Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6189 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

The steering wheels are not designed to make more than three quarters of a turn of lock in total, so there is no need for a continuous rim, instead there are just two 'cut outs' for the driver's hands.

3/4 סיבוב סה"כ

270 מעלות (135 לכל צד)

פורסם

זה נכון, וחשוב להוסיף שיחס ההעברה של ההגה מתשנה ממסלול למסלול.

 

במסלולים מהירים ללא פניות הדוקות, משתמשים ביחס העברה שבו השפעת ההגה על צידוד הגלגלים קטנה יחסית וכך ניתן להשיג הפניות הגה מאד מאד עדינות הנדרשות במהירויות גבוהות.

לעומת זאת, במסלול צפוף ואיטי כמו מונקו, יחס ההעברה הוא יחסית מהיר משום שנדרש צידוד גדול של הגלגלים, וכמו כן ככל שמהירות הנסיעה איטית יותר השפעת ההיגוי קטנה יותר ולכן נדרשת תוספת היגוי.

 

 

דני G.

×
×
  • תוכן חדש...