Slow Sprinter

לא שכחתי, ציינתי שהמזל הגדול הוא אם תוחלף סוללה במסגרת האחריות. אני לא רוצה לפרט יותר מידיי ולא רוצה לפתוח פה. לדעתי יש פה מידת סיכון. בשתי מילים: -הרכב יקר יותר מקורולה מקבילה, את ההפרש הזה צריך להחזיר בדלק וזה ייקח זמן. -אם בבדיקה (אני מניח שמודדים מתח) ***לא עלינו, חו"ח*** יחליטו שהסוללה כבר לא תקינה ולא יאריכו את האחריות, למרות שהרכב נוסע, מה אז? -הוצאה פתאומית של אלפי שקלים, בין 3K ל-10K היא די משמעותית עבורי. צריך להיות מוכנים אליה, זה הכל. יש סיכוי לא קטן שארכוש פריוס כזו או אחרת, רק ציינתי את החששות שלי ואמרתי שאם אצליח לרכוש רכב במחיר נמוך מהמחירון, ההפרש יכול לשמש לי כרשת ביטחון.

זה מאוד ברור. באותה מידה ברור לי שאני רוצה להחזיק ברכב לפחות 4 שנים. אם אני קונה רכב בן 6 שעבר 160K ק"מ, ואני רוצה לעשות 25K בשנה, זה אומר שבמשמרת שלי הרכב אמור לעבור 260K ק"מ ולהיות בן 10. האם הגיוני שבמהלך ה-4 שנים האלה אחליף סוללה? לדעתי יש לזה סיכוי של יותר מ-80%. אם אכנס למוסך כל חצי שנה אוציא סכום של 600 ש"ח בשנה, או 2400 ש"ח (בהנחה שהמחיר לא ישתנה ושהמבצע הזה ימשיך) ואז זה יהיה קרוב מאוד לעלות של סוללה תחליפית. אם אקבל סוללה חדשה בתקופה הזו - הרווחתי. אם לא - גם הוצאתי 2400 ש"ח וגם אצטרך להחליף אח"כ סוללה (כי חציתי את ה-10 שנים). זה בזמן שאפשר לקחת תחליפית (משופצת?) בכ-2800 ש"ח או ללכת על מקורית חדשה במחיר מלא. הבעיה שבשלב הזה העלות של הרכב תהיה כל כך נמוכה (260K ק"מ, ליסינג לשעבר, בן 10, דורש החלפת סוללה) שלא בטוח שכדאי יהיה להשקיע את הסכום. פה הדילמה שלי...

יש עם זה רק בעיה אחת... אני באופן אישי לא יודע כמה זמן תחזיק סוללה כזו. אם היא תחזיק פחות מ-3 שנים אז זה לא יותר משתלם מלעשות בסוכנות... אבל זה עוד לא עמד במבחן ככל הנראה..

לגבי התקנה של מערכת מרמת גימור גבוהה יותר עם המצלמה וכל הרוויחים ברכב שלך זה שאלה קצת מורכבת. זה הרבה יותר עבודה מהתקנה של המתאם או מערכת אחרת במקום הקיימת. בעניין הסוללה - סוללות הן לא לנצח. יש להן אורך חיים מוגבל בסה"כ. זה כמו מצבר רגיל - ידוע שכל 3-4 שנים, לרוב, הוא ידרוש החלפה. גם הסוללה בסמארטפון מחזיקה פחות ופחות עם השנים, וגם במחשב הנייד וכו'... הנתונים שראיתי באינטרנט לא חד-משמעיים לגבי אורך החיים. אני מניח שהחום בארץ (וגם הלחות) לא עוזרים וקיימת סבירות לא קטנה שתידרש החלפה של הסוללה בתוך כשנתיים (הערכה מאוד גסה שלי, יכול להיות שתחצה גם את קו ה-300K ק"מ כמו שחלק מדווחים, ב"ה). אחריות לשנה תיתן לך שקט לשנה הזו בלבד, אבל אף אחד לא יודע מה יקרה אחר כך. אני באופן אישי חושש מהוצאה פתאומית של כ-10K ש"ח בעוד שנה-שנה וחצי. אבל אם התקציב שלי היה 55K ש"ח והייתי קונה ב-46K ש"ח לא הייתה לי בעיה כזו, כיוון שבעצם אני עדיין בטווח התקציב....

