Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שאלת פיוזים.


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5797 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לא כדאי, אם אתה רוצה להמשיך להגן על הרכיב שהוא מגן עליו.

 

אם הרכיב יישרף ב-16 אמפר, הפיוז של ה-15 ישרף קודם ו"יציל אותו".

אם תשים פיוז גבוה - הפיוז לא ישרף, והנזק ייגרם לרכיב.

:multi: רז .

 

205GTI סטנדרטית (תלוי מה הסטנדרטים שלך...).

נמכרה.

טיול נהיגה

בפורשה קאררה 4 GTS.

המרצדס שלי

נמכרה.

טיול נהיגה ביגואר F-TYPE V8 5.0

פורסם

מאמת את דברי ניסן , אסביר קצת כדי שתבין מהן ההשלכות .

ביצור רכב סידרטי של רכב כול גרם חומר זה כסף שמוכפל בכומות הרכבים, כלומר חוטי חשמל מיוצרים בעובי המינימלי הדרוש כדי להפעיל את הצרכן בהספקו המרבי, מילימטר של עובי חוט יותר ממה שדרוש מתבטה במליונים של דולים ולכן היצור הוא ברמה המינימלית לצורך הפעלת הצרכן (כולל מקדמי ביטחון הנדסיים לטווח הזרמים), לכן החלפת נתיח בנתיך בעל כושר זרימה גבוהה ב10A היא ניטרול מערכת ההגנה (פיוז), במקרה של תקלה בצרכן בקו שהוחלף לו הנתיח לערך גבוה מדי במקום שהנתיח יפגע החוט מתחיל להתחמם עד להמסת ציפוי המגן שלו וכך לאורך כל החוט, החוט נחשף למגע עם שילדה והופך ל"חוט להט" מה שגורם לכל גוף דליק בסביבתו (ולא חסר ברכב) להדלק מה שיגרום לשרפת הרכב .

 

מקווה שאני מספיק מובן .

פולקסווגן-כי חיים רק פעם אחת !

×
×
  • תוכן חדש...