stanig

כיום החברות יכולות לדעת עם יש לך תוכנה, כל סריקת תקלות עם VAS מעודכן מגלה עם תוכנה עודכנה או לא.

1.נציגי החברה נמצאים ברחוב הזורע 4, חולון. 03-6884836 2. מחיר תצתרך לשאול אותם אבל יש עוד שבוע להנחה בת 10%. 3. היציבות של הרכב לא נפגעת, ולמה שיהיו רעידות בהגה. ישנן עשרות GTI TSI בארצינו שנוסעות עם סטייג' 2 ללא שום בעיה. לגבי כל שאלה שלך אני ממליץ ליצור קשר עם נציגים והם ישמחו לענות לך.

כשAPR הוציאו 450 אמרתי שזה WOW, אבל להוציא מעל 500 כוח סוס זה הזוי, עד לא מזמן זה היה נחשב סטייג' 4 וגם זה אחרי כיוונים והתאמות של צוות APR שהגיע לארץ. הודעתי לאישתי שהיא יכולה לשכוח ממטבח חדש. אני יודע שקיט של K04 הוא יחסית חסכוני 1:9.5 בממוצע (וזה אחרי שהאוטו מוציא מעל 300 כוח בגלגל) עד כמה צריכת דלק צפויה לעלות אחרי התקנת הקיט ונסיעה על דלק 98?

זהו הקיט הכי טוב שאפשר לבקש על מנוע סגור. דודי, נתי, אילן, ערן ורומן כל הכבוד. נ.ב מתי הולכים לדיינו. יש כמה FR שרוצים לבדוק כמה כוח APR הוסיף להם באמת.

מצטרף +1

http://www.vaglinks.com/Docs/VW/Misc/VW.COM_2.0L_TSI_Turbo_SSP_824803.pdf

APR has kindly volunteered to help the community understand whether all 2011's have Level 10 (Lvl 10 software doesn't exists). Many ROW 2011's have Level 7 or less. It's rumored that some early US cars have Level 7. You can check your model with a VCDS/VAG-COM Instructions are at this APR web page: http://www.goapr.com/support/boxcode.php 1K0 907 115 AL = GTI MK6 2.0 TSI CBFA 2010 North American ECU Software Exists 1K0 907 115 AM = GTI MK6 2.0 TSI CCTA 2010 North American ECU Software Exists 1K0 907 115 AP = GTI MK6 2.0 TSI CCTA 2011 North American ECU Software Does Not Exist Yet

לגולף 2011 אין תוכנה. לא GIAC לא APR ולא REVO. אין לך כרגע שום דרך לשפר את הרכב.

הנה שתי מאזדות מהיום:

חבל שלפחות עד 10:30 לא היה אף נציג, בן של מרק לא נחשב למרות שהופתעתי איך כמה מדבקות משנות את STI.

לכל מי שאמר שבלינדר M27 מוציא עדכונים וLPP לא, אז היום יצאה גרסה חדשה של LASER PRO PARK. המכשיר פועל הרבה יותר חזק ומדוייק ונותן הגנה טובה יותר לרכב.

תודה רבה לך, סוף סוף אני מקבל תשובות מאדם שבאמת מבין בארץ ולא מחפש תשובות בפורומים בחו"ל. Target LT400 The LT400 TARGET LaserTrack is an advanced Class 1 laser remote control system which can be used for various actions. Using Target's patented Remote Control technology, the LaserTrack LT400 can be used to open an electronic garage door, electronic gates or a security light fully automatically. - i.e. no remote control key fob. ראיתי שGOL הפכו להיות חסידים של LI. השאלה היא אם יש כאן אינטרסים זרים. כמו שיש מלחמות בים LPP לבליינדר. לגבי A - BOND, פשוט גנבו לי עייניות כמה פעמים, הבעיה היא שללאון מדור אחרון זה יהיה נמוך וכנראה פחות אפקטיבי. אשמח אם תרשום לי על מיקום מתאים. יהיה מאוד נחמד לעשות בדיקה אם טרו ספיד כנגד LPP גם ליריה אחורית.

קודם כל תודה, יש לי אלייך המון שאלות בתור אחד שרשיון שלו יקר לו. 1. אז גם TARGET מצריך רק אישור משרד תקשורת, כי זה לא רק מה שרצו ממני. 2. איך קריס ממשיך למכור LPP אם החברה פשטה את הרגל (אני יודע בוודאות שמלאי ישן נגמר)? 3. האם יש כבר אישור משרד התקשורת לבליינדר M27, ואיך מתייחסים למה שכתוב על אריזה במכס. 4. האם כבר נמצא אקדח חדש בארץ כדי לבדוק את יעילותם של חיישני חניה? 5. למה אף פעם לא ראיתי בדיקת השוואה בישראל כמו שעשו Guys of Lidar או Jammer Test Gang 6. האם ניתן עוד להזמין A-BOND לLPP?

אני מתכון שM27 עבר מכון התקנים, ואפשר לשלוח אותו דרך דואר. אם מישהו עשה את זה שיכתוב.

בוא אני יעשה לכם קצת סדר. חברת LASER PROTECTOR אכן פשטה את הרגל, אך מי שממשיך לפתח ולמכור הוא קריס מאנגליה. האקדחים החדשים הם מסוג TruSpeed וLPP כמו גם בליינדר M27 מתמודדים איתו יפה. הנה סרטון יש שלושה אקדחים חדשים שLPP לא מתמודד אך M27 כן אבל לא ידוע לי שהם אמורים להגיע לארץ. יש גם סרטון שבו LPP מביס את M27 נגד לייזר שהולך להכנס לארץ. אבל יש טוענים שהתקנה לא היתה טובה. http://www.radardetector.tv/laser-jammers/cartronics-lpp-laser-protector-pro-vs-blinder-m27-extreme-laser-jammer-tests אני אשמח לשמוע אם מישהו הצליח להביא לארץ באופן חוקי את M27. לגבי ולנטיין וצ'יטה כבר אמרו לך.