לגבי חיי הסוללה הקצרים - בקצרים התכוונתי שבסבירות גבוהה מאוד תיאלץ להחליף אותן בתוך שנתיים מהיום. זה אומר הוצאה של כמה אלפי שקלים בעתיד הלא רחוק. לגבי השאר- ברמת הגימור הגבוהה זה מגיע עם מצלמה ומערכת ניווט, למסך המולטימדיה שלו אמורים להיות 8 כפתורים ולא 4 אאל"ט. אם אתה רוכש את המתאם למערכת אתה מתקין לבד בעיקרון. אני בטוח שיש בארץ חנויות/סדנאות שיתקינו עבורך תמורת תשלום לא קטן. ראיתי גם התקנות של מערכת מולטימדיה במקום המערכת הקיימת ואז יש שני מסכים וזה נראה עוד יותר חללית...

תתחדש! שמח שלקחת בסוף, אחרת אני הייתי צריך לעשות את זה... למען האמת התחלתי להתלבט אם להמשיך לחפש 2008 או להשקיע עוד כ-20K ולקחת 2010 מחשש לחיי הסוללה הקצרה ומרצון לשדרג למודל החדש יותר. מצד שני אפשר ללכת על פאביה בת שנה או אפילו חדשה בסכום דומה ולחיות בראש שקט. דילמה...

אף פעם לא חשבתי על ג'אז כעל מיקרו-ואן, תמיד חשבתי שהיא סופר-מיני.... לאמא שלי יש נוט ויוצא לי לנהוג עליה. התחושה הכללית היא שהרכב לא מצטיין באף תחום. אבל בהחלט שווה להכניס למערכת השיקולים כיוון שעלויות האחזקה שלה יכולות להיות נמוכות משל הפריוס - אין שום ספק שהמערכת ההיברידית תצטרך טיפול בקרוב... VAGיות ו-PSA מדאיגות אותי במקצת. החזקתי רכבים משני הקונצרנים ועל אף אחד מהם אני לא יכול להגיד שהוא היה זול במיוחד לאחזקה או חסכוני. הבעיה שלי היא שהיו לי ונהגתי ביותר מידיי רכבים. עכשיו קשה לבחור...

תודה. ארופאיות 1.6 הן לא בדיוק הכיוון שאני מחפש. הן אמנם טובות, אבל אני מרגיש שזולות לאחזקה ובצריכת הדלק הן לא יהיו. אם כבר אז 1.4 ידניות (משהו בסגנון פאביה ספייס, איביזה פלואו). מנגד יש את המוגדשות, אבל ממנועי ה-TSI אני חושש במקצת בגלל צריכת השמן המטורפת שהייתה בסופרב שלי.

