APR שוב מעלים את הרף - מעל 500 כ"ס לסטייג' 3+ למנועי 2.0TSI - ת'רד מתעדכן

[PIT-STOP]

APR עושים זאת שוב! מעלים את הרף ומתחילים לשחרר מידע על הקיט הבא - סטייג 3+ למנועי 2.0TSI

קיט אחד, הכי איכותי שיש. מושלם ומוכן להתקנה מיידית, מהירה וקלה. בלי קומבינות, בלי התאמות מיוחדות, בלי צורך בהשלמות.

קיט בדוק, מוכח, חזק בטירוף, אמין, זמין ו"נהיג" כמו שרק APR יודעת לשחרר.

 

בפעם הראשונה בקיט סדרתי, APR אמנם עושה שימוש ב GT3071R אבל לא מוותרת על זמינות, נהיגות ורצועת כח ארוכה ויציבה.

 

מעל 450 כ"ס בשימוש עם דלק רגיל ויותר מ 500 כ"ס בשימוש עם הזרקת מתנול\דלק מירוצים.

 

שיא מומנט מוקדם שמושג כבר ב 3500 סל"ד ונשאר יציב עד הקו האדום.

הספק שעולה בהחלטיות ועקביות לכל אורך הדרך ומגיע לשיאו בסוף הסקאלה.

ובין שני השיאים הללו - רצועת כח ארוכה, עקבית ומרשימה כמו שרק APR יודעים לייצר.

 

 

לזה אנחנו קוראים "שלמות"

 

 

 

ככה הבהמה הזאת מאיצה..

 

f-GZTqDwiH4 דרך יוטיוב

 

 

הצצה לתהליך הטיונינג בחדר הדיינו של APR (כולל כל הגרפים האפשריים)

 

sUYww125wjw דרך יוטיוב

 

 

 

STAY TUNED לעדכונים נוספים!

 

GOAPR

[matanff]

הצחוק המאושר בסרטון הראשון מסביר הכל.. מדהים..

הם שחררו נתונים ל0-100? ועם כח כזה אפשר גם לשחרר 0-200 ו0-300

[Dudi@PIT-STOP]

הקיט שוחרר רשמית!!

 

APR הראשונים בעולם עם מזרקים גדולים ל TSI

 

פנקס ההזמנות נפתח (לא יקר..)

 

 

 

 

לפרטים נוספים (יש להצטייד בטישיו סופג ריר)

http://www.goapr.com/products/stage3plus_20_tsi_trans.html

[bigmik]

כמה שאלות

1)האם הקיט מותאם ל S3 וגם ל2011 gti?

 

2)האם מנוע סטנדרטי לחלוטין יחזיק ללא התערבות "פנימית"מחוזקת?

 

3)גיר ה S tronic של האודי , מחזיק עומסים כאלה? ומצד שני ה DSG

??? של הגולף.

 

אני מתעניין בקשר לרכבים אלו ומתלבט לגבי רכישה עתידית ואם יש עוד כמה דברים

שצריך לקחת בחשבון לפני קניה .

 

מחיר כמובן

 

תודה מיקי

[Dudi@PIT-STOP]

היי,

 

1. ה S3 מצויידת במנוע TFSI השונה מהותית ממנוע ה TSI שמגיע ב GTI

המנועים הללו נבדלים זה מזה במכלולים הפנימיים, במגדש הטורבו ועוד כאשר אחד ההבדלים המהותיים הוא במערכת הדלק בלחץ גבוה.

החיסרון הגדול של דור ה TFSI הוא בתצורת מערכת הדלק שלהם. קונפיגורצית המשאבה-כוסית דלק - קאמשאפט סבלה מבעיות רבות של לחץ דלק וכן הסיכוי לכשל בכוסית שתוצאתו יכולה להיות הרסנית למנוע.

 

בדור השני (מנועי ה TSI) תוקנו ושופרו כל החסרונות הללו והמנוע הזה מצוייד במערכת דלק שונה שעובדת בלחץ גבוה יותר (וגם יציב יותר) וכן תצורת המערכת שונתה והיא איננה כוללת יותר את כוסית הדלק המפורסמת והידועה לשמצה.

 

בתשובה לשאלתך - הקיט הספציפי הזה מיועד למנועי TSI אבל, בקרוב מאד APR תשחרר קיט דומה גם למנועי TFSI.

חשוב לזכור שכל שדרוג רציני למנועי TFSI מחייב החלפה של משאבת הדלק באחת מחוזקת. עובדה שתשפיע גם על מחיר הקיט שצפוי להיות גבוה יותר מקיט ה TSI.

 

2. השאלה "האם מנוע סטנדרטי וסגור יחזיק מעמד" הינה שאלה רחבה ואין לה תשובה אחת וחד משמעית.

יש גורמים רבים שמשפיעים על עמידות המנוע והבולטים שבהם הם: גילו, אופן תחזוקתו וכמובן, אופי השימוש ברכב המשודרג.

 

כל הקיטים הסטנדרטיים של APR מיועדים להתקנה על מנוע מקורי וסגור. גם את הקיט הזה ניתן להתקין על מנוע סגור אולם במקרה הזה, בהתחשב ברמות הכח המטורפות שהוא מסוגל לייצר, APR ממליצה בחום על החלפת טלטלים.

