יותר משתלמת מלעשות תיקון פה או שם שרוב הסיכויים לא יידרש בכלל!!! ועכשיו לנושא השני - מערכת המולטימדיה. אני ממשיך להתפלא כיצד זה הפרמטר שמכריע אם לקנות רכב או לא. בפריוס שלי אין מערכת מולטימדיה בכלל ואני לא מרגיש מקופח במיוחד. להערכתי האישית רוב בעלי הרכבים, גם אלה שיש להם מערכת מולטימדיה ברכב, ממשיכים לנווט עם ה-WAZE בסלולרי שלהם כי הוא פשוט טוב יותר. הממשק הגרפי של הרדיו והמסך שלא נראה טוב בשמש לא תורמים הרבה לדעתי ואני מסתפק ברדיו-דיסק הישן והטוב. אני לא מכיר רכב חדש שמגיע עם מערכת מבוססת אנדרואיד STOCK. רוב המערכות שאפשר לקנות הן סיניות ומפורומים בחו"ל עושה רושם שמי שהתקין מרוצה וקיבל תמורה טובה לכסף ששילם. יחד עם זאת - תמיד ניתן לקנות תושבת פלסטית ותואמת לפריוס ולהכניס אליה כל מערכת דאבל-דין באיזה רמה שתבחר. זה רק אביזר אחד בתוך רכב שלם וכך צריך להתייחס אליו.

רק לתקן שגם בפריוס המערכת תומכת ב-MIRRORLINK ויכולה לסנכרן סמארטפון ולהציג ניווט של WAZE.

טעות שלי, אכן גם הפריוס תומכת בסנכרון סמארטפון מה שאומר שזה הבדל אחד פחות בין האוריס ולפריוס. לעניין ביטוח המצבר - ביטוח זה ביטוח, יש לו עלות. הסבירות שהמצבר יילך בטווח שבין 5 ל-10 שנים לא קטנה. בכל מקרה זה כמעט וחסר משמעות, כיוון שמדובר ברכישה של רכב חדש.

כאמור בשרשור השני - ההבדל בין הרכבים הוא במעטפת - תצורת מרכב, עיצוב חיצוני ופנימי. המכלולים זהים רובם ככולם. באוריס יש מערכת מולטימדיה מקורית שיודעת להסתנכרן עם הסמארטפון וה-WAZE. תקיש TOYOTA MIRRORLINK בגוגל או חפש באתר טויוטה הישראלי ותוכל להתרשם איך זה עובד. כמו שאמרתי גם קודם - בעלות זעומה לעומת קנית הרכב תוכל לרכוש מערכת מולטימדיה מצויינת שתריץ לך מה שאתה רוצה כך שזה לא צריך להיות השיקול העיקרי בקניית הרכב. תעשה נסיעות מבחן בתשיהן, תשווה שמישות (מרווח לנוסעים, תא מטען) ולך עם הלב...

אין לי הרבה מה להוסיף. ישנה אחריות מלאה על המצבר ל-5 השנים הראשונות. בכוונתך להחזיק ברכב כ-5 שנים. ב-5 השנים הבאות תוכל להאריך את האחריות כל שנה/15K ש"ח בעלות של 300 שקלים (שחוזרים אחרי מספר קטן של תדלוקים) כך שאני לא רואה שום בעיה, מה גם שמדובר באחד הרכבים האמינים ביותר ועוד לא שמעתי על מישהו שהלך לו מצבר ב-5 השנים הראשונות. אכן יש מצברים חלופיים ומשופצים בעלויות נמוכות מ-2000 ש"ח עם אחריות לשנה. מבחניתך אין שום סיכון לדעתי אלא רק חסכון בהנחה שאתה אוהב את הרכב ומעוניין בו. לעניין פריוס מול אוריס סטיישן - מכנית מדובר באותו רכב. מדובר במנועים, גיר ומצבר זהים לחלוטין. ההבדל הוא במעטפת. לצערי לא יצא לי להתרשם מהאוריס מעבר להצצה על הדש בורד בסוכנות (את הפריוס רכשתי משומשת והאוריס חדשה והייתה יקרה מידיי בשבילי). אם היא מתאימה לכם מבחינת נוחות, מרווח פנים והתנהגות כביש (יש לבצע נסיעת מבחן) אז היא בחירה מתאימה. היתרון היחיד שאני רואה באוריס מול הפריוס הוא מערכת המולטימדיה המקורית שיש בה (בפריוס יש מערכת סינית כלשהי בהתקנה מקומית). המערכת המקורית בעלת יכולת MIRRORLINK שיכולה להסתנכרן עם הסמארטפון. יחד עם זאת - כשקונים רכב חדש שעולה יותר מ-130K ש"ח לדעתי זה חסר משמעות כיוון שבמאות שקלים (או אלפים בודדים אם רוצים ממש להתפרע) ניתן להכניס מערכות מתקדמות ואיכותיות יותר או פחות שיאפשרו להריץ כל דבר בצורה טובה יותר.