שלום, לאחר רצף של כמה שנים טובות עם רכבים צמודים ממקום העבודה אני יורד אל העם ובדרכי להפוך לבעלים של רכב פרטי. התקציב כ-50 אלף שקלים. הרכב הולך לשמש אותי לנסיעה לעבודה 6 פעמים בשבוע מבת ים לאשדוד וחזרה וזה הולך לקרות בדיוק בשעות שהפקקים אמורים להיות בכיוון ההפןך. לפי חישוב גס רק זו נסועה של כ-18K ק"מ בשנה. בנוסף יש מידי פעם טיולים או נסיעה למשפחה בצפון וכמובן נסיעות שגרתיות בתוך מדינת תל אביב. הערכה גסה שלי כ-25K ק"מ בשנה, מתוכם 60-65% מחוץ לעיר. האם פריוס (מהדור הישן) עדיין תהיה משתלמת במקרה כזה? הרכב צריך להיות חסכוני ואמין בעדיפות ראשונה. לאחר מכן תא מטען סביר (אנחנו זוג 1+ עם עגלה וכיסא בטיחות, לפעמים נוסעים להתארח אצל המשפחה). מכאן שגם בטיחות חשובה. ביצועים, התנהגות וכד' כלל לא בעדיפות הפעם. הפריוס קוסמת לי בגלל היותה טויוטה יפנית שרוב הסיכויים לא עברה קריעה (מי לעזאזל קורע פריוס?) בתקציב שלי אפשר למצוא כאלה שהיו בליסינג ו/או עברו 150K ק"מ. בעניין הנוחות אתמודד - ביליתי ב-I20 וקאיה ריו 1.4 אוטומיות לא מעט בשנה וחצי האחרונות. דעתכם? נ.ב. לא הצלחתי להבין מה ההבדל בין גירסאות הגימור של הפריוס, מה כל כך מיוחד בלקצ'ורי ולצערי הרב לא מצאתי קטלוגים / מפרטים ישנים. אם יש למישהו מושג או את הקטלוג הישראלי - אודה!

אם האופטימה הייתה K9 או בשמה האחר QUORIS היא הייתה מצליחה מאוד, לדעתי האישית בלבד.. (בתנאי שהמחיר היה עדיין באזור ה-200K ומטה) [video=youtube_share;aCm7qMjZjlY]

ההורים לא יכולים להתגמש קצת? אני הייתי הולך על הפריוס, מאובזרת ועם ערך מוסף. במידה ולא - פוקוס הבחירה הבאה שלי. 2.0 עם גיר רובוטי כפול מצמדים אמורים לספק קצת ענין.

החישוב של 34K בשנה כולל דלק?

תודה. איך הגעת למספר 1500 ש"ח שווי רכב אצל המעסיקים הקודמים? רוב הזמן מדובר היה בקבוצה 3 מגולמת ברובה ששימשה לצרכי עבודה. אצל המעסיק האחרון היה סיפור קצת שונה ושם החזיקו רכב שכור בעלות של כ-2350-2500 ש"ח בחודש ללא דלק.

שלום, עם החלפת מקום העבודה צצה דילמה. בשנים הארחונות נהנתי מרכבי ליסינג או השכרה מהמעסיקים הקודמים שלי. במקום חדש עימו אני נמצא במו"מ לא מעוניינים להעמיד לרשותי רכב צמוד. הרכב אמור לשמש אותי לנסיעות יומיות (6 פעמים בשבוע) בקו בת ים - אשדוד לצורך הגעה מ/ל-עבודה, ובשאר הזמן לצרכים האישיים. אחזקת רכב תגרור הוצאות ולצערי אינני יודע מה תהיה עלות האחזקה החודשית של רכב בעל מנוע בנפח 1400-1600 סמ"ק בן 3-5 שנים. בכוונתי להציע גידול בשכר או תשלום הוצאות רכב מהמעסיק אך אני מתקשה לנקוב בסכום. רעיונות?

