מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[bagira]

ליסינג תפעולי מלא לפלואנס חשמלית ל 3 שנים ב 50-60K ש"ח?

 

בתנאים האלה, אפילו אני מוכן להיות השפן נסיונות.

[MadCat_LE]

יכלו להציע את הדרעק הזה ב-60K מההתחלה. אולי היו מוכרים יותר. (מחיר כולל לפרטיים, כן? לא ליסינג)

[Night Driver]

ליסינג תפעולי מלא לפלואנס חשמלית ל 3 שנים ב 50-60K ש"ח?

 

בתנאים האלה, אפילו אני מוכן להיות השפן נסיונות.

 

בקצת יותר מ 2000 אתה מקבל כבר פוקוס אז למה לקחת פלואנס חשמלית?

[BUZZ_L]

לא הבנתי כיצד BP תוכל למכור את הרכבים במחיר כל כך נמוך, הרי התמחור אמור להתבצע ע"י רנו כאשר BP מהווה רק גורם מתווך (לא זכור לי כי ל BP ישנו מעמד של יבואן מאושר)

 

בטר פלייס רשומים כיבואן (אפשר לראות באתר איגוד יבואני הרכב)

[bagira]

כי 2000 זה 72K וזה לא שווה ל 50K.

 

כמו שאמרתי, בפער כזה, אני מוכן לשקול להיות שפן נסיונות (במיוחד גם כשמשקללים את מחיר הדלק של הפוקוס).

[נהג רגוע]

גם אם זה רק 50,000 שקל, הרי מדובר על כל הסכום מראש ולא חודש בחודשו.

וזה לא כולל חבילת שימוש (מנוי) לבטר פלייס.

[bagira]

אם זה לא כולל את חבילת השימוש אז שיסתדרו בלעדיי

[מרק10]

למה כול כך יקר ?

לי עולה 10K בשנה אחזקה של גולף דור 5 שנת 2006 כולל דלק+ביטוחים (לא נוסע הרבה).

[ExoduS]

השירוש הזה הוא דוגמה מעולה לחוכמת ההמונים, הוא חזה בדיוק את מה שקרה אחרי שהעלה את כל הבעיות שאכן גרמו לגסיסתו של החלום הגרנדיאוזי.

אם יום אחד שוב אחליט לפתוח עסק אשיק את המודל העיסקי שלי בקארזפורום ואפיק לקחים.

[D.liven]

למה כול כך יקר ?

לי עולה 10K בשנה אחזקה של גולף דור 5 שנת 2006 כולל דלק+ביטוחים (לא נוסע הרבה).

 

אל תתעלם מהוצאות אחזקה וירידת ערך. בפועל היא לא עולה לך פחות מ-20K בשנה.

[Haim_gds]

אל תתעלם מהוצאות אחזקה וירידת ערך. בפועל היא לא עולה לך פחות מ-20K בשנה.

ברכב בן 7 ירידת הערך מינורית, הוצאות האחזקה השנתית של הפלואנס החשמלית לא מוכנסת לתחשיב שלך (800 ש"ח ל 10K, ראה איזה 30-40 דפים אחורה).

חוצמזה, בוא ונניח, ורק לשם הוויכוח, שהגולף עולה עוד כ 100 ש"ח לחודש יותר מההצעה של BP אז נראה לך כי שווה לבחור בפלואנס החשמלית? תדמיין את כל מה שתקבל יותר מבחינת ביצועים, הנאה, טווח ונפח תא מטען עבור תוספת של 100 ש"ח לחודש, עדיין הבחירה בהצעה של BP נראית לך כדאית?

[מרק10]

אל תתעלם מהוצאות אחזקה וירידת ערך. בפועל היא לא עולה לך פחות מ-20K בשנה.

שמן מנוע+פילטרים=500 שקלים בשנה.

[sronis]

שמן מנוע+פילטרים=500 שקלים בשנה.

 

מה זה קשור בכלל? אתה נוסע משמעותית מתחת לממוצע. ואתה לא יכול לשפוט לפי טיפול יחיד. לאורך כמה שנים יש עוד הוצאות - ברקסים, טיימינג, צמיגים וכולי. וכמובן - ירידת ערך.

[מרק10]

בו נעזוב לרגע בצד את ירידת הערך שהיא גם פרמטר חשוב ונחשב רק הוצאות תפעוליות במשך 7 שנים שהרכב ברשותיי.

כאשר אני קונה רכב אני לא מסוג האנשים שמסתכל כול שנה בכמה הרכב יירד ובכמה אני עשוי למכור אותו אני פשוט נהנה מהרכב.

 

תקלות=0 (גם לא מנורה שרופה).

צמיגים הוחלפו פעם אחת=1600 שקלים.

ברקסים הוחלפו פעם אחת=600 שקלים.

נוזל בלמים הוחלף פעם אחת=300 שקלים.

טיפול שנתי=500 שקלים.

רצועת תיזמון=אין.

 

המחירים הם מחירי מוסך מורשה ולא צ'מפיון מוטורס. האמת היא שההוצאה אצלי הרבה יותר קטנה מכיוון שאת כול הטיפולים אני מבצע לבד חוץ מאשר החלפת בלמים.

 

מה שכחתי ?

[D.liven]

למה כול כך יקר ?

לי עולה 10K בשנה אחזקה של גולף דור 5 שנת 2006 כולל דלק+ביטוחים (לא נוסע הרבה).

 

בו נעזוב לרגע בצד את ירידת הערך שהיא גם פרמטר חשוב ונחשב רק הוצאות תפעוליות במשך 7 שנים שהרכב ברשותיי.

כאשר אני קונה רכב אני לא מסוג האנשים שמסתכל כול שנה בכמה הרכב יירד ובכמה אני עשוי למכור אותו אני פשוט נהנה מהרכב.

 

 

מה שכחתי ?

 

אני לא מחסידי או אוהבי בטרפלייס. אני לא בא להתנצח על כמה באמת עולה לך הגולף שלך. אבל אם כבר שאלת מה שכחת-

 

1. בהקשר למכונית בטר פלייס שאלת למה כ"כ יקר. אנחנו מדברים על כסף ולא על פסיכולוגיה.

לפיכך, כשמדברים על עלויות, גם ירידת הערך באה לידי ביטוי. מה גם, שמהציטוטים הנ"ל עולה שהרכב ברשותך מאז עלה על הכביש, או ממועד קרוב לכך. לפיכך, ירידת הערך שלך הינה משמעותית ביותר (כ-50% ממה ששילמת עליו כחדש? אולי יותר ?).

הרכב עולה לך יותר מ-10K בשנה. הרבה יותר. לא מאות בודדות.

 

אנא, גם אם אתה מציג דברים באופן מגמתי, תציג את הדברים באופן אמין.

 

2. אם כבר נכנסים לעניין - לשיטתך הרכב שלי לא עולה לי כלום. אני לא מסתכל על כמה ערכו יורד, או על עלות הביטוח שלו, או על הוצאות האחזקה ובטח ובטח לא על עלויות הדלק וזאת מאחר והוא משמש אותי לשעות הפנאי שלי בלבד ולפיכך, אני פשוט נהנה מכל הוצאה הכרוכה בו.