 

נגיד את זה כך: אם הרכב חדש, מתוחזק כראוי, משמש ליום יום ונהנה מלחיצה פה סיבוב שם, אם בעליו לא מתכנן להתקין מתנול ולהגיע ל 500 כ"ס ובאופן כללי, לא נהג ש"קורע את הרכב" כל יום - ישנה אפשרות לוותר על טלטלים.

 

באופן אישי ומקצועי אני לא ממליץ לוותר על טלטלים. מי שהגיע עד כאן והולך להתקין את הקיט הטוב, המקצועי והחזק ביותר שיש בשוק היום - מוטב שלא יחסוך את הטלטלים.

כדאי לקחת בחשבון גם את הטלטלים ולהנות מראש שקט, אמינות מירבית והחופש ללחוץ כאוות נפשך.

 

 

2. הקיט הזה תוכנן וכוייל בין היתר עפ"י מגבלות היצרן לגיר ה DSG. הוא איננו חורג מהערכים המותרים שנקבעו ע"י VW. בשום שלב אנחנו לא משנים/מבטלים את ההגנות המקוריות ומנסיוננו וכמבון מהנסיון של APR, מעולם לא נתקלנו בבעיות הקשורות ב DSG לאחר שדרוג APR.

יחד עם זאת, יש לקחת בחשבון בלאי מואץ של כלל המערכות ברכב שהרי, זה דיי ברור שאורך חייהם של חלקים שתוכננו לעבוד בעומס של 210 כ"ס ו 28 קג"מ יתקצר כאשר הם יעבדו בעומס של 450+ כ"ס ומעל 50 קג"מ.

 

לגבי המחיר - לאחר שתרכוש את הרכב, אתה מוזמן להגיע אלינו לייעוץ והתאמה של חבילת השיפורים המתאימה לך.

 

דודי

[bigmik]

באילו שנים נמכרו ה S3 וה גולף עם מנועי ה TSI

ובאלו שנים נמכרו ה TFSI?

ואם אפשר הצעת מחיר קיט ל S3 TSI(עם טלטלים ובלי)

בפרטי או לטלפון 054-3454574

תודה מיקי

[Dudi@PIT-STOP]

כל הדגמים שמגיעים במקור עם טורבו K04 (בהספקים של 240-272 כ"ס) כלומר:

TTS

S3

GOLF R

SCIROCCO R

LEON CUPRA \ CUPRA R

מגיעים עם מנוע TFSI. אין ומעולם לא היתה גירסה מקורית של טורבו K04 על מנוע TSI.

 

GTI MK5 צויידה במנוע TFSI וטורבו K03 מתוצרת BORG WARNER

GTI MK6 צויידה במנוע TSI וטורבו קצת שונה מתוצרת IHI

 

פרטים, מפרט טכני, פלטי דיינו ותמונות של קיט סטייג' 3 ל S3 תוכל למצוא כאן http://www.goapr.com/products/stage3_20t_fsi_trans_265hp.html

 

 

בהתאם לאופי השימוש הצפוי ברכב, יש לקחת בחשבון שדרוגים נוספים שידרשו כגון בלמים, מתלים, קלאצ' וכו'.

 

אני מציע שתגיע אלינו לסדנה ונוכל לדבר על זה בהרחבה אבל אם תתעקש נדבר בטלפון.

 

דודי

[stanig]

כשAPR הוציאו 450 אמרתי שזה WOW, אבל להוציא מעל 500 כוח סוס זה הזוי,

עד לא מזמן זה היה נחשב סטייג' 4 וגם זה אחרי כיוונים והתאמות של צוות APR שהגיע לארץ.

 

הודעתי לאישתי שהיא יכולה לשכוח ממטבח חדש.

 

אני יודע שקיט של K04 הוא יחסית חסכוני 1:9.5 בממוצע (וזה אחרי שהאוטו מוציא מעל 300 כוח בגלגל)

עד כמה צריכת דלק צפויה לעלות אחרי התקנת הקיט ונסיעה על דלק 98?

[LIORWAGNER]

צריכת הדלק קשורה בעיקר לרגל ימין.

אצלי APR KO4 וגם 300 סוסונים ומעלה זה טוב יותר מ 1-10

 

בהחלט הספק מרשים מאוד ל STAGE 3+

תאמת זה מאוד מפתיע, מעניין ליראות איזה עוד הפתעות יהיו

 

 

LIOR RR

[bigmik]

כשמדברים על דלק "רגיל" הכוונה לדלק 95 או 98 ?

כמה כ"ס בדלק 95?

האם נמדד בגלגל או המנוע?

השאלות הן לגבי 3 פלוס

ומחיר פלוס עבודה בבקשה

תודה

[PIT-STOP]

כשמדברים על דלק "רגיל" הכוונה לדלק 95 או 98 ?

כמה כ"ס בדלק 95?

האם נמדד בגלגל או המנוע?

השאלות הן לגבי 3 פלוס

ומחיר פלוס עבודה בבקשה

תודה

 

כן מדובר בדלק רגיל 95 או 98

 

לגבי הצעת מחיר צור איתנו קשר וניתן לך את כל הפרטים

 

03-6884836