חזקי רוצה להגיע לסטטוס "נהג שודים" בלי לכתוב 1000 הודעות ב-CF

אכן, כמו שכבר אמרו, נורית ECO נדלקת כשהלחיצה על הגז עדינה. בתחילה חשבתי שיש ממגע חשמלי יבש וכשלוחצים על דוושת הגז מנקודה מסויימת והלאה נדלקת הנורה, אבל מסתבר שזה טיפה יותר מתוחכם. מבחינת מערכות הרכב שום דבר לא משתנה, זו פשוט אינדיקציה שאתה נוהג באופן חסכוני יחסית. אני מוכרח להודות שלי הנורה הזו עוזרת, בגלל שכואב לי כל פעם שהיא לא דולקת. באשר לחיסכון, הכל יחסי בחיים, כידוע... אני מתנייד בריו בדיוק כזו כבר תקופה ארוכה, הרכב שכור. לפניו הייתה לי אופל אסטרה 1.6 עם גיר בעל 6 הילוכים מאותה חב' השכרה (ועכשיו כולם יודעים איזו), והיא זללה בטירוף, למרות הגיר "המתקדם". מלבד זאת, היא לא סחבה בדיוק כמו הריו, והיתרון היחיד היה שהיא הייתה קצת יותר שקטה והרבה יותר יציבה במהירויות גבוהות, אליהן הייתה מאיצה זמן רב. אבל ללא ספק הריו היא ברכה ומלכת החיסכון מבחינתי, אחרי קודמתה. חוץ מזה, מבחינת אבזור הרכב הוא מהמפנקים שיצא לי להכיר בקטגוריה, ואילו רק הייתה בו בקרת שיוט, הייתי מנשק לו את ההגה כל פעם שהייתי נכנס.

שלום, אולי זה ישמע מצחיק, אבל אני לא מצליח להסתדר עם ברזי גז. בכל פעם שנתקלתי בהם - וויתרתי, אבל היום אני חייב להתמודד. בתמונה נראה הברז שנמצא על יד הכיריים שלי. איך לעזאזל פותחים או סוגרים אותו? הוא מסתובב לכל כיוון מספר רב של פעמים והפין הזה כמובן לא רק מסתובב על ציר אלא גם מתרומם. תודה מראש!

לדעתי ג'ימני זו האפשרות היחידה שלך. הרכב פשוט לתחזוקה ובעל עבירות טובה יחסית. תיקונים עדיין יהיו לך אבל זה יכאב פחות בכיס. קח בחשבון שנהיגת שטח לרוב גוררת הוצאות נוספות וזה תחביב לא זול. לא הייתי מצפה מרכב משומש במחיר הזה שנדרש להתאמץ להיות עם "אפס תקלות". חוץ מזה, מעבר ל-4X4 והשטח, בכביש מדובר באחד הרכבים המגושמים והפחות נוחים שיצא לי לנהוג עליהם. מודה ומתוודה שמדובר באקזמפלר שכור וקרוע בטיול ביוון.

השלישיה על הגרר בדרך לאילת נמצאת במושב עין יהב. מקווה לראותן נוסעות...

אמא שלי ביצעה נסיעת מבחן והחליטה לסגור את העסקה. התיישבתי אצל סוכן המכירות והוא שאל מה אנחנו אומרים. עניתי לו שזה תלוי כמה הם יהיו טובים. הוא הציע לי לעשות הסכם "ג'נטלמני", הוא יראה לי מה ההנחה המקסימלית שהוא יכול לתת וכשנקבל אותה לא ננסה לסחוט אותו. לחצנו ידיים, הוא שלף מהמגירה טבלה והראה לי בדיוק מה ההנחה ובמה אפשר לצ'פר. אם אני לא טועה, ירדנו מ-114.5K ש"ח ל-110.5K ש"ח וקיבלנו חיישני רוורס מתנה, עבור ניסאן נוט ברמת הגימור הגבוהה בצבע מטאלי. חתמנו במקום.

1+ ליאריס ורסו. כדאי לקחת בחשבון שסובארו מהסוג המדבור גניבות בטירוף, אז אם את לא רוצה לישון עם עין אחת פקוחה (גם אם זה קורה ביום ולא בלילה) אני לא ממליץ...

מצטרף למתנגדים. המחיר באמת גבוה מאוד. אלא אם כן אתה מעוניין לחסוך על מנוי לחדר כושר, כי לסובב את ההגה במכונה הזאת זה לא פיקניק.... מניסיון!

שלום! שכרתי רכב במשך מספר חודשים במסלול העסקי ועשיתי בו שימוש אינטנסיבי. במעמד החזרת הרכב תועד נזק באחת הדלתות. בעיניי מדובר בפגם שולי שנובע משימוש סביר ולא נגרם בזדון/תאונה. ככל הנראה מישהו/משהו כדוגמת עגלת סופרמרקט נתנו לרכב נשיקה. תמונה מצורפת. על הסיפור הזה החברה מבקשת לחייב אותי ב-600 שקלים לפני מע"מ. לטעמי קצת גבוה. ברור לכל שהם לא מתכוונים לתקן את זה, שאין דוח תיקון או דוח שמאי בנושא. פניתי אליהם בצורה נעימה ומכובדת בבקשה לבחון מחדש את הדברים. הם מוכנים לבוא לקראתי ב-100 שקלים (גם טוב). אין עוררין שהנזק קיים. יחד עם זאת, כואב לי, כיוון שהרכב לא נמצא תחת חופת מגן שקופה וברור שסימנים קטנים כאלה ואחרים כתוצאה מפגיעת אבנים וחיכוך עם אנשים יופיעו. השאלה אם לשלם ולשכוח או שיש מה לעשות ומנסים לדפוק אותי? תודה!

כבר קרוב לחודשיים שאני מתנייד על ריו 4 דלתות 1.4 אוטו' שהחליפה אופל אסטרה 1.6 ואני עדיין ממשיך להתפאל מהעובדה שסוף סוף נמצאה קוראנית שאני אוהב יותר מגרמניה. לפני האופל הייתה לי I20 ולמרות שהריו ו-I20 אחיות תאומות (לא זהות) קיים הבדל מאוד מאוד משמעותי ביניהם. נקודה לציון -כל הרכבים שכורים. וכן, אני מודע לזה שאסטרה וריו לא באותה קטגוריה אבל אני משווה כי לכאורה ירדתי ברמה אבל בפועל זה לא המצב. האיבזור לדעתי הוא אחד הפרמטרים ש"עושים" את הרכב הזה. הדבר היחיד שמאוד חסר לי זה בקרת שיוט. מעבר לזה יש שם כל מה שנחוץ. שני שקעי 12V (סוף סוף האישה לא רבה איתי על מטען), USB ו-AUX, משענת יד מתכווננת, 4 רמקולים ו-4 חלונות חשמל, נעילה אוטומטית, אורות DRL (יום), האורות כבים מעצמם ונדלקים עם פתיחת הרכב במידה והמתג מופעל (מערכת לווה אותי הביתה) איתות בנגיעה (3 איתותים, נוח למעבר בין נתיבים), תא המטען נפתח מהשלט (והוא גדול מאוד, רק הפתח קצת צר), שליטה מההגה על המערכת ועל מחשב הדרך האינפורמטיבי למדיי, טיפטרוניק. חסרונות בולטים: שדה ראיה. מלבד הקורות, הורדה של סוכך שמש = נגמ"ש. חוץ מזה - גיר בן 4 יחסי העברה בלבד, איכות פלסטיק ירודה, כפתורי תפעול מזגן נראים מאוד מוזר (כנראה שהתכנון היה להקל בשימוש בזמן נסיעה, לדעתי חשיבות נמוכה וסתם מפריע בעין), פתח צר של תא המטען בסדאן, אין מסך/מקום יעודי לנתונים מחשב הדרך והם לא מוצגים על צג המערכת אלא בקילומטרז'. כלומר - ניתן להציג או טמפ' סביביה או נתנוים על צריכת דלק או הדרך שעברת במקום הקילומטרים מהתדלוק (או ממתי שאיפסת) ולא בנוסף.

כבודה במקומה מונח, יופי של סופר מיני גם בהגדרה של הונדה עצמם. היא פשוט לא מיועדת להשוואה עם ורסו/נוט/רומסטר.